本发明专利技术公开了一种车辆空调控制方法及其控制系统，车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小。本发明专利技术通过车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小，使得车辆空调控制系统能够根据车辆内实际的乘务信息对新风量的大小进行调节，车辆内乘客数量越多，控制新风量越大，反之亦然，使得新风量的大小既能满足当前乘客的舒适度的需求，又能尽可能地节约能源，避免造成不必要的能源浪费，使得车辆安全舒适，绿色环保。绿色环保。绿色环保。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆空调控制方法及其控制系统
[0001]本专利技术属于机械设备
，具体地说，涉及一种车辆空调控制方法及其控制系统。
技术介绍
[0002]空调系统除了满足对室内环境的温、湿度控制以外，还须给环境提供足够的室外新鲜空气(简称新风)。新风量，是指从室外引入室内的新鲜空气，区别于室内回风。新风量是衡量室内空气质量的一个重要标准，新风量直接影响到空气的流通，室内空气污染的程度，把握好室内新风量，有助于营造良好健康的室内环境。
[0003]城市轨道车辆由于运行条件的限制以及为降低空调负荷及能耗，对车辆的密闭性要求较高。为满足车厢内卫生条件和通风的要求，一般采用新风系统向各车厢送新风。轨道车辆的每节车厢都设置有空调机组，空调机组中设有新风入口，从室外环境中吸入的新风与车厢内的回风混合后进入空调机组，经制冷处理后再进入车厢内，在调节车厢内温度的同时，始终保持车厢内空气的新鲜度。
[0004]车辆为保证乘客舒适度，均对人均新风量加以要求。目前的车辆内新风量的控制方法是按照车辆技术要求或标准要求的人均新风量进行调节控制。不考虑车辆不满员条件下新风量的控制。除假期等特殊时期外，大部分时间车辆均处在不满员载客的现状，存在新风量的大小控制不合理，造成能源浪费的情况。
[0005]此外，车辆在上下班高峰时与其余时间载客负荷相差悬殊，即各时段对新风的需求量完全不同。传统的轨道车辆新风系统调节方式单一，不能根据车辆内的实际载客量和运行时段而控制新风量。这样，就会因为引入新风量过多而增加空调系统的能耗；或者，因为引入新风量过少，无法满足乘客对新风的要求，出现各种不适症状。
[0006]有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
[0007]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有的车辆空调系统新风量的控制方式单一，无法根据车辆的实际载客情况对新风量进行调节，造成乘客的乘车体验差，或者，造成能源的浪费的问题，提供一种车辆空调控制系统及其控制方法，使得车辆空调控制系统能够根据车辆实际的乘务信息对新风量进行调节，既保证了车辆内的舒适度，又节约了能源。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种车辆空调控制系统的控制方法，车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小。
[0009]进一步地，所述乘务信息包括乘客数量信息，车辆空调控制系统根据乘客数量信息与车辆的核载数量的比值控制新风量的大小，比值越大，新风量越大。
[0010]进一步地，票务系统可获取所述车辆在不同站点之间的乘客数量信息，，车辆空调控制系统根据不同站点之间的乘客数量信息，控制不同站点之间车辆内的新风量的大小。
[0011]进一步地，所述车辆每次靠站时，票务系统重新统计乘客数量信息，车辆空调系统根据重新统计的乘客数量信息控制新风量的大小。
[0012]进一步地，所述乘务信息包括乘客分布信息，车辆空调控制系统根据乘客分布信息获取车辆内不同区域的乘客密度，车辆空调系统根据乘客密度控制车辆内不同区域的新风量的大小。
[0013]进一步地，所述车辆包括多节车厢，票务系统可统计每节车厢的乘务信息，车辆空调控制系统根据每节车厢的乘务信息分别控制每节车厢的新风量的大小。
[0014]本专利技术还提供一种车辆空调控制系统，采用上述控制方法控制。
[0015]进一步地，车辆空调控制系统与票务系统通信连接，所述票务系统用于统计乘务信息，并将乘务信息发送至车辆空调控制系统，车辆空调控制系统根据乘务信息控制新风量的大小。
[0016]进一步地，所述车辆空调控制系统包括控制器和新风阀，所述控制器与新风阀电连接，所述控制器与票务系统通信连接，所述控制器根据票务系统统计的乘务信息控制新风阀的开度，新风阀的开度越大，新风量越大。
[0017]进一步地，所述车辆空调控制系统还包括排风阀，用于排出车辆内的空气，所述控制器与排风阀电连接，所述控制器根据票务系统统计的乘务信息控制排风阀的开度，排风阀的开度越大，排出的空气量越大。
[0018]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0019]1、通过车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小，使得车辆空调控制系统能够根据车辆内实际的乘务信息对新风量的大小进行调节，车辆内乘客数量越多，控制新风量越大，反之亦然，使得新风量的大小既能满足当前乘客的舒适度的需求，又能尽可能地节约能源，避免造成不必要的能源浪费，使得车辆安全舒适，绿色环保。
[0020]2、通过车辆空调控制系统根据不同站点之间的乘客数量信息，调节不同站点的新风量的大小，乘客数量多，控制新风量较大，乘客数量少，控制新风量较小，合理地设置了不同站点之间的新风量，保证车辆在全程运输过程中乘客的舒适性，同时，有效节约了能源。
[0021]3、通车辆每次靠站时，票务系统重新统计乘客数量信息，使得乘客数量信息的统计更加准确，避免出现有乘客中途下车，或者买票后未上车，导致乘客数量信息统计不准确，保障了车辆内乘客的舒适性，同时，有效节约了能源。
[0022]4、通过乘客密度控制车辆内不同区域的新风量的大小，合理化的控制了车辆不同区域内的新风量，既保证了车辆内不同区域的乘客的舒适性，又节约了能源。
[0023]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0024]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0025]图1是本专利技术的装配结构示意图。
[0026]图中：1、票务系统；2、车厢；21、网络通信系统；22、控制器；23、新风阀；24、排风阀；3、另一车厢；31、另一车厢网络通信系统；32、另一车厢控制器；33、另一车厢新风阀；34、另一车厢排风阀。
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆空调控制系统的控制方法，其特征在于：车辆空调控制系统根据接收到的票务系统统计的乘务信息控制空调新风量的大小。2.根据权利要求1所述的一种车辆空调控制系统的控制方法，其特征在于：所述乘务信息包括乘客数量信息，车辆空调控制系统根据乘客数量信息与车辆的核载数量的比值控制新风量的大小，比值越大，新风量越大。3.根据权利要求2所述的一种车辆空调控制系统的控制方法，其特征在于：票务系统可获取所述车辆在不同站点之间的乘客数量信息，车辆空调控制系统根据不同站点之间的乘客数量信息，控制不同站点之间车辆内的空调新风量的大小。4.根据权利要求2所述的一种车辆空调控制系统的控制方法，其特征在于：所述车辆每次靠站时，票务系统重新统计乘客数量信息，车辆空调系统根据重新统计的乘客数量信息控制空调新风量的大小。5.根据权利要求2所述的一种车辆空调控制系统的控制方法，其特征在于：所述乘务信息包括乘客分布信息，车辆空调控制系统根据乘客分布信息获取车辆内不同区域的乘客密度，车辆空调系统根据乘客密度控制车辆内不同区域的空调新风量的大小。6.根据权利要求1
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5任一所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉刚，周新喜，陈垒，蒲栋，张英姿，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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