油箱用耐老化减震垫制造技术

本实用新型专利技术涉及减震垫技术领域，且公开了油箱用耐老化减震垫，包括第一垫板、第二垫板、第三垫板，所述第一垫板左端的顶部与第一减震弹簧的底端固定连接，所述第一减震弹簧的顶端与第二垫板左端的底部固定连接，所述第三垫板左端的底部、右端的底部均与第一垫板的顶部固定连接。该油箱用耐老化减震垫，通过第二垫板向下移动可以挤压第一减震弹簧产生减震效果，同时也会使连接杆向下移动，从而可以使转轴发生顺时针转动，通过转轴发生顺时针转动可以使转轴右端挤压第二T型移动块使第三减震弹簧被挤压产生减震效果，同时转轴左端挤压第一T型移动块使第二减震弹簧被挤压产生减震效果。移动块使第二减震弹簧被挤压产生减震效果。移动块使第二减震弹簧被挤压产生减震效果。

【技术实现步骤摘要】
油箱用耐老化减震垫


[0001]本技术涉及减震垫
，具体为油箱用耐老化减震垫。

技术介绍

[0002]油箱是汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。车辆在行驶过程中会产生颠簸，从而导致震动，油箱将会发生剧烈震动并车体发生碰撞，这样会存在发生爆炸的危险，所以现在在油箱处使用减震垫，但是现有的减震垫的结构简单，减震效果不好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了油箱用耐老化减震垫，解决了现有的减震垫的结构简单，减震效果不好的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：油箱用耐老化减震垫，包括第一垫板、第二垫板、第三垫板，所述第一垫板左端的顶部与第一减震弹簧的底端固定连接，所述第一减震弹簧的顶端与第二垫板左端的底部固定连接，所述第三垫板左端的底部、右端的底部均与第一垫板的顶部固定连接，所述第二垫板中部的底部与连接杆的顶部固定连接，所述连接杆的底部贯穿第三垫板的中部的顶部延伸至第一垫板顶部所开设的凹槽内，所述连接杆底端的右侧开设有第二螺纹，所述凹槽左侧的内壁与第一滑槽板的左侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油箱用耐老化减震垫，包括第一垫板(1)、第二垫板(2)、第三垫板(4)，其特征在于：所述第一垫板(1)左端的顶部与第一减震弹簧(3)的底端固定连接，所述第一减震弹簧(3)的顶端与第二垫板(2)左端的底部固定连接，所述第三垫板(4)左端的底部、右端的底部均与第一垫板(1)的顶部固定连接，所述第二垫板(2)中部的底部与连接杆(6)的顶部固定连接，所述连接杆(6)的底部贯穿第三垫板(4)的中部的顶部延伸至第一垫板(1)顶部所开设的凹槽(5)内，所述连接杆(6)底端的右侧开设有第二螺纹(19)，所述凹槽(5)左侧的内壁与第一滑槽板(7)的左侧固定连接，所述第一滑槽板(7)的内壁与第一T型移动块(9)的左端的外壁进行滑动连接，所述第一T型移动块(9)右端的顶部与第二减震弹簧(8)的底端固定连接，所述第二减震弹簧(8)的顶端与第三垫板(4)的底部固定连接，所述第一T型移动块(9)右端的底部与转杆(14)左端的顶部接触，所述凹槽(5)右侧的内壁与第二滑槽板(10)的右侧固定连接，所述第二滑槽板(10)的内壁与第二T型移动块(12)右端的外壁进行滑动连接，所述第二T型移动块(12)左端的底部与第三减震弹簧(11)的顶端固定连接，所述第三减震弹簧(11)的底端与凹槽(5)内壁的底部固定连接，所述第二T型移动块(12)左端的顶部与转杆(14)右端的底部接触，所述转杆(14)的正面开设有圆形通口(20)，所述圆形通口(20)的内壁与套环(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓震，
申请(专利权)人：扬州赛普润橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：