本发明专利技术涉及一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，堵漏装置结构上包括有第一开孔钢板(1)、隔热海绵(2)、第二开孔钢板(3)、螺柱(4)和螺帽(5)，在第一开孔钢板(1)和第二开孔钢板(3)的圆心位置分别设有开孔以用于螺柱(5)穿过，第一开孔钢板(1)、隔热海绵(2)和第二开孔钢板(3)均穿设在螺柱(4)上，第一开孔钢板(1)紧贴于所述螺柱(4)的底部，所述隔热海绵(2)贴于第一开孔钢板(1)放置，螺帽(5)设在第二开孔钢板(3)外侧的螺柱(4)上，还包括临时堵漏方法。本发明专利技术的堵漏装置通过机械挤压就能够实现密封，操作简单快捷，可以多次和多场合使用，大大节省操作时间，提供生产效率。提供生产效率。提供生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置及临时堵漏方法
[0001]本专利技术涉及船舶建造，特别涉及到船舶建造过程中油水舱室在未安装穿舱件前密性测试用的临时堵漏装置及堵漏方法。
技术介绍
[0002]14400T系列船和18000T系列船在建造过程中，会因物资配套问题影响造船进度，比如说油水舱室的穿舱件未安装影响舱室做气密试验。
[0003]现有技术中可以用烧焊闷板的方式防止其漏气，但14400T系列船所使用的E36板材和18000T系列船所使用的L907板材都是特种钢板。采用现有技术烧焊闷板的方式进行临时密封是可以进行密性试验，但是通过反复烧焊会影响到特殊钢板的强度，甚至产生在穿舱件位置产生变形和隐性裂纹，进而会造成后续的隐患从而降低建造质量。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶建造过程中油水舱室在未安装穿舱件前密性测试用的临时堵漏装置及堵漏方法。本专利技术的临时堵漏装置及堵漏方法要能够方便快捷地对油水舱室内的船舱件位置进行封堵，密封效果要满足密性测试需要，并且不会对舱壁钢板造成损伤，保证船体质量的前提下实现油水舱室即使存在未安装穿舱件的情况下也可以做舱室预密性。
[0005]为了达到上述专利技术目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
[0006]一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，船舶分段制作、搭载总组时，油水舱室的穿舱件未安装时影响到舱室做气密试验，其特征在于，该临时堵漏装置替代穿舱件密封舱室用于气密试验，所述堵漏装置结构上包括有第一开孔钢板、隔热海绵、第二开孔钢板、螺柱和螺帽，所述的第一开孔钢板和第二开孔钢板为圆形钢板，在第一开孔钢板和第二开孔钢板的圆心位置分别设有开孔以用于螺柱穿过，所述第一开孔钢板和第二开孔钢板的直径均大于穿舱件的孔径，该穿舱件的直径小于100mm，所述的第一开孔钢板、隔热海绵和第二开孔钢板均穿设在所述的螺柱上，所述的第一开孔钢板紧贴于所述螺柱的底部并固定在一起，所述隔热海绵贴于第一开孔钢板放置，所述的第一开孔钢板、隔热海绵和第二开孔钢板形成夹心结构，所述的螺帽设在所述第二开孔钢板外侧的螺柱上，在所述临时堵漏装置安装在舱室内时，所述的第一开孔钢板和隔热海绵位于舱壁钢板一侧，所述的螺杆穿过穿舱件的开孔，所述的第二开孔钢板和螺帽位于舱壁钢板另一侧，所述的隔热海绵和第二开孔钢板紧贴带有开孔的舱室钢板上。
[0007]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，所述的隔热海绵为圆环形绝缘隔热结构，其横截面为圆形。隔热海绵也是圆饼形状，在其中部设有供螺栓穿过的圆孔，优化设计师其横截面做成圆形，这样便于实现密封，在密封时要让隔热海绵充分变形来隔绝内外的空气实现堵漏
[0008]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，所述的临时堵漏装置用在14400T系列船和18000T系列船的分段制作和搭载总组中。
[0009]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，更进一步，所述14400T系列船的舱室制作用钢板为E36板材，所述18000T系列船的舱室制作用钢板为L907板材。
[0010]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，所述的第一开孔钢板和第二开孔钢板均为圆形中间开孔的Q235钢板。
[0011]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，所述的第一开孔钢板紧贴焊接在所述螺柱的底部成为一体，将二者固定成一体式为了在拧紧时不至于产生相对运动，从而导致滑动无法拧紧。
[0012]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，所述的第一开孔钢板在与所述隔热海绵接触的面上设有防止滑动的花纹凸起。花纹凸起的设计增大摩擦力，便于二者拧紧密封。
[0013]在本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置中，同理，所述的第二开孔钢板在与所述隔热海绵相对的面上设有防止与舱室钢板相对滑动的花纹凸起。花纹凸起的设计增大摩擦力，便于第二开孔钢板与舱室钢板实现拧紧密封。
[0014]一种利用所述的堵漏装置在油水舱室未安装穿舱件前密性测试的临时堵漏方法，
[0015]在使用时，先卸下所述的螺帽和第二开孔钢板，再将螺柱头部从舱内的船舱件位置穿出，使得螺栓的后部、第一开孔钢板和隔热海绵处于舱壁钢板的一侧，且隔热海绵紧贴舱壁钢板，并将船舱件的孔覆盖住，再将第二开孔钢板从头部套进所述螺柱，并使得第二开孔钢板紧贴舱壁钢板，在螺柱上拧紧所述的螺帽，压紧第一开孔钢板和第二开孔钢板直至所述的隔热海绵不再发生形变，以保证穿舱位置不漏气即可进行油水舱室的密性测试；
[0016]在拆除时，先松下螺柱上的螺帽，再缓慢拿出位于舱壁钢板同一侧的第二开孔钢板，再将第一开孔钢板和隔热海绵连同所述的螺柱一起从钢板钢板的另一侧取下，即可无损舱壁钢板地恢复穿舱件的原状。
[0017]基于上述技术方案，本专利技术临时堵漏装置及其在油水舱室密性测试时的应用取得了如下技术效果：
[0018]1.本专利技术采用简易的结构形式来实现油水舱室的临时密封，在不损伤舱室钢板的前提下即使不安装穿舱件也能够实现密封，进而不会影响到油水舱室的密性测试，大大提高了生产效率，也避免产生不必要的损害，从而影响建造质量。
[0019]2.本专利技术的临时堵漏装置及堵漏方法要能够方便快捷地对油水舱室内的船舱件位置进行封堵，密封效果要满足密性测试需要，并且不会对舱壁钢板造成损伤，保证船体质量的前提下实现油水舱室即使存在未安装穿舱件的情况下也可以做舱室预密性。
[0020]3.本专利技术的堵漏装置结构简单，通过形成两个大饼和一颗软性的海绵来实现夹心设计，简单的机械挤压就能够实现密封，操作简单快捷，迅速实现密封，并且堵漏装置可以多次和多场合使用，大大节省操作时间，提供生产效率。
附图说明
[0021]图1是本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置的结构组成主视示意
图。
[0022]图2是本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置的结构组成俯视示意图。
[0023]图3是本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置使用时的一侧示意图。
[0024]图4是本专利技术一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置使用时的截面示意图。
具体实施方式
[0025]下面我们结合附图和具体的实施例来对本专利技术船舶建造过程中油水舱室在未安装穿舱件前密性测试用的临时堵漏装置及堵漏方法进行详细阐述，以求更为清楚明了地理解本专利技术的结构设计和使用过程，但是不能来限制本专利技术专利的保护范围。
[0026]本专利技术是一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，船舶分段制作、搭载总组时，油水舱室的穿舱件未安装时影响到舱室做气密试验，因此我们设计了一幅结构简单，使用方便其可以反复使用的临时堵漏装置。
[0027]该临时堵漏装置替代穿舱件焊接大板来实现密封舱室以用于气密试验，如图1和图2所示，所述堵漏装置结构上包括有第一开孔钢板1、隔热海绵2、第二开孔钢板3、螺柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，船舶分段制作、搭载总组时，油水舱室的穿舱件未安装时影响到舱室做气密试验，其特征在于，该临时堵漏装置替代穿舱件密封舱室用于气密试验，所述堵漏装置结构上包括有第一开孔钢板(1)、隔热海绵(2)、第二开孔钢板(3)、螺柱(4)和螺帽(5)，所述的第一开孔钢板(1)和第二开孔钢板(3)为圆形钢板，在第一开孔钢板(1)和第二开孔钢板(3)的圆心位置分别设有开孔以用于螺柱(5)穿过，所述第一开孔钢板(1)和第二开孔钢板的直径均大于穿舱件的孔径，该穿舱件的直径小于100mm，所述的第一开孔钢板(1)、隔热海绵(2)和第二开孔钢板(3)均穿设在所述的螺柱(4)上，所述的第一开孔钢板(1)紧贴于所述螺柱(4)的底部并固定在一起，所述隔热海绵(2)贴于第一开孔钢板(1)放置，所述的第一开孔钢板(1)、隔热海绵(2)和第二开孔钢板(3)形成夹心结构，所述的螺帽(5)设在所述第二开孔钢板(3)外侧的螺柱(4)上，在所述临时堵漏装置安装在舱室内时，所述的第一开孔钢板(1)和隔热海绵(2)位于一侧，所述的螺杆(4)穿过穿舱件的开孔，所述的第二开孔钢板(3)和螺帽(4)位于另一侧，所述的隔热海绵(2)和第二开孔钢板(3)紧贴带有开孔的舱室钢板上。2.根据权利要求1所述的一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，其特征在于，所述的隔热海绵(2)为圆环形绝缘隔热结构，其横截面为圆形。3.根据权利要求1所述的一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，其特征在于，所述的临时堵漏装置用在14400T系列船和18000T系列船的分段制作和搭载总组中。4.根据权利要求3所述的一种油水舱室未安装穿舱件前的临时堵漏装置，其特征在于，所述14400T系列船的舱室制作用钢板为E...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨自强，凌宏旭，沈轶麟，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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