本实用新型专利技术提供了一种电力机车牵引座辅助装置，用于从下方抬升电力机车的牵引座以实现对牵引座的拆装，包括抬升组件以及升降座，升降座安装在抬升组件上方；抬升组件上表面设有用于连接牵引座吊耳的卡槽；抬升组件用于调节升降座的竖直抬升高度。本实用新型专利技术所述的一种电力机车牵引座辅助装置，能够自动校准高度，避免了人工校准，大大提高了精准度，同时提高了工作效率，从而节约了生产成本。从而节约了生产成本。从而节约了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种电力机车牵引座辅助装置
[0001]本技术属于机车零部件辅助工装
，尤其是涉及一种电力机车牵引座辅助装置。
技术介绍
[0002]现有牵引座辅助工装由角钢比照牵引座的配合尺寸组焊而成，在液压升降车的配合下，实现牵引座的拆卸与安装工作，现有电力机车牵引座的高度调节主要有3种，而现有的辅助工装不具有记忆功能，也就是配合不同的牵引座时，需要重新调节高度，重新校准，最少需要两个人同时参与才能完成，一个人调节高度，另一个人校准高度，边调节边校准，大大浪费了时间和人力。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种电力机车牵引座辅助装置，能够自动校准高度，避免了人工校准，大大提高了精准度，同时提高了工作效率，从而节约了生产成本。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电力机车牵引座辅助装置，用于从下方抬升电力机车的牵引座以实现对牵引座的拆装，包括抬升组件以及升降座，升降座安装在抬升组件上方；
[0006]抬升组件上表面设有用于连接牵引座吊耳的卡槽；
[0007]抬升组件用于调节升降座的竖直抬升高度。
[0008]进一步的，还包括壳体，壳体为顶部具有通槽的矩形槽状结构，壳体的侧壁还设有开口；
[0009]还包括底座，底座两端向上延伸形成侧壁连接部，抬升组件与底座的连接部连接，底座以及抬升组件固定在壳体的底板上；
[0010]升降座可从壳体上方的通槽伸出至壳体上方。
[0011]进一步的，抬升组件包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、第七支杆、第八支杆、第一连接杆、第二连接杆；
[0012]底座的侧壁连接部内侧分别与第一支杆的第一端、第五支杆的第一端铰接，底座的另一个侧壁连接部内侧分别与第七支杆的第一端、第三支杆的第一端铰接，第三支杆的第一端与第一连接杆的第一端铰接，第一连接杆的第一端同时与第四支杆的第一端铰接，第一支杆的第二端与第一连接杆的第二端铰接，第一连接杆的第二端同时与第二支杆的第一端铰接，第五支杆的第二端与第二连接杆的第一端铰接，第二连接杆的第一端同时与第六支杆的第一端铰接，第七支杆的第二端与第二连接杆的第二端铰接，第二连接杆的第二端同时与第八支杆的第一端铰接；
[0013]抬升组件的上方还设有起重平台，起重平台两侧侧壁为铰接部，第二支杆的第二端以及第六支杆的第二端与起重平台的同一侧侧壁铰接，第四支杆的第二端以及第八支杆的第二端与起重平台的另一侧侧壁铰接，升降座安装在起重平台上；
[0014]抬升组件通过动力单元驱动抬升。
[0015]进一步的，抬升组件的数量至少为一个。
[0016]进一步的，动力单元包括螺纹杆以及驱动电机，第一连接杆以及第二连接杆的侧壁分别设有用于容纳螺纹杆的第一通孔以及第二通孔，第一通孔以及第二通孔内壁设有与螺纹杆对应的内螺纹，螺纹杆的一端与驱动电机的输出轴连接；
[0017]螺纹杆远离驱动电机一端设有用于防止螺纹杆脱落的限位块。
[0018]进一步的，壳体的底板上表面还设有向下凹陷的第二卡槽，第二卡槽为空心圆柱结构，第二卡槽内底部安装压力传感器，压力传感器上方还安装有液压杆，液压杆设置在抬升组件侧方，液压杆的固定端设置在第二卡槽内，活动端与升降座的下表面连接。
[0019]进一步的，壳体的底板上表面还设有向下凹陷的第一卡槽和第三卡槽，第一卡槽用于放置底座，第三卡槽用于放置驱动电机。
[0020]进一步的，驱动电机与控制器连接，控制器安装在控制箱内，控制箱安装在壳体内壁上，控制器为单片机。
[0021]进一步的，所述驱动电机为直接驱动电机。
[0022]进一步的，所述压力传感器为压阻式压力传感器，壳体底部还安装有万向轮，壳体上还设有推手和牵引环。
[0023]相对于现有技术，本技术所述的一种电力机车牵引座辅助装置具有以下优势：
[0024]本技术所述的一种电力机车牵引座辅助装置，能够自动校准高度，避免了人工校准，大大提高了精准度，同时提高了工作效率，从而节约了生产成本。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例所述的一种电力机车牵引座辅助装置整体示意图；
[0027]图2为本技术实施例所述的抬升组件示意图；
[0028]图3为本技术实施例所述的牵引座吊耳示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1-壳体；11-通槽；2-升降座；21-卡槽；3-抬升组件；31-底座；32-第一支杆；33-第二支杆；34-第四支杆；35-第一连接杆；36-第三连接杆；37
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螺纹杆；38-起重平台；39-第五支杆；310-第六支杆；311-第八支杆；312
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第七支杆；313-第二连接杆；4-液压杆；5-吊耳。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]如图1至图3所示，一种电力机车牵引座辅助装置，用于从下方抬升电力机车的牵引座以实现对牵引座的拆装，包括抬升组件3以及升降座2，升降座2安装在抬升组件3上方；
[0036]抬升组件3上表面设有用于连接牵引座吊耳5的卡槽21；
[0037]抬升组件3用于调节升降座2的竖直抬升高度。
[0038]还包括壳体1，壳体1为顶部具有通槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电力机车牵引座辅助装置，用于从下方抬升电力机车的牵引座以实现对牵引座的拆装，其特征在于：包括抬升组件(3)以及升降座(2)，升降座(2)安装在抬升组件(3)上方；抬升组件(3)上表面设有用于连接牵引座吊耳(5)的卡槽(21)；抬升组件(3)用于调节升降座(2)的竖直抬升高度。2.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引座辅助装置，其特征在于：还包括壳体(1)，壳体(1)为顶部具有通槽(11)的矩形槽状结构，壳体(1)的侧壁还设有开口；还包括底座(31)，底座(31)两端向上延伸形成侧壁连接部，抬升组件(3)与底座(31)的连接部连接，底座(31)以及抬升组件(3)固定在壳体(1)的底板上；升降座(2)可从壳体(1)上方的通槽(11)伸出至壳体(1)上方。3.根据权利要求2所述的一种电力机车牵引座辅助装置，其特征在于：抬升组件(3)包括第一支杆(32)、第二支杆(33)、第三支杆、第四支杆(34)、第五支杆(39)、第六支杆(310)、第七支杆(312)、第八支杆(311)、第一连接杆(35)、第二连接杆(313)；底座(31)的侧壁连接部内侧分别与第一支杆(32)的第一端、第五支杆(39)的第一端铰接，底座(31)的另一个侧壁连接部内侧分别与第七支杆(312)的第一端、第三支杆的第一端铰接，第三支杆的第一端与第一连接杆(35)的第一端铰接，第一连接杆(35)的第一端同时与第四支杆(34)的第一端铰接，第一支杆(32)的第二端与第一连接杆(35)的第二端铰接，第一连接杆(35)的第二端同时与第二支杆(33)的第一端铰接，第五支杆(39)的第二端与第二连接杆(313)的第一端铰接，第二连接杆(313)的第一端同时与第六支杆(310) 的第一端铰接，第七支杆(312)的第二端与第二连接杆(313)的第二端铰接，第二连接杆(313)的第二端同时与第八支杆(311)的第一端铰接；抬升组件(3)的上方还设有起重平台(38)，起重平台(38)两侧侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜浩，孙亦暄，孙宇，李思宇，郝锦黎，
申请(专利权)人：天津电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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