一种大负荷高速电机轴承冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种大负荷高速电机轴承冷却装置，包括带注脂孔的端盖、盖板、轴承压板、外轴承支架、轴承、轴承限位环、轴承衬套；其中，在端盖和轴承之间设置有外轴承支架；外轴承支架两边分别设置有轴承；在端盖上开有注脂孔用于注入润滑脂，润滑脂能够通过外轴承支架分别流向两边的轴承，通过端盖和轴承压板的阻挡，使得润滑脂不会流到端盖外部；当轴承内的润滑脂出现损耗时，端盖注脂孔内的润滑脂会在重力的作用下自动补充；所述端盖表面的注脂孔安装有紧定螺钉；所述外轴承支架为环形，在两侧环形端面设置有交错布置的凹槽，通过两端交错布置的凹槽，引导润滑脂能顺畅的流向两边的轴承。引导润滑脂能顺畅的流向两边的轴承。引导润滑脂能顺畅的流向两边的轴承。

【技术实现步骤摘要】
一种大负荷高速电机轴承冷却装置


[0001]本专利技术涉及电机领域，特别涉及一种大负荷高速电机轴承冷却装置。

技术介绍

[0002]在本专利技术之前，高速电机(>20000rpm)常用的轴承为空气轴承、油气润滑轴承和磁悬浮轴承：空气轴承使用气体作为润滑剂，耐高温、无污染，但负荷能力较低；油气润滑通过外接给气设备不间断向轴承输入润滑冷却的油气，在一些需要密闭真空环境很难应用，同时因其需要外接给气设备增加系统的复杂性以及空间需求；磁悬浮轴承利用磁力作用将转子悬浮在空中，机械磨损小、无需润滑、无油污染，但其造价昂贵，常配合其他类型的轴承一起使用，并且控制系统非常复杂。
[0003]同时高速电机的频率随转速以及电机极对数线性增加，而频率增加会导致电机铁芯损耗增加引起电机效率降低以及发热温升增加并对控制系统的电子功率元器件的开关频率提出挑战，因而高速电机尽可能的使用少的极对数，最小的1对极最好：对于小负荷的高速电机(45kW以下)不需要大尺寸，只要电机的转子外径小于当前工艺满足的尺寸(Ф100mm)，即可采用瓦片式径向辐射环充磁的永本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大负荷高速电机轴承冷却装置，其特征在于，包括带注脂孔的端盖、盖板、轴承压板、外轴承支架、轴承、轴承限位环、轴承衬套；其中，在端盖和轴承(102)之间设置有外轴承支架(104)；外轴承支架(104)两边分别设置有轴承(102)；在端盖(101)上开有注脂孔用于注入润滑脂，润滑脂能够通过外轴承支架(104)分别流向两边的轴承(102)，通过端盖(101)和轴承压板(103)的阻挡，使得润滑脂不会流到端盖外部；当轴承内的润滑脂出现损耗时，端盖(101)注脂孔内的润滑脂会在重力的作用下自动补充；所述端盖(101)表面的注脂孔安装有紧定螺钉(105)；所述外轴承支架(104)为环形，在两侧环形端面设置有交错布置的凹槽，通过两端交错布置的凹槽，引导润滑脂能顺畅的流向两边的轴承。2.根据权利要求1所述的一种大负荷高速电机轴承冷却装置，其特征在于，在端盖(101)上开有冷却流道(106)，通过第一开口(107)和第二开口(108)与电机主壳体的冷却流道串联联接，将电机主壳体的冷却液引入端盖(101)并通过冷却流道(106)冷却来轴承室从而降低轴承(102)的温度。3.根据权利要求1所述的一种大负荷高速电机轴承冷却装置，其特征在于，在端盖(101)上开有的冷却流道(106)的第一开口(107)与第二开口(108)之间另添加独立的冷却液进出口，与电机主壳体的冷却流道并联联接，用于保障在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王礼恒，胡良兵，庄明，
申请(专利权)人：中国科学院合肥物质科学研究院，
类型：发明
国别省市：