一种燃料电池连接器制造技术

本实用新型专利技术提出一种燃料电池连接器，用以解决现有技术中巡检电压信号线和导电的双极板在连接时存在的灵活性不佳、对于片数较多的电池组难以保证其一致性、不能满足不同厚度双极板的使用需求等技术问题。本实用新型专利技术包括连接器护套，所述连接器护套的内部设有若干个用于插入端子的型腔孔，连接器护套的上部开设有若干个用于对接电池极板的插槽，插槽与型腔孔一一对应且相连通；所述连接器护套内活动设有用于固定端子的TPA卡子，且连接器护套和电池极板通过自锁鼻固定连接。本实用新型专利技术整体结构简单，装配操作简便，实现巡检电压信号线和导电的双极板的快速、可靠连接，具有很强的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池连接器


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种燃料电池连接器。

技术介绍

[0002]燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名副其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。目前巡检电压信号线和导电的双极板的连接多采用的有：预连接结构、预留限位结构、信号线粘连技术等。但是以上技术都有各自的弊端。预连接结构缺点在于对双极板的加工有特殊的要求，灵活性不佳。预留限位结构的局限性是对于片数较多的电池组来说，这种结构的一致性很难保证。信号线粘连技术需要一定的接触面积，对双极板厚度有一定要求，因此一般适用于较厚的石墨双极板。鉴于以上现有技术中存在的缺陷，设计一种新型燃料电池连接器，配合连接器端子使用，解决目前存在的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中巡检电压信号线和导电的双极板在连接时存在的灵活性不佳、对于片数较多的电池组难以保证其一致性、不能满足不同厚度双极板的使用需求等技术问题，本技术提出一种燃料电池连接器，整体结构简单，装配操作简便，实现巡检电压信号线和导电的双极板的快速、可靠连接，具有很强的实用性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种燃料电池连接器，包括连接器护套，所述连接器护套的内部设有若干个用于插入端子的型腔孔，连接器护套的上部开设有若干个用于对接电池极板的插槽，插槽与型腔孔一一对应且相连通；所述连接器护套内活动设有用于固定端子的TPA卡子，且连接器护套和电池极板通过自锁鼻固定连接。
[0005]所述型腔孔包括A1组型腔孔和B1组型腔孔，插槽包括A2组插槽和B2组插槽，A1组型腔孔和B1组型腔孔并排且交错设置，A2组插槽和B2组插槽相互交叉设置，且A1组型腔孔位于A2组插槽的上部，B1组型腔孔位于B2组插槽的下部。
[0006]所述端子上设有弹刺，连接器护套的型腔孔的侧壁上设有与弹刺相匹配的护套挂台，弹刺挂接在护套挂台上；所述连接器护套的上部设有用于挡止端子的挡块。
[0007]所述端子上设有立爪，TPA卡子上设有与立爪相匹配的TPA挂台，立爪挂接在TPA挂台上。
[0008]所述TPA卡子上设有第一锁点，连接器护套上设有与第一锁点相匹配的限位槽，第一锁点嵌设在限位槽内。
[0009]所述自锁鼻上设有导轨，连接器护套上设有与导轨相匹配的导槽，导轨滑动设置在导槽内。
[0010]所述导轨上与连接器护套相接触的一侧设有卡点，连接器护套上设有与卡点相匹配的卡槽，卡点卡于卡槽内。
[0011]所述自锁鼻的下部设有铰链结构，铰链结构的尾端外侧设有第二锁点，连接器护套上设有与第二锁点相匹配的锁槽，所述第二锁点嵌设在锁槽内。
[0012]所述自锁鼻上设有解锁手柄，且解锁手柄位于铰链结构的上端。
[0013]所述自锁鼻的上部设有锁钩，电池极板上设有与锁钩相匹配的极板挂台，锁钩挂接在极板挂台上。
[0014]本技术的端子从连接器护套的底部插入型腔孔内，并延伸至连接器护套的顶部，电池极板插入插槽内并与型腔孔内的端子相插接，实现电池极板与端子之间的电接触，进而实现电信号的传输；且相邻型腔孔之间采用错位式布局方式，可以将连接器护套可利用的中心距尺寸扩大一倍；通过在连接器护套中设置TPA卡子，增加端子在连接器护套中的保持力，提高端子在连接器护套中的装配可靠性；同时通过在自锁鼻的尾部设置增加连接器结合力的CPA结构，提高了连接器的装配可靠性。本技术整体结构简单，装配操作简便，实现巡检电压信号线和导电的双极板的快速、可靠连接，具有很强的实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构分解示意图；
[0017]图2为本技术型腔孔的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术型腔孔和插槽的分布结构示意图；
[0019]图4为本技术弹刺与护套挂台配合的结构示意图；
[0020]图5为本技术连接器护套、端子、TPA卡子装配后的结构示意图；
[0021]图6为本技术立爪与TPA挂台配合的结构示意图；
[0022]图7为本技术TPA卡子装配后的结构俯视图；
[0023]图8为本技术自锁鼻的结构示意图；
[0024]图9为本技术卡点与卡槽配合的结构示意图；
[0025]图10为本技术整体装配后的结构剖视图；
[0026]图11为本技术连接器护套与电池极板对接示意图。
[0027]图中，1为电池极板，1
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1为极板挂台，2为连接器护套，2
‑
1为护套挂台，2
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2为挡块，2
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3为导槽，2
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4为卡槽，2
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5为锁槽，3为端子，3
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1为弹刺，3
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2为立爪，4为自锁鼻，4
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1为导轨，4
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2为卡点，4
‑
3为第二锁点，4
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4为解锁手柄，4
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5为锁钩，5为TPA卡子，5
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1为第一锁点，5
‑
2为TPA挂台。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1，如图1所示，本技术提供了一种燃料电池连接器，包括连接器护套2，所述连接器护套2的内部纵向设有若干个用于插入端子3的型腔孔，连接器护套2的上部开设有若干个用于对接电池极板1的插槽，插槽与型腔孔一一对应且相连通。端子1从连接器护套2的底部插入型腔孔内，并延伸至连接器护套2的顶部，电池极板1插入插槽内并与型腔孔内的端子相插接，实现电池极板与端子之间的电接触，进而实现电信号的传输。本实施例中，如图2所示，所述型腔孔的宽度M1与端子的侧视宽度L1相匹配，型腔孔的长度M2与端子的主视宽度L2相匹配，以实现端子能够稳定地限位在型腔孔内而不会发生错位翻转等。考虑到电池极板的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池连接器，其特征在于：包括连接器护套（2），所述连接器护套（2）的内部设有若干个用于插入端子（3）的型腔孔，连接器护套（2）的上部开设有若干个用于对接电池极板（1）的插槽，插槽与型腔孔一一对应且相连通；所述连接器护套（2）内活动设有用于固定端子（3）的TPA卡子（5），且连接器护套（2）和电池极板（1）通过自锁鼻（4）固定连接。2.根据权利要求1所述的燃料电池连接器，其特征在于：所述型腔孔包括A1组型腔孔和B1组型腔孔，插槽包括A2组插槽和B2组插槽，A1组型腔孔和B1组型腔孔并排且交错设置，A2组插槽和B2组插槽相互交叉设置，且A1组型腔孔位于A2组插槽的上部，B1组型腔孔位于B2组插槽的下部。3.根据权利要求2所述的燃料电池连接器，其特征在于：所述端子（3）上设有弹刺（3
‑
1），连接器护套（2）的型腔孔的侧壁上设有与弹刺（3
‑
1）相匹配的护套挂台（2
‑
1），弹刺（3
‑
1）挂接在护套挂台（2
‑
1）上；所述连接器护套（2）的上部设有用于挡止端子（3）的挡块（2
‑
2）。4.根据权利要求2或3所述的燃料电池连接器，其特征在于：所述端子（3）上设有立爪（3
‑
2），TPA卡子（5）上设有与立爪（3
‑
2）相匹配的TPA挂台（5
‑
2），立爪（3
‑
2）挂接在TPA挂台（5
‑
2）上。5.根据权利要求4所述的燃料电池连接器，其特征在于：所述TPA卡子（5）上设有第一锁点（5
‑
1），连接器护套（2）上设有与第一锁点（5
‑
1）相匹配的限位槽，第一锁点（5
‑
1）嵌设在限位槽内。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦波，王荣喜，王奇，赵平堂，肖仁强，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：