本实用新型专利技术涉及交通提示装置技术领域，且公开了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底部固定连接有防滑支撑块，所述支撑底座的顶部固定连接有安装套管，所述安装套管的正面固定连接有加固杆，所述安装套管的内底壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端活动连接有安装杆，所述安装套管的一侧螺纹连接有第一限位螺栓。该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，能够方便使用者安装安装杆，操作方便，结构合理，提高了稳定性，警示效果得到增强，另外，也方便使用者根据实际使用需求完成拆卸工作，拆卸方便，使用效果和实用性显著增强，使用者的使用需求得到满足。需求得到满足。需求得到满足。
【技术实现步骤摘要】
一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置
[0001]本技术涉及交通提示装置
，具体为一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置。
技术介绍
[0002]智能交通系统是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路和使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境和节约能源的综合运输系统，当行人过马路时通常会不看或者忘记看交通信号灯，很大程度上会造成一些交通安全事故的发生，因此，就需要在路口设置一些交通提示装置来警示行人，减少行人乱闯红灯过马路的情况。
[0003]目前，一些避免行人误闯红灯的智能交通提示装置在使用时还存在着一些问题，比如，存在着安装效果差，稳定性有待提高的问题，另外，还存在着不能根据实际使用需求调节交通提示牌的高度，调节效果差，从而影响提示效果和交通提示牌的使用效果，实用性有待提高，结构合理性有待增强，使用者的使用需求难以得到满足。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，具备使用高效等优点，解决了一般避免行人误闯红灯的智能交通提示装置使用效果差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置使用高效的目的，本技术提供如下技术方案：一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底部固定连接有防滑支撑块，所述支撑底座的顶部固定连接有安装套管，所述安装套管的正面固定连接有加固杆，所述安装套管的内底壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的一端活动连接有安装杆，所述安装套管的一侧螺纹连接有第一限位螺栓。
[0008]所述安装套管的另一侧螺纹连接有第二限位螺栓，所述安装杆的一侧开设有第一螺纹孔，所述安装杆的一侧活动连接有交通提示牌，所述交通提示牌的一侧开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述安装杆的一端固定连接有防护顶板。
[0009]优选的，所述第一限位螺栓的一端分别贯穿安装套管的一侧和安装杆的一侧并延伸至安装杆的内部，所述第二限位螺栓的一端分别贯穿安装套管的另一侧和安装杆的另一侧并延伸至安装杆的内部。
[0010]优选的，所述螺纹杆的一端分别贯穿安装杆的一侧和交通提示牌的一侧并延伸至交通提示牌的内部，且螺纹杆的形状大小与第一螺纹孔的形状大小和第二螺纹孔的形状大小均相互匹配。
[0011]优选的，所述防护顶板的顶部固定连接有警示灯，所述安装杆的正面固定连接有
警示反光条。
[0012]优选的，所述安装套管的数量和安装杆的数量均为两个，且每一个安装套管和每一个安装杆为一组，且两组安装套管和安装杆以支撑底座的中垂线为对称轴对称设置。
[0013]优选的，所述安装杆的一端贯穿安装套管的顶部并延伸至安装套管的内部，且安装杆的形状大小与安装套管的形状大小均相互匹配。
[0014]优选的，所述加固杆的数量为四个，且每两个加固杆为一组，且两组加固杆以支撑底座的中垂线为对称轴对称设置。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，通过支撑底座、防滑支撑块、安装套管、加固杆、减振弹簧、安装杆、第一限位螺栓和第二限位螺栓的相互配合使用，能够方便使用者安装安装杆，操作方便，结构合理，提高了稳定性，警示效果得到增强，另外，也方便使用者根据实际使用需求完成拆卸工作，拆卸方便，使用效果和实用性显著增强，使用者的使用需求得到满足。
[0018]2、该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，通过第一螺纹孔、交通提示牌、第二螺纹孔和螺纹杆的相互配合使用，能够方便相关工作人员根据实际使用需求调节交通提示牌的高度，调节效果好，交通提示牌的警示效果得到增强，进而能够在一定程度上减少行人误闯红灯的情况，减少安全事故的发生，实用性显著提高。
[0019]3、该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，通过交通提示牌、防护顶板、警示灯和警示反光条的相互配合使用，能够对过往行人起到很好的提示作用，警示效果显著增强，减少行人因没有看见或者忘记看信号灯而出现误闯红灯的情况，降低安全隐患。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术正视图；
[0022]图3为本技术侧视图；
[0023]图4为本技术交通提示牌结构示意图。
[0024]图中：1、支撑底座；2、防滑支撑块；3、安装套管；4、加固杆；5、减振弹簧；6、安装杆；7、第一限位螺栓；8、第二限位螺栓；9、第一螺纹孔；10、交通提示牌；11、第二螺纹孔；12、螺纹杆；13、防护顶板；14、警示灯；15、警示反光条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1-4，一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括支撑底座1，支撑底座1的底部固定连接有防滑支撑块2，支撑底座1的顶部固定连接有安装套管3，安装套管3
的正面固定连接有加固杆4，加固杆4的数量为四个，且每两个加固杆4为一组，且两组加固杆4以支撑底座1的中垂线为对称轴对称设置，安装套管3的内底壁固定连接有减振弹簧5，减振弹簧5的一端活动连接有安装杆6，安装杆6的一端贯穿安装套管3的顶部并延伸至安装套管3的内部，且安装杆6的形状大小与安装套管3的形状大小均相互匹配，安装套管3的数量和安装杆6的数量均为两个，且每一个安装套管3和每一个安装杆6为一组，且两组安装套管3和安装杆6以支撑底座1的中垂线为对称轴对称设置，安装套管3的一侧螺纹连接有第一限位螺栓7。
[0027]安装套管3的另一侧螺纹连接有第二限位螺栓8，第一限位螺栓7的一端分别贯穿安装套管3的一侧和安装杆6的一侧并延伸至安装杆6的内部，第二限位螺栓8的一端分别贯穿安装套管3的另一侧和安装杆6的另一侧并延伸至安装杆6的内部，通过支撑底座1、防滑支撑块2、安装套管3、加固杆4、减振弹簧5、安装杆6、第一限位螺栓7和第二限位螺栓8的相互配合使用，能够方便使用者安装安装杆6，操作方便，结构合理，提高了稳定性，警示效果得到增强，另外，也方便使用者根据实际使用需求完成拆卸工作，拆卸方便，使用效果和实用性显著增强，使用者的使用需求得到满足，安装杆6的一侧开设有第一螺纹孔9，安装杆6的一侧活动连接有交通提示牌10，交通提示牌10的一侧开设有第二螺纹孔11，第一螺纹孔9的内壁螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一端分别贯穿安装杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的底部固定连接有防滑支撑块(2)，所述支撑底座(1)的顶部固定连接有安装套管(3)，所述安装套管(3)的正面固定连接有加固杆(4)，所述安装套管(3)的内底壁固定连接有减振弹簧(5)，所述减振弹簧(5)的一端活动连接有安装杆(6)，所述安装套管(3)的一侧螺纹连接有第一限位螺栓(7)；所述安装套管(3)的另一侧螺纹连接有第二限位螺栓(8)，所述安装杆(6)的一侧开设有第一螺纹孔(9)，所述安装杆(6)的一侧活动连接有交通提示牌(10)，所述交通提示牌(10)的一侧开设有第二螺纹孔(11)，所述第一螺纹孔(9)的内壁螺纹连接有螺纹杆(12)，所述安装杆(6)的一端固定连接有防护顶板(13)。2.根据权利要求1所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：所述第一限位螺栓(7)的一端分别贯穿安装套管(3)的一侧和安装杆(6)的一侧并延伸至安装杆(6)的内部，所述第二限位螺栓(8)的一端分别贯穿安装套管(3)的另一侧和安装杆(6)的另一侧并延伸至安装杆(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏金庚，朱明亮，李阳芳，
申请(专利权)人：苏金庚，
类型：新型
国别省市：
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