本发明专利技术涉及铁路电缆技术领域，尤其是一种多用途铁路地铁用组合电缆支架，所述支撑柱的一侧铰接有第一支撑杆，所述第一螺杆的一端焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的上方啮合连接有第二锥齿轮，所述移动杆的另一端固定套接有弹簧，所述弹簧的另一端固定套接于第一支撑杆的内部，所述限位块的内部贯穿开设有通孔，所述第二转轴的两端固定套接有齿轮，所述安装架一端的内部滑动插接有第三移动块，所述第三移动块的下方固定有齿条。此装置设计合理，通过安装架和转动杆的设置，从而使得电缆安装时能够直接拉动安装架安装电缆，避免了工作人员安装电缆时大量携带工具，并且操作简单，方便了人们的使用。了人们的使用。了人们的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种多用途铁路地铁用组合电缆支架
[0001]本专利技术涉及铁路电缆领域，尤其涉及一种多用途铁路地铁用组合电缆支架。
技术介绍
[0002]组合电缆支架是铁路与隧道及地铁中的辅助设备之一，随着工业化发展，电缆的使用越来越多，经常需要对已经安装好的电缆架上进行电缆的增加和更改，使得操作人员需要在高空进行电缆的安装操作，现有的电缆支架组合单一，在安装时操作人员需要携带大量的支架和安装零件，大量的零部件使得操作人员在高空作业是非常不方便，并且零件自高空掉落后危险性极大，因此需要一种安装时能够减少零件携带的电缆支架，为此，本专利技术提出一种多用途铁路地铁用组合电缆支架用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多用途铁路地铁用组合电缆支架。
[0004]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种多用途铁路地铁用组合电缆支架，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧铰接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端通过转动结构安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端固定有第二转轴，所述支撑柱上的一侧通过支撑结构安装有安装架，所述第二转轴的两端转动插接于安装架的一端；
[0005]所述第一支撑杆的一侧插接安装有第一移动块，所述第一移动块的内部贯穿并螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆插接于第一支撑杆的内部，所述第一螺杆的一端焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的上方啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的端部焊接有第二螺杆，所述第二螺杆的另一端贯穿第一支撑杆的一端并与端面齐平，所述第二螺杆的外圈螺纹连接有第二移动块，所述第二移动块贯穿第二螺杆的一端并延伸出去；
[0006]所述第二螺杆一端与第二锥齿轮端部的连接处的外圈固定有限位块，所述第一支撑杆的内部插接有移动杆，所述移动杆的一端贯穿第一支撑杆的一端，所述移动杆的另一端固定套接有弹簧，所述弹簧的另一端固定套接于第一支撑杆的内部，所述限位块的内部贯穿开设有通孔，所述移动杆穿过通孔并插接于第二支撑杆的内部，所述通孔与移动杆直径相同，所述移动杆的一端设有复位结构；
[0007]所述第二转轴的两端固定套接有齿轮，所述安装架一端的内部滑动插接有第三移动块，所述第三移动块的下方固定有齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，所述第三移动块的内部螺纹连接有第三螺杆，所述第三螺杆的一端焊接有转动杆，所述转动杆的上方固定有多个安装结构。
[0008]优选的，所述转动结构包括两个固定环，所述固定环对称焊接于第一支撑杆的一端，所述第二支撑杆的另一端焊接有第一转轴，所述第一转轴的两端转动插接于固定环的内部。
[0009]优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆均为半圆柱形支撑柱，所述第一支撑杆和
第二支撑杆长度相同并且能够拼接成完整的圆柱。
[0010]优选的，所述支撑柱上开设有多个与第一支撑杆相对应的凹槽，所述第一支撑杆和第二支撑杆位于凹槽的内部。
[0011]优选的，所述支撑结构包括转轴支撑块，所述转轴支撑块焊接于支撑柱上的一侧，所述转轴支撑块位于第一支撑杆的上方，所述转轴支撑块的斜下方焊接有第三转轴，所述第三转轴的两端转动插接于安装架的另一端。
[0012]优选的，所述安装架的下方开设有弧形槽，所述弧形槽与支撑柱相契合。
[0013]优选的，所述复位结构包括滑块，所述滑块焊接于移动杆的一侧，所述第一支撑杆的另一侧开设有与滑块向对应的滑槽，所述滑块穿过滑槽并延伸至移动杆的外侧，所述滑块在滑槽内部滑动。
[0014]优选的，所述安装结构包括多个固定支架，所述固定支架固定于转动杆的上方，所述固定支架的一侧通过转动件安装有移动支架，所述固定支架与移动支架的上方对接组成完整圆孔，所述固定支架与移动支架的中间卡接有弹性固定块。
[0015]优选的，所述转动件包括扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定于固定支架的一侧，所述扭转弹簧的另一端固定于移动支架的一侧。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1、本专利技术装置在安装架未使用时是紧贴支撑柱边缘的，在需要安装电缆时拉动安装架，安装拉开后第一支撑杆内部的移动杆插接进入第二支撑杆，能够将第一支撑杆与第二支撑杆之间固定，使得安装架、第一支撑杆和第二支撑杆的组合以及支撑柱之间呈三角形稳定结构，能够平稳的安装电缆，使得操作人员无需携带大体积的安装架进行高空作业。
[0018]2、本专利技术装置在安装架被拉开后，能够带动转动杆的转动，使得转动杆上的固定支架和移动支架向上转动撑起，使得操作人员经过简单的操作后能够方便的安装电缆，避免在安装中使用大量的零件进行现场组装，节省了电缆线安装的时间，并且提高了操作人员作业的安全性。
[0019]3、本专利技术装置在第一支撑杆和第二支撑杆合并时，挤压第一移动块，使得第二螺杆转动带动限位块上的开口与移动杆错开，移动杆卡在第一支撑杆的内部，在第一支撑杆和第二支撑杆拉开时挤压第二移动块，使得第二螺杆转动带动限位块上的开口与移动杆对齐，移动杆在弹簧的挤压作用下穿过通孔插入第二支撑杆的内部，使得第一支撑杆和第二支撑杆之间固定，增加装置的稳定性。
[0020]4、本专利技术装置在需要收回时拉动滑块，带动移动杆向第一支撑杆内部收回，使得第一支撑杆和第二支撑杆之间固定消失，此时向下按压安装架，安装架能够挤压第一支撑杆合并第二支撑杆，将安装架收回在支撑柱的侧面，方便施工时安装支撑柱。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的图1中A处局部放大后的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的图1中B处局部放大后的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的部分结构放大后的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的部分结构放大后的剖面结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的图5中C处局部放大后的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术的部分结构放大后的进一步剖面结构示意图；
[0028]图8为本专利技术的图7中D处局部放大后的结构示意图；
[0029]图9为本专利技术的另一部分结构剖面后的结构示意图；
[0030]图10为本专利技术的图9中E处局部放大后的结构示意图。
[0031]图中：支撑柱1、安装架2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、凹槽5、固定环6、第一转轴7、第一移动块8、第一螺杆9、第一锥齿轮10、第二锥齿轮11、第二螺杆12、限位块13、第二移动块14、移动杆15、弹簧16、滑块17、滑槽18、第二转轴19、齿轮20、第三移动块21、齿条22、第三螺杆23、转动杆24、固定支架25、移动支架26、扭转弹簧27、弹性固定块28、转轴支撑块29、第三转轴30、弧形槽31、通孔32。
具体实施方式
[0032]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0033]如图1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多用途铁路地铁用组合电缆支架，包括支撑柱(1)，其特征在于，所述支撑柱(1)的一侧铰接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)的一端通过转动结构安装有第二支撑杆(4)，所述第二支撑杆(4)的一端固定有第二转轴(19)，所述支撑柱(1)上的一侧通过支撑结构安装有安装架(2)，所述第二转轴(19)的两端转动插接于安装架(2)的一端；所述第一支撑杆(3)的一侧插接安装有第一移动块(8)，所述第一移动块(8)的内部贯穿并螺纹连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)插接于第一支撑杆(3)的内部，所述第一螺杆(9)的一端焊接有第一锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(10)的上方啮合连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)的端部焊接有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)的另一端贯穿第一支撑杆(3)的一端并与端面齐平，所述第二螺杆(12)的外圈螺纹连接有第二移动块(14)，所述第二移动块(14)贯穿第二螺杆(12)的一端并延伸出去；所述第二螺杆(12)一端与第二锥齿轮(11)端部的连接处的外圈固定有限位块(13)，所述第一支撑杆(3)的内部插接有移动杆(15)，所述移动杆(15)的一端贯穿第一支撑杆(3)的一端，所述移动杆(15)的另一端固定套接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的另一端固定套接于第一支撑杆(3)的内部，所述限位块(13)的内部贯穿开设有通孔(32)，所述移动杆(15)穿过通孔(32)并插接于第二支撑杆(4)的内部，所述通孔(32)与移动杆(15)直径相同，所述移动杆(15)的一端设有复位结构；所述第二转轴(19)的两端固定套接有齿轮(20)，所述安装架(2)一端的内部滑动插接有第三移动块(21)，所述第三移动块(21)的下方固定有齿条(22)，所述齿条(22)与齿轮(20)啮合连接，所述第三移动块(21)的内部螺纹连接有第三螺杆(23)，所述第三螺杆(23)的一端焊接有转动杆(24)，所述转动杆(24)的上方固定有多个安装结构。2.根据权利要求1所述的一种多用途铁路地铁用组合电缆支架，其特征在于，所述转动结构包括两个固定环(6)，所述固定环(6)对称焊接于第一支撑杆(3)的一端，所述第二支撑杆(4)的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓丽敏，陈蓓蓓，刘慧，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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