本实用新型专利技术涉及一种夯实装置，更具体的说是一种地基夯实装置，包括车身机构、升降机构和夯实机构，升降机构与车身机构连接，夯实机构转动连接在升降机构的下端，可以在对地基进行夯实的同时进一步对地基的缝隙进行填充，保证地基的稳固进而保证地基上的建筑物稳定性提高，节省人力，操作简单，省时省力，且噪音较小，不会对建筑工地附近的居民产生噪音。在对建筑现场地基进行夯实时，利用车身机构对准所要夯实的地基前进，升降机构带动夯实机构对地基进行夯实，夯实机构在对地基进行夯实时不仅可以夯实地基，也可以地基进行灌沙从而进一步补实地基，对地基的缝隙进行填充防止地基不稳定等情况。定等情况。定等情况。
【技术实现步骤摘要】
一种地基夯实装置
[0001]本技术涉及一种夯实装置，更具体的说是一种地基夯实装置。
技术介绍
[0002]例如公开号CN201720844301.1一种地基夯实装置该技术提供一种地基夯实装置，一种地基夯实装置，包括夯实面板、冲击锤固定端、加固装置以及防脱落装置，所述夯实面板为厚度60mm的钢板，所述冲击锤固定端为由四块厚度为20mm的钢板构成的凹槽，所述凹槽尺寸大于冲击锤锤头尺寸，所述加固装置由四个厚度为20mm的三角肋板组成，通过焊接的方式固定在冲击锤固定端四条棱线处，所述防脱落装置焊接在夯实面板四个侧面的中心处，是由Φ20mm钢筋构成的直径为20mm圆环，所述圆环数目为4个。该技术结构简单，成本低，且可在窄小区域和边角区域进行高效的夯实作业。但是它不能在夯实地基的同时进一步对地基进行填充。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种地基夯实装置，可以在夯实地基同时对地基进行进一步填充。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种地基夯实装置，包括车身机构、升降机构和夯实机构，所述升降机构与车身机构连接，夯实机构转动连接在升降机构的下端。
[0006]所述车身机构包括车身、托板、轴承、长条孔、圆孔、转动轴、轮和第一传动带，托板固定连接在车身内部的上端，轴承外表面固定连接在车身的前端，托板的中部设置有长条孔，长条孔前后两侧设置有圆孔，转动轴固定连接在车身下端的四角，每个转动轴均转动连接有一个轮，第一传动带设置有两个，位于车身后端左右两端的轮传动连接在一个第一传动带内表面，位于车身前端左右两端的轮传动连接在另一个第一传动带内表面。
[0007]所述升降机构包括旋转杆、电机、带轮、圆盘、第二传动带、第一圆柱、转动杆、升降条和第二圆柱，旋转杆的前端转动连接在轴承的内表面，电机通过联轴器与旋转杆的后端固定连接，带轮设置有两个，带轮固定连接在旋转杆中部的前后两端，转动杆设置有两个，两个转动杆一端分别固定连接在两个圆孔内，两个转动杆的另一端分别转动连接有一个圆盘，圆盘与带轮由第二传动带传动连接，第一圆柱的两端分别与一个圆盘转动连接，升降条的上端转动连接在第一圆柱的中部，第二圆柱转动连接在升降条的下端，电机固定连接在托板上端的左端。
[0008]所述夯实机构包括凹型条、通孔、直杆、沙箱、入沙口和流沙孔，凹型条前后两侧设置有两个通孔，第二圆柱的两端均转动连接在两个通孔内表面，直杆的上端固定连接在凹型条的下端，沙箱固定连接在直杆的下端，入沙口设置有两个，入沙口固定连接在沙箱上端的前后两端，流沙孔设置在沙箱的下侧。
[0009]所述车身机构还包括齿，齿均匀阵列固定连接在第一传动带外表面。
[0010]所述车身机构还包括把手，把手固定连接在车身的左端。
[0011]所述第一圆柱可拆卸。
[0012]所述第二传动带为橡胶材质。
[0013]本技术一种地基夯实装置的有益效果为：
[0014]可以在对地基进行夯实的同时进一步对地基的缝隙进行填充，保证地基的稳固进而保证地基上的建筑物稳定性提高，节省人力，操作简单，省时省力，且噪音较小，不会对建筑工地附近的居民产生噪音。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0016]图1是本技术一种地基夯实装置的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术车身机构的结构示意图；
[0018]图3是本技术升降机构的结构示意图；
[0019]图4是本技术升降机构的局部结构示意图；
[0020]图5是本技术夯实机构的结构示意图；
[0021]图6是本技术夯实机构的局部结构示意图。
[0022]图中：车身机构1；车身101；托板102；轴承103；长条孔104；圆孔105；转动轴106；轮107；第一传动带108；齿109；把手110；升降机构2；旋转杆201；电机202；带轮203；圆盘204；第二传动带205；第一圆柱206；转动杆207；升降条208；第二圆柱209；夯实机构3；凹型条301；通孔302；直杆303；沙箱304；入沙口305；流沙孔306。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]具体实施方式一：
[0025]结合图1
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6说明本实施方式，一种地基夯实装置，包括车身机构1、升降机构2和夯实机构3，其特征在于：所述升降机构2与车身机构1连接，夯实机构3转动连接在升降机构2的下端。在对建筑现场地基进行夯实时，利用车身机构1对准所要夯实的地基前进，升降机构2带动夯实机构3对地基进行夯实，夯实机构3在对地基进行夯实时不仅可以夯实地基，也可以地基进行灌沙从而进一步补实地基，对地基的缝隙进行填充防止地基不稳定等情况。
[0026]具体实施方式二：
[0027]结合图1
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6说明本实施方式，一种地基夯实装置，所述车身机构1包括车身101、托板102、轴承103、长条孔104、圆孔105、转动轴106、轮107和第一传动带108，托板102固定连接在车身101内部的上端，轴承103外表面固定连接在车身101的前端，托板102的中部设置有长条孔104，长条孔104前后两侧设置有圆孔105，转动轴106固定连接在车身101下端的四角，每个转动轴106均转动连接有一个轮107，第一传动带108设置有两个，位于车身101后端左右两端的轮107传动连接在一个第一传动带108内表面，位于车身101前端左右两端的轮107传动连接在另一个第一传动带108内表面。车身101两侧的四个轮107带动第一传动带108前进，其两排轮107的间距对准所要进行夯实的地基宽度，向前推进，第一传动带108带有齿109可适应不同建筑工地的地面前进，且因为齿109增大摩擦力使夯实地基阻碍减小。
[0028]具体实施方式三：
[0029]结合图1
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6说明本实施方式，一种地基夯实装置，所述升降机构2包括旋转杆201、电机202、带轮203、圆盘204、第二传动带205、第一圆柱206、转动杆207、升降条208和第二圆柱209，旋转杆201的前端转动连接在轴承103的内表面，电机202通过联轴器与旋转杆201的后端固定连接，带轮203设置有两个，带轮203固定连接在旋转杆201中部的前后两端，转动杆207设置有两个，两个转动杆207一端分别固定连接在两个圆孔105内，两个转动杆207的另一端分别转动连接有一个圆盘204，圆盘204与带轮203由第二传动带205传动连接，第一圆柱206的两端分别与一个圆盘204转动连接，升降条208的上端转动连接在第一圆柱206的中部，第二圆柱209转动连接在升降条208的下端，电机202固定连接在托板102上端的左端。在车身机构1前进时，由电机202带动旋转杆201旋转进而带动圆盘204旋转，由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地基夯实装置，包括车身机构(1)、升降机构(2)和夯实机构(3)，其特征在于：所述升降机构(2)与车身机构(1)连接，夯实机构(3)转动连接在升降机构(2)的下端，车身机构(1)包括车身(101)、托板(102)、轴承(103)、长条孔(104)、圆孔(105)、转动轴(106)、轮(107)和第一传动带(108)，托板(102)固定连接在车身(101)内部的上端，轴承(103)外表面固定连接在车身(101)的前端，托板(102)的中部设置有长条孔(104)，长条孔(104)前后两侧设置有圆孔(105)，转动轴(106)固定连接在车身(101)下端的四角，每个转动轴(106)均转动连接有一个轮(107)，第一传动带(108)设置有两个，位于车身(101)后端左右两端的轮(107)传动连接在一个第一传动带(108)内表面，位于车身(101)前端左右两端的轮(107)传动连接在另一个第一传动带(108)内表面，升降机构(2)包括旋转杆(201)、电机(202)、带轮(203)、圆盘(204)、第二传动带(205)、第一圆柱(206)、转动杆(207)、升降条(208)和第二圆柱(209)，旋转杆(201)的前端转动连接在轴承(103)的内表面，电机(202)通过联轴器与旋转杆(201)的后端固定连接，带轮(203)设置有两个，带轮(203)固定连接在旋转杆(201)中部的前后两端，转动杆(207)设置有两个，两个转动杆(207)一端分别固定连接在两个圆孔(105...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振，
申请(专利权)人：陈振，
类型：新型
国别省市：
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