本发明专利技术涉及一种用于调节在液压回路中的压力的压力调节阀（１０），它具有具有可电子控制的线圈（１４）的电磁铁（１２），可运动地导向的衔铁（２０）和液压部分（２２）。由衔铁（２２）操纵的封闭元件（５４）控制液压部分（２２）中的工作通道（Ａ）和回流通道（Ｒ）之间的压力介质连接，在液压部分前面连接有液压法兰（３２）。在所述液压法兰（３２）上或者液压部分（２２）上支撑有设计成弹性体成形件的液压减震元件（５０），它通过液压流体的压力作用。
Pressure regulating valve with integrated shock-absorbing element
The invention relates to a regulating valve for regulating the pressure in the hydraulic circuit pressure (10), it has electronic control coil (14) of the electromagnet (12), movable armature guide (20) and hydraulic parts (22). The armature (22) closed element manipulation (54) hydraulic control part (22) channel in (A) and the return channel (R) medium pressure connection between the hydraulic front part is connected with a hydraulic flange (32). A hydraulic shock absorbing element (50) designed for an elastomeric forming member is supported on the hydraulic flange (32) or on a hydraulic portion (22) by pressure action of the hydraulic fluid.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有集成的减震元件的压力调节阀本专利技术涉及一种在液压部分中的带有集成的减震元件的压力调节 阀，特別是对在汽车领域中应用的可电磁操纵的压力调节阀。技术背景由DE 100 24 700 Al公开了一种用于调节在液压回路中的压力的装 置。设有可电子控制的压力调节阀，它具有带有可电子控制的线圈的磁 部，可运动地导向的游H失和与石兹部连接的液压部分。在液压部分内部， 可由磁部的衔铁推动的封闭元件控制至少 一个工作通道和 一个回流通 道之间的压力介质连接。设有用于衰减在工作通道中的压力波动的装 置，其中该装置是压力调节阀的集成的组成部分并且与它的壳体相互作 用围成至少一个圆周面布置的具有可变容积的压力室。根据DE 100 24 700 A1的解决方案，该压力室的至少一个壁由可弹 性变形的膜片构成。该膜片 一体地成型在压力调节阀的密封元件上。调节阀，特别是讨论中的类型的压力调节阀的功能的保证以及疲劳 强度，关于所有工作状态鉴于在要控制的液压系统的足够的稳定性时的 高的动态性要求好的动态特性。这造成用于传递压力的介质需要好的减 震。通过使用机械摩擦的减震已经证明鉴于可再生性以及不可避免的滞 后放大是有问题的。以电磁途径产生的减震由于非常小的运动不足够有 效。在自动变速器的情况下，基于压力传递介质，特别是变速器油的存 在而首先合适的粘性减震，鉴于动态特性有缺点，原因在于它的粘性对 压力传递介质的依赖性。弹性的拉，压和弯曲弹簧的使用在压力调节阀 的压/流比例上有不希望的影响。以涡流的流动状态为基础的减震的整合 在仅有限提供的安装空间上以及在昂贵的可生产性上失败,，如果要在压 力调节阀中实现液压的容积，它具有或不具有刚性地在调节阀自身中以 及在调节阀周围作为减震元件，这需要很大的安装空间并且鉴于这样的 液压减震的压力调节阀的使用表现为要 一 致的部件。
技术实现思路
下面将提出根据本专利技术的解决方案，即在可电-兹搡纵的压力调节器 的液压部分中集成压弹性的构件，它优选涉及弹性体成形件，以有针对 性地影响压力调节器的液压部分中的液压容积。优选设计成弹性体成形件的液压减震元件，可以与压力调节阀一起构造，其中不过替代地存在 如下可能性，即根据本专利技术提出的减震元件作为分离的构件使用。优选 该减震元件以弹性体成形件的形式在紧靠调节元件的附近直接使用在 调节对象中。根据本专利技术建议的，优选制成弹性体成形件(维通)的减震元件的减震特性不依赖传递的压力介质的粘度。此外根据本专利技术构造的可电磁 操纵的压力调节阀的功能相对每种类型的压力介质的污物都是不敏感的。如果根据本专利技术建议的压力调节阀在机动车应用中使用在自动变速器上用以换档，则保证它对在自动变速器的工作时间期间产生的，在变速器油中积聚的污物的不敏感性。因为根据本专利技术建议的减震元件优选作为弹性体成形件生产，它可 以鉴于形状和大小以大的自由度制造，其中特别要实现减震元件在例如 可电^f兹操纵的压力调节阀上的液压法兰中的容易的结合性 液压容积以 及由此产生的减震特性可以特别简单地匹配根据本专利技术改善的压力调 节岡的装入区域，因为减震元件的减震特性通过它的空气成分和它的造 型，材料以及在压力调节阀的液压部分上的连接确定其动态特性。可优选作为弹性体成形件生产的减震元件为了影响可电磁操纵的 压力调节阀的动态性具有高的弹性，由此可以明显衰减在液压传递通道中的压力搏动。该减震元件优选制成发泡的FKM弹性体成形件(维通) 并由此可以以多种形状和大小生产。应用的材料由于高的介质和温度耐 受性而出色。根据本专利技术建议的，优选使用在液压法兰上的减震元件的 疲劳强度 一 方面通过它的由耐介质的外壳包围的封闭的格状的结构保 证。根据本专利技术建议的减震元件具有直至30%的空气成分，其中空气成 分可以波动约5%至10%。根据本专利技术建议的减震元件的空气成分定义 它的减震特性并可以对其中使用了根据本专利技术建议的减震元件的不同 的液压环境十分简单地匹配。除了在机动车中使用在自动变速器上用于换档的压力调节阀上的 使用外，该减震元件还可以由于它的高的介质和温度耐受性提供给其它 的压力传递介质，例如制动液，液压流体，燃料，水或者类似物。此外 根据本专利技术建议的减震元件在与这里讨论中的可电磁操纵的压力调节 阀不同的部件上的使用也完全可以考虑。附图说明本专利技术接下来借助附图详细说明。图中示出图l示出了带有其中集成了根据本专利技术建议的减震元件的液压法兰的可电磁操纵的压力调节阀，图2a和2b是带有处于内部的减震元件的液压法兰的局部— 见图， 图3是通过压力调节阀的液压法兰的截面图，其中该液压法兰配属了外部的液压减震元件，图4示出了装入液压法兰中的液压减震元件的第一变型实施方案， 图4.1, 4.2和4.3示出了在液压减震元件和液压法兰之间的不同的形状配合连接，图5示出了根据本专利技术建议的带有集成的筛滤织物的液压减震元件 的另一种变型实施方案， —图6示出了根据本专利技术建议的带有集成的密封元件的减震元件， 图7示出了在液压法兰中在端面上填缝的(Verstemmt)减震元件，以及图8示出了根据本专利技术建议的减震元件，它通过在减震元件的圆周 上采用的填缝部(Verstemmung)固定在液压法兰中。具体实施方式由根据图1的图示得知通过可电磁操纵的压力调节岡的截面，在该 压力调节阀的液压法兰中装入了减震元件。在图1中示出的压力调节阀10具有电》兹4失12，它包含励^f兹线圏14。 在图1中示出的压力调节阀10特别使用在机动车的自动变速器上并在 它上面用于换档。可电磁操纵的压力调节阀10具有壳体16,在该壳体中构造有(被 励磁线圈14包围的)衔铁导向器18。压力调节闹10的衔铁20在衔铁 导向器18中导向。衔铁20加载挺杆24。在液压法兰32上有嵌入在它 的圆周面36中的密封元件34,它在才艮据图1的图示中设计成O形圈。液压法兰32具有用作空腔的凹部52,在4艮据图l的图示中在该凹 部中装入了成形件50,它用作液压减震元件。成形件50在它的背离挺 杆24的一侧，也就是it在液压法兰32的开口侧，具有隆起形的圆形部 位并且优选制成弹性体成形件(维通成形件(Viton-Formteil ))。在图 1中示出的成形件50伸出液压法兰32的端面超过一个通过由标记74可识別的伸出量。由根据图2a和2b的图示得知通过可电磁操纵的液压法兰的截面。 由根据图2a的图示得知，挺杆24在压力调节阀10的衔铁20的用 作支承的部分中导向。在挺杆24上支撑一个用作为封闭元件的盘54, 它与挺杆24连4妻。在构造在液压法兰32的圆周面36中的凹部中有用 于密封的O形圈34形式的密封元件。液压法兰32具有凹部52,在该 凹部中装入了成形件50,其中成形件50#1液压流体压入凹部52中。在 图2a中示出的成形件50 —方面可以由封闭的^f各状的结构60制成，它 被耐介质的外壳58包围并具有倒圆角的内壁。图2b示出了具有液压减 震特性的带有倒圆角的入口的成形件50,它同样具有封闭的格状的结构 60和耐介质的外壳58。在图2a和2b中示出的成形件50在它的开口侧 具有分离的筛滤51。液压法兰32具有带有通孔的环53,该通孔可以通 过封闭元件54封闭或打开。由根据图3的图示得知通过可电》兹操纵的压力调节阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于调节在液压回路中的压力的压力调节阀（１０），它具有带有可电触发的线圈（１４）的电磁铁（１２）、可运动地导向的衔铁（２０）和液压部分（２２）以及液压法兰（３２），在所述液压部分中，可由衔铁（２０）操纵的封闭元件（５４）控制工作通道（Ａ）和回流通道（Ｒ）之间的压力介质连接，其特征在于，在所述液压法兰（３２）中或者液压部分（２２）上布置有设计成弹性体成形件的液压的减震元件（４０，５０），它通过液压流体的压力加载。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A雷瓦尔德，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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