一种防撞推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞推车，包括推车本体、车轮以及刹车机构，其中：车轮与推车本体侧面转动连接；刹车机构包括推动板、摩擦板以及第一弹簧，摩擦板包括摩擦部、滑动部以及转动部，第一弹簧两端分别与摩擦板以及推车本体固定连接，推动板沿滑动方向形成第一抵接部和第二抵接部，第一抵接部与第二抵接部固定连接，当转动部与第一抵接部抵接时，摩擦部与车轮抵接，当转动部与第二抵接部抵接时，摩擦部与车轮脱离抵接。本实用新型专利技术提供的防撞推车在前方受到撞击时，推动板向后移动，转动部由与第二抵接部抵接变成与第一抵接部抵接，因此摩擦板沿着第一抵接部移动，使摩擦部抵压在车轮侧面，卡死车轮，推车不再能移动。推车不再能移动。推车不再能移动。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞推车


[0001]本技术涉及物流运输
，具体的涉及一种防撞推车。

技术介绍

[0002]酒店需要用推车来搬送餐具、菜品等，在人多的时候，推车极易受到顾客碰撞而溜动，在服务员无暇顾及时可能与墙面或桌子碰撞，造成其中的物品晃动严重的甚至导致直接损坏，推车由于车轮安装的方式，其左右方向不易被推动，只有前后方向容易受碰撞而溜动，推车一般都是向前推动，因此只有前方在受到碰撞时容易溜动，因此有必要设计一种防撞的推车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供防撞推车，用于解决现有技术中推车易受撞击而溜动的问题。
[0004]为达到上述技术目的，本技术的技术方案如下：一种防撞推车，其包括推车本体、车轮以及刹车机构，其中：车轮与推车本体侧面转动连接；刹车机构包括推动板、摩擦板以及第一弹簧，摩擦板包括摩擦部、滑动部以及转动部，推动板设置在推车本体底面，且沿推车本体前后方向与之滑动连接，摩擦板设置在推车本体底面且滑动部与推车本体滑动连接，第一弹簧两端分别与摩擦板以及推车本体固定连接，推动板沿滑动方向形成第一抵接部和第二抵接部，第一抵接部与第二抵接部固定连接，当转动部与第一抵接部抵接时，摩擦部与车轮抵接，当转动部与第二抵接部抵接时，摩擦部与车轮脱离抵接。
[0005]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：在前方受到撞击时，推动板向后移动，转动部由与第二抵接部抵接变成与第一抵接部抵接，因此摩擦板沿着第一抵接部移动，使摩擦部抵压在车轮侧面，卡死车轮，推车不再能移动，另外，在需要将该推车刹停在某处时，也可以通过推动推动板实现。
附图说明
[0006]图1是本技术提供的防撞推车的立体图；
[0007]图2是本技术提供的防撞推车车轮被锁死时的底部视图；
[0008]图3是图2中A处的局部放大图；
[0009]图4是图3中B处的局部放大图；
[0010]图5是本技术提供的防撞推车车轮未被锁死时的底部视图；
[0011]图6是图5中C处的局部放大图；
[0012]图7是图5中D处的局部放大图；
[0013]附图标记：1
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推车本体、2
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车轮、3
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刹车机构、4
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调整机构、5
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复位踏板、6
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碰撞板、7
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扶手、31
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推动板、32
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摩擦板、33
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第一弹簧、41
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调整螺栓、42
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抵压片、43
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第二弹簧、311
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第一抵接部、312
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第二抵接部、321
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摩擦部、322
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滑动部、323
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转动部。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]请参阅图1，本实施例提供了防撞推车，其包括推车本体1、车轮2以及刹车机构3，推车本体1可用于堆放待移动物品，车轮2设置在推车本体1和地面之间减小推车本体1移动过程中的摩擦力，刹车机构3用于在推车前方碰到障碍物时使车轮2锁死，其中：
[0016]车轮2与推车本体1侧面转动连接，车轮2与推车本体1的连接方式采用现有技术即可，此处不再赘述。
[0017]扶手7与推车本体1一侧面固定连接，人可借助扶手7推动推车本体1向前移动，因此扶手7设置在推车本体1的后侧，需要说明的是，本说明书中提及的推车本体1的“前方”“前侧”等均指的是沿其前进方向的一侧，其他方向与之对应。
[0018]请参阅图2和图3，刹车机构3包括推动板31、摩擦板32以及第一弹簧33，摩擦板32包括摩擦部321、滑动部322以及转动部323，滑动部322两端分别与摩擦部321以及转动部323固定连接，推动板31设置在推车本体1底面，且沿推车本体1前后方向与之滑动连接。摩擦板32设置在推车本体1底面且滑动部322与推车本体1滑动连接，请参阅图4，第一弹簧33两端分别与摩擦板32以及推车本体1固定连接，推动板31沿滑动方向形成第一抵接部311和第二抵接部312，第一抵接部311与第二抵接部312固定连接，当转动部323与第一抵接部311抵接时，摩擦部321与车轮2抵接，当转动部323与第二抵接部312抵接时，摩擦部321与车轮2脱离抵接。
[0019]具体来说，请参阅图3和图4，在本实施例中，滑动部322沿防撞推车左右方向滑动。进一步地，当转动部323与第一抵接部311抵接时，摩擦部321与车轮2的相对于推车本体1的外侧抵接。进一步地，第二抵接部312设置在第一抵接部311沿防撞推车向后方向的一侧。进一步地，第一抵接部311到推车本体1中心线的距离小于第二抵接部312到推车本体1到推车本体1中心线的距离，因此初始状态时转动部323在第一弹簧33的拉力作用下与第二抵接部312抵接，请参阅图5和图6，此时摩擦部321未与车轮2抵接，车轮2可以转动，当滑动板碰到推车本体1前方的障碍物向后滑动时，由于第一抵接部311到推车本体1中心线的距离小于第二抵接部312到推车本体1到推车本体1中心线的距离，请参阅图3和图4，此时由于弹簧拉力作用，摩擦板32将向推车本体1中心线方向移动，直至摩擦部321与车轮2接触，摩擦片紧紧抵压在车轮2侧面，将车轮2卡死，车轮2无法转动，这时转动部323正好与第一抵接部311抵接。容易理解的，摩擦板32的滑动方向包括但不限于与沿防撞推车左右，可以与该左右方向呈一定夹角，也可以实现抵压车轮2或脱离抵压车轮2，并且摩擦部321抵压在车轮2的内侧或外侧或圆柱面侧、摩擦板32设置在车轮2的相对推车本体1的内侧或外侧均可以实现刹停，前述的设置方式仅为本实施例一种较佳的实施方式，其他实施方式原理与前述的相同，仅设置的相对位置不同，此处不再赘述。
[0020]请参阅图5和图7，作为优选的实施例，该防撞推车还包括调整机构4，调整机构4包括调整螺栓41、抵压片42以及第二弹簧43，调整螺栓41沿推车本体1前后方向设置且与之螺纹连接，一端与抵压片42固定连接，第二弹簧43一端与抵压片42抵接，另一端与推动板31抵接。调整螺栓41可以前后调整抵压片42与推动板31的间距，以此来调整第二弹簧43的初始
弹力，因此只有在推动板31受到的撞击力大于该弹力时推动板31才会移动，适当减小抵压片42与推动板31间距可以增加第二弹簧43弹力，防止推动板31受到较小的外力作用时也会移动而带动摩擦板32卡死车轮2，造成误操作。
[0021]作为优选的实施例，该防撞推车还包括复位踏板5，用于在碰到障碍物后将推动板31复位，复位踏板5设置在推车本体1后侧，且与推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞推车，其特征在于，包括推车本体、车轮、以及刹车机构，其中：所述车轮与所述推车本体侧面转动连接；所述刹车机构包括推动板、摩擦板以及第一弹簧，所述推动板设置在所述推车本体底面，所述摩擦板包括摩擦部、滑动部以及转动部，所述滑动部两端分别与所述摩擦部以及所述转动部固定连接，所述滑动部与所述推车本体滑动连接，所述第一弹簧两端分别与所述摩擦板以及所述推车本体固定连接，所述推动板沿滑动方向形成第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部与所述第二抵接部固定连接，当所述转动部与所述第一抵接部抵接时，所述摩擦部与所述车轮抵接，当所述转动部与所述第二抵接部抵接时，所述摩擦部与所述车轮脱离抵接。2.根据权利要求1所述的一种防撞推车，其特征在于，所述滑动部运动方向与所述推动板运动方向垂直。3.根据权利要求2所述的一种防撞推车，其特征在于，当所述转动部与所述第一抵接部抵接时，所述摩擦部与所述车轮的相对于所述推车本体中心线的外侧抵接。4.根据权利要求1所述的一种防撞推车，其特征在于，所述防撞推车还包括扶手，所述扶手与所述推车本体一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：武汉金蚨祥酒店设备有限公司，
类型：新型
国别省市：