一种新型的卡轨式液压牵引车制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的卡轨式液压牵引车，涉及特种车辆技术领域，包括车体，所述车体顶部一侧固定连接有液压缸，所述液压缸输出端转动连接有倾斜板，所述倾斜板底部中间位置固定连接有限位横杆，本发明专利技术通过存车箱一侧设置有水平齿杆，存车箱靠水平齿杆下方转动连接有驱动齿杆，驱动齿杆同轴固定连接有绕线轮，存车箱一侧固定连接有转轴，转轴中间位置固定连接有车门，当驱动绳拉动事故车辆移动到逐渐迫使触发板沿图示左移时，水平齿杆迫使绕线轮绕接牵引绳带动转轴上的车门由水平状态变为竖直状态，从而避免了事故车辆牵引到车箱内时，需要手动抬起带有引导功能的车门，由于车门较重极易发生车门砸伤人的安全事故的问题。重极易发生车门砸伤人的安全事故的问题。重极易发生车门砸伤人的安全事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的卡轨式液压牵引车


[0001]本专利技术涉及特种车辆
，尤其涉及一种新型的卡轨式液压牵引车。

技术介绍

[0002]"交通事故"是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反交通管理法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成，按事故造成的后果，交通事故有人身事故和物损事故两种。人身事故是交通事故中一切涉及人员死伤的事故。世界上多数国家规定，因交通事故受伤者不须住院治疗的列为轻伤，须住院治疗的列为重伤，在30天以内死亡的为事故死亡。
[0003]交通事故率(traffic accident rate)评价交通事故多少的一种指标。常用的事故率有三种，人口事故率、车辆事故率、运行事故率，同时交通事故分类常常为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故；另外按产生交通事故的因素分为客观因素、车况不佳、疏忽大意、操作失误、违法规定等，目前交通事故产生时多发车辆的损坏，为了对肇事车辆与损坏车辆进行事故鉴定以及保鲜公司对车辆进行定损，将事故车辆进行牵引的一类特种车辆的需求日益提高。
[0004]现有的对事故车辆牵引的牵引车的车门一般仅仅为简单转动连接在车箱一侧，当牵引车将事故车辆牵引到车箱内时，需要手动抬起带有引导功能的车门，由于车门较重极易发生车门砸伤人的安全事故。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中现有的对事故车辆牵引的牵引车的车门一般仅仅为简单转动连接在车箱一侧，当牵引车将事故车辆牵引到车箱内时，需要手动抬起带有引导功能的车门，由于车门较重极易发生车门砸伤人的安全事故的问题，而提出的一种新型的卡轨式液压牵引车。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新型的卡轨式液压牵引车，包括车体，所述车体顶部一侧固定连接有液压缸，所述液压缸输出端转动连接有倾斜板，所述倾斜板底部中间位置固定连接有限位横杆，所述倾斜板上表面均匀分布有导轨，所述倾斜板一端转动连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆沿杆向螺纹连接有连接架，所述连接架顶部固定连接有存车箱，所述存车箱中间位置一侧固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧另一端固定连接有水平齿杆，所述水平齿杆一侧固定连接有触发板，所述存车箱一端底部转动连接有转轴，所述转轴一端固定连接有连接杆，所述车体顶部一侧固定连接有绕线辊支架，所述车体靠绕线辊支架一侧顶部固定连接有支柱，所述存车箱靠支柱一侧固定连接有导线轮支架，所述导线轮支架顶部转动连接有上导线轮。
[0008]可选地，所述限位横杆沿水平方向开设有矩形槽，所述矩形槽的长度为限位横杆
总长度的三分之二，所述矩形槽沿槽壁滑动连接有滑销，所述滑销一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接在车体上表面。
[0009]可选地，所述倾斜板一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端连接有皮带传动机构，所述皮带传动机构顶部固定连接在驱动螺杆一端。
[0010]可选地，所述存车箱底部靠导轨上方固定连接有卡轨块，所述卡轨块底部截面形状设置为半圆形，所述卡轨块的宽度小于导轨直径。
[0011]可选地，所述转轴中间位置固定连接有车门，所述车门一端截面形状设置成坡形。
[0012]可选地，所述存车箱靠水平齿杆下方转动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮同轴固定连接有绕线轮，所述存车箱靠转轴一侧转动连接有下导线轮。
[0013]可选地，所述绕线轮外圆周绕接有牵引绳，所述牵引绳绕经下导线轮末端固定连接在连接杆远离转轴一端。
[0014]可选地，所述支柱顶部固定连接有锁绳箱，所述锁绳箱中间位置上下两端对称固定连接有连接柱，位于所述锁绳箱顶部的连接柱底部固定连接有压线轮，位于所述锁绳箱底部的连接柱底部固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧顶部固定连接有导块。
[0015]可选地，所述导块中间位置同样固定连接有压线轮，所述导块中间位置一侧固定连接有短绳，所述短绳底部固定连接有配重块。
[0016]可选地，所述绕线辊支架顶部转动连接有绕线辊，所述绕线辊外圆周绕接有驱动绳。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0018]1、本专利技术通过存车箱一侧设置有水平齿杆，存车箱靠水平齿杆下方转动连接有驱动齿杆，驱动齿杆同轴固定连接有绕线轮，存车箱一侧固定连接有转轴，转轴中间位置固定连接有车门，当驱动绳拉动事故车辆移动到逐渐迫使触发板沿图示左移时，水平齿杆迫使绕线轮绕接牵引绳带动转轴上的车门由水平状态变为竖直状态，从而避免了事故车辆牵引到车箱内时，需要手动抬起带有引导功能的车门，由于车门较重极易发生车门砸伤人的安全事故的问题。
[0019]2、控制液压缸伸起可带动整个倾斜板顺时针倾斜一定角度后，同时驱动电机通过皮带传动机构带动驱动螺杆旋转，驱动螺杆迫使连接架带动存车箱图示右端底部的车门接触地面，便于事故车辆被驱动绳从存车箱一侧拉入到到存车箱内。
[0020]3、固定连接于车体顶部绕线辊支架顶部的绕线辊用以缠绕驱动绳，绕线辊采用电机驱动，驱动绳用以牵引事故车辆，车体顶部的支柱顶部固定连接有锁绳箱，锁绳箱中间位置上下两端对称固定连接有连接柱，位于锁绳箱顶部的连接柱底部固定连接有压线轮，位于锁绳箱底部的连接柱底部固定连接有辅助弹簧，辅助弹簧顶部固定连接有导块，导块中间位置同样固定连接有压线轮，导块中间位置一侧固定连接有短绳，短绳底部固定连接有配重块，绕线辊缠绕驱动绳时，人力拉动配重块使得压线轮不再压死驱动绳，当驱动绕线辊的电机发生故障时，事故车辆带动绕线辊迅速翻转时，松开配重块，此时压线轮重新抱死驱动绳，防止发生事故车辆坠落砸伤人员的安全事故。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0022]图2为图1中A处局部结构示意图；
[0023]图3为图1中B处局部结构示意图；
[0024]图4为图1中C处局部结构示意图；
[0025]图5为存车箱的右视结构示意图。
[0026]图中：1绕线辊、2绕线辊支架、3车体、4上导线轮、5导线轮支架、6驱动绳、7存车箱、8牵引绳、9下导线轮、10连接杆、11转轴、12车门、13卡轨块、14液压缸、15限位横杆、151矩形槽、16支撑杆、17滑销、18导轨、19倾斜板、20驱动螺杆、21连接架、22连接块、23绕线轮、24皮带传动机构、25驱动电机、26触发板、27连接弹簧、28水平齿杆、29驱动齿轮、30锁绳箱、31压线轮、32导块、33辅助弹簧、34短绳、35连接柱、36支柱、37配重块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]参照图1
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5，一种新型的卡轨式液压牵引车，包括车体3顶部一侧固定连接有液压缸14，液压缸14的型号选择为HSG60*50，液压缸14输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的卡轨式液压牵引车，包括车体(3)，其特征在于，所述车体(3)顶部一侧固定连接有液压缸(14)，所述液压缸(14)输出端转动连接有倾斜板(19)，所述倾斜板(19)底部中间位置固定连接有限位横杆(15)，所述倾斜板(19)上表面均匀分布有导轨(18)，所述倾斜板(19)一端转动连接有驱动螺杆(20)，所述驱动螺杆(20)沿杆向螺纹连接有连接架(21)，所述连接架(21)顶部固定连接有存车箱(7)，所述存车箱(7)中间位置一侧固定连接有连接弹簧(27)，所述连接弹簧(27)另一端固定连接有水平齿杆(28)，所述水平齿杆(28)一侧固定连接有触发板(26)，所述存车箱(7)一端底部转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)一端固定连接有连接杆(10)，所述车体(3)顶部一侧固定连接有绕线辊支架(2)，所述车体(3)靠绕线辊支架(2)一侧顶部固定连接有支柱(36)，所述存车箱(7)靠支柱(36)一侧固定连接有导线轮支架(5)，所述导线轮支架(5)顶部转动连接有上导线轮(4)。2.根据权利要求1所述的一种新型的卡轨式液压牵引车，其特征在于，所述限位横杆(15)沿水平方向开设有矩形槽(151)，所述矩形槽(151)的长度为限位横杆(15)总长度的三分之二，所述矩形槽(151)沿槽壁滑动连接有滑销(17)，所述滑销(17)一端固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)底部固定连接在车体(3)上表面。3.根据权利要求1所述的一种新型的卡轨式液压牵引车，其特征在于，所述倾斜板(19)一端固定连接有驱动电机(25)，所述驱动电机(25)输出端连接有皮带传动机构(24)，所述皮带传动机构(24)顶部固定连接在驱动螺杆(20)一端。4.根据权利要求1所述的一种新型的卡轨式液压牵引车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明来，傅冬群，
申请(专利权)人：浙江东腾智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：