具冷弯玻璃基板的车辆内部系统及其形成方法技术方案

公开车辆内部系统及其形成方法的实施例。玻璃基板在模腔内弯曲成弯曲形状，并且将液态聚合物材料输送到模具并与弯曲玻璃基板接触。液态聚合物被凝固以形成与弯曲玻璃基板接合的聚合物框架，并且框架和玻璃基板之间的接合将玻璃基板保持为弯曲形状。在弯曲工艺和框架形成期间玻璃基板的温度维持低于玻璃基板的玻璃化转变温度。玻璃化转变温度。玻璃化转变温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具冷弯玻璃基板的车辆内部系统及其形成方法


[0001]相关申请案的交互参照：本申请案根据专利法请求2018年7月16日申请的美国临时申请案第62/698,506号的优先权的权利，其全部内容依赖于此并以引用的方式并入本文中。
[0002]本公开涉及包括玻璃基板的车辆(vehicle)内部系统及其形成方法，且更具体地涉及冷成形(cold form)或冷弯(cold
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bend)弯曲(curved)玻璃基板及其形成方法。

技术介绍

[0003]车辆内部包括弯曲表面并且可以将显示器、触摸面板及/或其他盖玻璃部件并入这种弯曲表面中。用于形成这种弯曲表面的材料通常限于不呈现玻璃的耐久性和光学性能的聚合物。因此，申请人已经确定需要弯曲玻璃基板，尤其是在用作显示器及/或触摸面板的盖子时。形成这种弯曲玻璃基板的现有方法(例如热成形)存在包括高成本、光学畸变和表面标记的缺点。申请人已经认识到了对车辆内部系统的需求，所述这种车辆内部系统能够以成本较低的方式结合弯曲玻璃基板并且没有通常与玻璃热成形工艺相关的问题，并且还具有通过工业标准安全测试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种形成车辆内部系统的方法，包含：将玻璃基板支撑在模具的模腔内，其中所述玻璃基板具有第一主表面和与所述第一主表面相对的第二主表面，其中所述玻璃基板的所述第二主表面面向所述模具内的弯曲支撑表面；以及向所述玻璃基板施加力，使所述玻璃基板弯曲成与所述弯曲支撑表面的弯曲形状一致，从而形成弯曲玻璃基板，其中所述弯曲玻璃基板的所述第一主表面包括弯曲部分，并且所述弯曲玻璃基板的所述第二主表面包括弯曲部分；以及将液态聚合物材料输送到所述模腔，使得所述液态聚合物材料接触所述玻璃基板的所述第一主表面；在所述模腔内凝固所述液态聚合物材料以形成与所述弯曲玻璃基板接合的聚合物框架；以及从所述模具中移除所述框架和所述弯曲玻璃基板，其中所述框架和所述弯曲玻璃基板之间的所述接合将所述弯曲玻璃基板维持为所述弯曲形状；其中在所述支撑步骤、所述施加步骤、所述输送步骤、所述凝固步骤和所述移除步骤期间所述玻璃基板的最高温度小于所述玻璃基板的玻璃化转变温度。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述模具包括第一模具主体和第二模具主体，其中所述模腔限定在所述第一和第二模具主体的相对表面之间，其中所述移除步骤包括从所述第二模具主体打开所述第一模具主体，其中所述玻璃基板的所述最高温度低于400摄氏度。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述弯曲支撑表面是所述第一和第二模具主体的所述相对表面中的一者，在所述输送步骤之前，所述方法还包括封闭所述玻璃基板周围的所述第一模具主体和所述第二模具主体。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中所述框架和所述弯曲玻璃基板之间的将所述弯曲玻璃基板维持为所述弯曲形状的所述接合是在所述凝固步骤期间在所述聚合物材料和所述玻璃基板之间形成的结合。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中所述施加力的步骤包括在通过所述弯曲支撑表面将所述玻璃基板支撑在所述模腔内时施加气压差。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中所述弯曲支撑表面是凸形弯曲表面，所述第一主表面的所述弯曲部分是凸形弯曲部分，并且所述第二主表面的所述弯曲部分是凹形弯曲部分。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述第一主表面包括第二弯曲部分，并且所述第二主表面包括第二弯曲部分，其中所述第一主表面的所述第二弯曲部分是凹形弯曲部分，并且所述第二主表面的所述第二弯曲部分是凸形弯曲部分。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中所述玻璃基板经化学强化或热强化的至少一个。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述玻璃基板的所述第一主表面处于压缩应力CS1下，并且所述第二主表面处于压缩应力CS2下，其中CS1不同于CS2。10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其中在所述第一和第二主表面之间量测的所述玻璃基板的最大厚度小于或等于2mm。11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其中所述玻璃基板的在所述第一主表面
与所述第二主表面之间测量的最大厚度在0.3mm至1.1mm之间。12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其中所述玻璃基板的所述第一主表面具有宽度和长度，其中所述宽度为5cm至250cm，并且所述长度为5cm至250cm。13.根据权利要求1至12中任一项所述的方法，其中所述框架包括下列的任何一者：中央控制台、仪表板、仪表盘、扶手、支柱、座椅靠背、地板、头枕、车门、方向盘以及独立显示器的外壳的一部分。14.根据权利要求1至13中任一项所述的方法，其中所述车辆是机动车、海上航行器和飞行器中的任何一种。15.一种形成车辆内部系统的方法，包含：将玻璃基板支撑在模具的模腔内，其中所述玻璃基板具有第一主表面和与所述第一主表面相对的第二主表面；将所述玻璃基板弯曲成所述模腔内的弯曲形状，使得形成弯曲玻璃基板，同时维持所述玻璃基板的最高温度低于所述玻璃基板的玻璃化转变温度；将液态聚合物材料输送到所述模腔，使得所述液态聚合物材料接触所述玻璃基板的所述第一主表面；以及在所述模腔内凝固所述液态聚合物材料以形成与所述弯曲玻璃基板接合的聚合物框架，其中所述框架和所述弯曲玻璃基板之间的所述接合将所述弯曲玻璃基板维持为所述弯曲形状。16.根据权利要求15所述的方法，其中所述模具包括第一模具主体和第二模具主体，其中所述模腔限定在所述第一和第二模具主体的相对表面之间，其中所述玻璃基板的所述最高温度低于400摄氏度。17.根据权利要求16所述的方法，其中所述玻璃基板弯曲成与所述第一和第二模具主体的所述相对表面中的一者一致，在所述输送步骤之前，所述方法还...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：康宁公司，
类型：发明
国别省市：