一种公路养护加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路养护技术领域，公开了一种公路养护加热装置，包括加热车体和扶手，所述加热车体底部四角处均固定连接有行走轮，加热车体顶部中间位置竖直向上固定连接有立管，立管左右两侧上部均固定连接有圆杆，位于所述加热车体顶部左右两部均竖直向上固定连接有支撑柱。本实用新型专利技术通过在加热车体上设置支撑柱可以将扶手进行支撑稳定住保证稳定性，并且设置行走轮可以方便操作人员推着加热车体进行行走，降低工作强度，并且扶手的拆装十分方便，在加热车体的两侧都可以选择作为推送的支点，实用性更高。实用性更高。实用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路养护加热装置


[0001]本技术涉及公路养护
，具体为一种公路养护加热装置。

技术介绍

[0002]目前，在沥青公路养护过程中，为了实现对沥青的软化，不可避免地需要使用到加热装置。经检索公开(公告)号CN208586492U公开了一种公路养护加热装置，包括罩体及可转动地连接在罩体上端的手柄，手柄与罩体之间设置有锁紧结构，罩体的内壁上贴合有隔热棉，罩体内部固定有由陶瓷材料制成的电热丝盘，电热丝盘的下端面上设置有螺旋状的凹槽，凹槽中嵌设有电热丝，电热丝的两个端部与导线电连接，导线贯穿罩体后伸出于罩体外，罩体下端的开口处可拆式地连接有金属圈，金属圈的内部固定有防护网；虽然该技术通过采用上述结构后，该装置通过电热丝盘的发热来实现对沥青路面的加热，与传统的加热装置相比，具有加热方便、体积小、移动方便和运输方便的优点。
[0003]但是该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0004]该技术方案中仅仅通过扶手将加热机构进行托起移动，费时费力，并且扶手的连接方式比较繁琐，需要用到螺栓的拧合固定，操作不便，不适合推广使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路养护加热装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路养护加热装置，包括加热车体和扶手，所述加热车体底部四角处均固定连接有行走轮，加热车体顶部中间位置竖直向上固定连接有立管，立管左右两侧上部均固定连接有圆杆，位于所述加热车体顶部左右两部均竖直向上固定连接有支撑柱；
[0007]所述加热车体前侧中间位置固定连接有加热开关，加热车体底部中间位置固定连接有电阻加热板；
[0008]所述扶手下端部固定连接有卡勾，扶手中部偏下位置一体化固定连接有限位圈环，位于所述限位圈环下方的扶手上活动套接有活动板，位于所述活动板左右两方的扶手上均活动套接弹簧，位于所述活动板下部左侧固定连接有限位杆。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，两根所述支撑柱与立管水平对齐。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述电阻加热板经加热开关与电源插头电性连接。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，位于所述活动板上端右侧固定连接有拉杆。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆活动贯穿与卡勾右侧并与圆杆活动贴合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过在加热车体上设置支撑柱可以将扶手进行支撑稳定住保证稳定性，并且设置行走轮可以方便操作人员推着加热车体进行行走，降低工作强度，并且扶手的拆装十分方便，在加热车体的两侧都可以选择作为推送的支点，实用性更高。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种公路养护加热装置的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种公路养护加热装置的电阻加热板在加热车体内分布侧视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术一种公路养护加热装置的卡勾与圆杆连接结构示意图。
[0019]图中：1、加热车体；2、行走轮；3、加热开关；4、支撑柱；5、扶手；6、圆杆；7、立管；8、电阻加热板；9、卡勾；10、限位圈环；11、弹簧；12、活动板；13、限位杆；14、拉杆。
[0020]本技术中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路养护加热装置，包括加热车体1和扶手5，加热车体底部四角处均固定连接有行走轮2，加热车体 1顶部中间位置竖直向上固定连接有立管7，立管7左右两侧上部均固定连接有圆杆6，位于加热车体1顶部左右两部均竖直向上固定连接有支撑柱4；
[0024]加热车体1前侧中间位置固定连接有加热开关3，加热车体1底部中间位置固定连接有电阻加热板8；
[0025]扶手5下端部固定连接有卡勾9，扶手5中部偏下位置一体化固定连接有限位圈环10，位于限位圈环10下方的扶手5上活动套接有活动板12，位于活动板12左右两方的扶手5上均活动套接弹簧11，位于活动板12下部左侧固定连接有限位杆13。
[0026]本实施例中(请参阅图1)，两根支撑柱4与立管7水平对齐，保证支撑柱4可以将扶手5进行支撑稳定住保证稳定性。
[0027]本实施例中，电阻加热板8经加热开关3与电源插头电性连接。
[0028]本实施例中(请参阅图3)，位于活动板12上端右侧固定连接有拉杆14。
[0029]本实施例中，限位杆13活动贯穿与卡勾9右侧并与圆杆6活动贴合，手持扶手5并且
向后拉动拉杆14带动活动板12和限位杆13向上移动，此时操作人员再将卡勾9卡接在立管7一侧的圆杆6上，与此同时松开拉杆14，拉杆14以及活动板12在弹簧11的复位下，带动限位杆13插接封闭在卡勾9的豁口处。
[0030]在一种公路养护加热装置使用的时候，需要说明的是，本技术为一种公路养护加热装置，包括1、加热车体；2、行走轮；3、加热开关；4、支撑柱； 5、扶手；6、圆杆；7、立管；8、电阻加热板；9、卡勾；10、限位圈环；11、弹簧；12、活动板；13、限位杆；14、拉杆，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0031]使用时，将加热车体1放置在道路的缝隙修补的位置，然后将加热车体的供电插头与外部电源接通，并且打开加热开关3，操作人员更具需要推送的方向，手持扶手5并且向后拉动拉杆14带动活动板12和限位杆13向上移动，此时操作人员再将卡勾9卡接在立管7一侧的圆杆6上，与此同时松开拉杆14，拉杆14以及活动板12在弹簧11的复位下，带动限位杆13插接封闭在卡勾9的豁口处，这种方式拆装方便，并且由于在加热车体1上设置支撑柱4可以将扶手5 进行支撑稳定住保证稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路养护加热装置，包括加热车体(1)和扶手(5)，其特征在于：所述加热车体(1)底部四角处均固定连接有行走轮(2)，加热车体(1)顶部中间位置竖直向上固定连接有立管(7)，立管(7)左右两侧上部均固定连接有圆杆(6)，位于所述加热车体(1)顶部左右两部均竖直向上固定连接有支撑柱(4)；所述加热车体(1)前侧中间位置固定连接有加热开关(3)，加热车体(1)底部中间位置固定连接有电阻加热板(8)；所述扶手(5)下端部固定连接有卡勾(9)，扶手(5)中部偏下位置一体化固定连接有限位圈环(10)，位于所述限位圈环(10)下方的扶手(5)上活动套接有活动板(12)，位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋保军，赵爱新，
申请(专利权)人：宋保军，
类型：新型
国别省市：