低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量；根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量；采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率；根据理论再生喷油量和DOC转化效率计算当前车辆对应的实际再生喷油量。因此，采用本申请实施例，可以使得车辆在低氧环境喷入排气管中的燃油得到充分燃烧，消除排气管中冒白烟的现象，进一步提升车辆的运行性能。

【技术实现步骤摘要】
低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备
本专利技术涉及汽车电子控制领域，特别涉及一种低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备。
技术介绍
柴油机颗粒捕集器(DieselParticulateFilter，简称DPF)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它将尾气中的颗粒排放物质进入大气之前将其捕捉。柴油发动机的污染主要来自三个方面：微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化合物和硫，其中微粒排放物质大部分是碳和碳化物的微小颗粒所组成的，目前消除DPF中的微粒排放物质时，通过主动再生的方式或被动再生的方式进行消除。主动再生通过发动机后喷或第七支喷油嘴喷射柴油，使soot在高温(500℃以上)和O2反应，当车辆在高原环境下行驶时，高原环境压力低，进气量少，氧含量比平原要低。其在实际运行时，柴油机会经常出现加速和减速的情况，进气系统的反应相对于HC喷射系统存在滞后现象，加速过程时瞬态工况下的进气量少于稳态工况，造成排气中氧浓度下降，目前再生时喷油量不可随氧气浓度情况进行调整，使喷入排气管中的燃油得不到充分燃烧，从而导致冒白烟的现象，进一步影响整车燃油经济性。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。第一方面，本申请实施例提供了一种低氧车况下再生喷油量的计算方法，该方法包括：实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量；根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量；采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率；根据理论再生喷油量和DOC转化效率计算当前车辆对应的实际再生喷油量。可选的，方法还包括：当当前车辆处于再生模式时，获取当前车辆的内置再生喷油量；当内置再生喷油量大于等于实际再生喷油量时，将实际再生喷油量确定为当前车辆的再生喷油量；或者当内置再生喷油量小于实际再生喷油量时，将内置再生喷油量确定为当前车辆的再生喷油量；输出当前车辆的再生喷油量，并基于当前车辆的再生喷油量控制颗粒物捕集器进行主动再生。可选的，根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量，包括：将氧气质量流量和当前空气中的氧气含量作商后，生成进气量；从预设氧浓度Lambda表中查找氧气浓度值对应的Lambda值；将进气量和Lambda值以及预设理论空燃比作商，生成理论再生喷油量。可选的，基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率，包括：加载预先创建的DOC转化效率MAP图；从DOC转化效率MAP图中匹配上游温度以及废气质量流量对应的坐标点；根据上游温度以及废气质量流量对应的坐标点查询DOC转化效率。可选的，方法还包括：当氧浓度大于预设阈值时，获取当前车辆的内置再生喷油量；将内置再生喷油量确定为当前车辆的再生喷油量。第二方面，本申请实施例提供了一种低氧车况下再生喷油量的计算装置，该装置包括：氧气浓度值采集模块，用于实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；氧气质量流量计算模块，用于当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量；理论再生喷油量计算模块，用于根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量；DOC转化效率确定模块，用于采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率；实际再生喷油量计算模块，用于根据理论再生喷油量和DOC转化效率计算当前车辆对应的实际再生喷油量。第三方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，计算机存储介质存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。第四方面，本申请实施例提供一种电子设备，可包括：处理器和存储器；其中，存储器存储有计算机程序，计算机程序适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在本申请实施例中，柴油机车辆的行车电脑(ECU)实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值，当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量，然后根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量，再采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于上游温度以及废气质量流量确定DOC转化效率，最后根据理论再生喷油量和DOC转化效率计算当前车辆对应的实际再生喷油量。由于本申请根据氧气浓度、废气质量流量及空燃比得到理论再生喷油量，然后用得到的理论再生喷油量乘以根据DOC上游温度和废气质量流量得到的DOC转化效率与再生喷油量取小对再生喷油量进行限制，使得车辆在低氧环境喷入排气管中的燃油得到充分燃烧，消除排气管中冒白烟的现象，进一步提升车辆的运行性能。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1是本申请实施例提供的一种低氧车况下再生喷油量的计算方法的流程示意图；图2是本申请实施例提供的一种低氧车况下再生喷油量的计算过程的过程示意框图；图3是本申请实施例提供的另一种低氧车况下再生喷油量的计算方法的流程示意图；图4是本申请实施例提供的一种低氧车况下再生喷油量的计算装置示意图；图5是本申请实施例提供的另一种低氧车况下再生喷油量的计算装置示意图；图6是本申请实施例提供的一种理论再生喷油量计算模块示意图；图7是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式以下描述和附图充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低氧车况下再生喷油量的计算方法，其特征在于，所述方法包括：/n实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；/n当所述氧气浓度值小于预设阈值时，获取所述当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据所述氧气浓度值和所述废气质量流量计算氧气质量流量；/n根据所述计算的氧气质量流量计算所述当前车辆对应的理论再生喷油量；/n采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于所述上游温度以及所述废气质量流量确定DOC转化效率；/n根据所述理论再生喷油量和所述DOC转化效率计算所述当前车辆对应的实际再生喷油量。/n

【技术特征摘要】
1.一种低氧车况下再生喷油量的计算方法，其特征在于，所述方法包括：
实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值；
当所述氧气浓度值小于预设阈值时，获取所述当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据所述氧气浓度值和所述废气质量流量计算氧气质量流量；
根据所述计算的氧气质量流量计算所述当前车辆对应的理论再生喷油量；
采集当前车辆的氧化催化器(DOC)上游温度，并基于所述上游温度以及所述废气质量流量确定DOC转化效率；
根据所述理论再生喷油量和所述DOC转化效率计算所述当前车辆对应的实际再生喷油量。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述当前车辆处于再生模式时，获取所述当前车辆的内置再生喷油量；
当所述内置再生喷油量大于等于所述实际再生喷油量时，将所述实际再生喷油量确定为所述当前车辆的再生喷油量；或者
当所述内置再生喷油量小于所述实际再生喷油量时，将所述内置再生喷油量确定为所述当前车辆的再生喷油量；
输出所述当前车辆的再生喷油量，并基于所述当前车辆的再生喷油量控制颗粒物捕集器进行主动再生。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述计算的氧气质量流量计算所述当前车辆对应的理论再生喷油量，包括：
将所述氧气质量流量和当前空气中的氧气含量作商后，生成进气量；
从预设氧浓度Lambda表中查找所述氧气浓度值对应的Lambda值；
将所述进气量和所述Lambda值以及预设理论空燃比作商，生成理论再生喷油量。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述上游温度以及所述废气质量流量确定DOC转化效率，包括：
加载预先创建的DOC转化效率MAP图；
从所述DOC转化效率MAP图中匹配所述上游温度以及所述废气质量流量对应的坐标点；
根据所述上游温度以及所述废气质量流量对应的坐标点查询DOC转化效率。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述氧浓度大于预设阈值时，获取所述当前车辆的内置再生喷油量；
将所述内置再生喷油量确定为所述当前车辆的再生喷油量。


6.一种低氧车况下再生喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国栋，褚国良，杨新达，张小田，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37