车辆安全气囊总成制造技术

提供一种车辆安全气囊总成。该总成包括：充气机；以及安全气囊，该安全气囊配置为从车辆的车顶结构展开，以在车辆的内表面上方充气，从而在车辆碰撞期间缓冲车辆乘员与内表面之间的碰撞，其中该安全气囊包括：第一腔室和第二腔室，第一腔室配置为在第一腔室充气时从车顶结构延伸跨越车辆的内表面，第二腔室相对于第一腔室布置为使得第一腔室的充气用于增加第二腔室的内部体积，其中第二腔室包括允许环境空气随着第二腔室体积的增加而被吸入第二腔室的阀。二腔室的阀。二腔室的阀。

【技术实现步骤摘要】
车辆安全气囊总成


[0001]本公开涉及车辆安全气囊总成，尤其地但并非排他地涉及改善了安全气囊在车辆内的定位的车辆安全气囊总成。

技术介绍

[0002]增加乘员可用的车辆(例如机动车辆)内部的空间是期望的。增加乘员可用空间的一种选择是缩小和/或调整包括仪表板在内的车辆前部的内部装饰部分的位置。
[0003]前乘员安全气囊及其充气机通常被安置在前部的内部装饰部分中。前部的内部装饰部分的尺寸的任何缩小和/或其在车辆内部的位置的变化都可能与安全气囊总成包装的要求和/或引导和支持前安全气囊的展开的要求相冲突。

技术实现思路

[0004]根据本公开的一方面，提供一种车辆安全气囊总成，该总成包括：
[0005]充气机；以及
[0006]安全气囊，该安全气囊配置为从车辆的结构(例如车顶结构)展开，以在车辆的内表面(例如由车辆的挡风玻璃形成)上方充气，从而在车辆的碰撞期间缓冲车辆的乘员与内表面之间的碰撞，其中安全气囊包括：
[0007]第一腔室，第一腔室配置为在第一腔室充气时从该结构延伸跨过车辆的内表面；以及
[0008]第二腔室，第二腔室相对于第一腔室布置为使得第一腔室的充气用于增加第二腔室的内部体积，其中第二腔室包括阀，阀允许例如来自安全气囊总成外部的环境空气随着第二腔室的体积的增加而被吸入第二腔室。
[0009]当安全气囊充气时，安全气囊可以配置为基本上填充内表面和内部装饰部分之间的空间。内部装饰部分可以包括车辆的仪表板。
[0010]第二腔室可以布置为使得第二腔室不被充气机充气。例如，第二腔室的内部可以例如利用安全气囊的腔室而与充气机流体隔离。
[0011]第一腔室可以配置为抵靠车辆的内部装饰部分展开，使得例如第一腔室的壁在第一腔室充气时与内部装饰部分接合。因此，第一腔室可以将充气的安全气囊在车辆内部的位置固定。
[0012]第一腔室可以配置为主要在第一方向上充气。安全气囊的腔室充气的主要方向可以限定为在安全气囊充气期间，腔室的尺寸增加比例最大的方向。主要充气方向可以限定在垂直于安全气囊总成的横向方向的平面中。当安全气囊充气时，第一腔室配置为至少部分地延伸跨过第二腔室的表面，例如第二腔室的后表面(相对于车辆总成)。
[0013]安全气囊还可以包括一个或多个第三腔室。第三腔室配置为在安全气囊充气时延伸跨过第二腔室的一个或多个表面，第二腔室的被第三腔室跨过的表面基本上垂直于第二腔室的被第一腔室延伸跨过的表面。例如，第三腔室可以配置为延伸至少部分地跨过第二
腔室的横向面或侧面。安全气囊可以包括两个或更多个第三腔室，它们在安全气囊的横向方向(例如沿着第一腔室和第四腔室的宽度，例如垂直于第一腔室的主要充气方向的方向)上彼此隔开。第三腔室可以配置为安全气囊的横向侧。
[0014]安全气囊可以进一步包括第四腔室。第四腔室可以配置为由充气机充气。第四腔室可以配置为主要在具有垂直于第一腔室的主要充气方向的分量的方向上充气。
[0015]第四腔室可以布置为使得第四腔室的扩展用于增加第二腔室的内部体积。例如，第二腔室可以在第一腔室和第四腔室之间形成。第四腔室可以配置为使得第四腔室主要在第二方向上充气，例如在与内表面平行的方向上。安全气囊可以配置为使得第四腔室在安全气囊充气之后与内表面的至少一部分接触。
[0016]安全气囊可以配置为使得第四腔室在安全气囊展开期间在其他腔室充气之前充气。例如，安全气囊可以配置为使得第一腔室和/或第三腔室在第四腔室至少部分充气后由充气机充气。安全气囊可以配置为使得充气气体穿过第四腔室到达第一腔室和/或第三腔室。安全气囊可以配置为允许充气气体在第四腔室至少部分充气时穿过第四腔室到达第一腔室和第三腔室。
[0017]第二腔室设置在限定于第一腔室和第四腔室之间的体积中，例如在与第一腔室的主要充气方向平行的平面和与第四腔室的主要充气方向平行的平面之间。
[0018]安全气囊在充气时可以基本上呈棱柱形，例如基本上是三棱柱形。第二腔室可以设置在例如棱柱形的内部中。
[0019]第一腔室和第四腔室可以限定在棱柱形的基面之间延伸的棱柱形的侧面。第三腔室可以限定棱柱形的基面。棱柱形的基面可以在安全气囊的横向方向上彼此隔开。换句话说，棱柱形可以在车辆的横向方向上延伸。第三腔室可以形成棱柱形的基面。第三腔室可以布置在第一腔室和第四腔室之间。第三腔室可以在安全气囊的横向方向上在棱柱形的基面处充气。
[0020]安全气囊可以配置为在安全气囊充气时，使得第四腔室设置在第二腔室和车辆的内表面之间。安全气囊可以配置为在安全气囊充气时，使得第二腔室设置在第一腔室和车辆的内表面之间。换句话说，第一腔室可以设置在第二腔室的与内表面相对的一侧，例如当安全气囊充气时，第一腔室位于第二腔室和车辆的乘客舱之间。
[0021]安全气囊可以由单片材料制成，例如布置(如折叠)用于形成安全气囊的一个或多个腔室的编织材料(如织物)。
[0022]一种车辆总成，该总成可以包括：
[0023]车顶结构；
[0024]布置为邻近车顶结构的内表面；
[0025]内部装饰部分，该内部装饰部分布置在内表面的与车顶结构相对的一侧；以及
[0026]上述安全气囊总成。
[0027]安全气囊可以配置为相对于车辆总成的内表面和内部装饰部分充气，以在碰撞期间使得朝向内表面移动的乘客首先碰撞安全气囊的第一腔室。
[0028]为了避免说明书中不必要的重复工作和重复文本，一些特征仅与本专利技术的一个或多个方面或实施例相关地描述。然而，可以理解的是，在技术上可行的情况下，与本专利技术的任何方面或实施例有关的描述的特征也可以与本专利技术的任何其他方面或实施例一起使用。
附图说明
[0029]为了更好地理解本专利技术，并且更清楚地显示如何实施本专利技术，现在将以示例的方式参考附图，其中：
[0030]图1是包括根据本公开的布置的安全气囊总成的车辆总成的示意性截面图；
[0031]图2是图1所示车辆总成的示意性透视图；
[0032]图3是图1和图2所示的车辆总成的示意性俯视图；
[0033]图4是包括根据本公开的另一种布置的安全气囊总成的车辆总成的示意性截面图；
[0034]图5是图4所示车辆总成的示意性透视图；
[0035]图6是图4和图5所示的车辆总成的透视图，说明了穿过安全气囊总成的切割部；以及
[0036]图7是包括根据本公开的另一种安排的安全气囊总成的车辆总成的示意性透视图。
具体实施方式
[0037]本公开涉及如机动车辆、工业或农用车辆、船舶、飞机或任何其他类型车辆的车辆的安全气囊总成，机动车辆是例如轿车、厢式货车、卡车、摩托车等，工业或农用车辆是例如拖拉机、叉车、推土机、挖掘机等。
[0038]参考图1、图2和图3，车辆总成2包括车顶结构4、内部装饰部分6(例如仪表板)和内表面8(例如由车辆的挡风玻璃形成的内表面)。车辆总成2还包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全气囊总成，所述总成包括：充气机；以及安全气囊，所述安全气囊配置为从所述车辆的车顶结构展开，以在所述车辆的内表面上方充气，从而在所述车辆的碰撞期间缓冲所述车辆的乘员与所述内表面之间的碰撞，其中所述安全气囊包括：第一腔室，所述第一腔室配置为在所述第一腔室充气时从所述车顶结构延伸跨过所述车辆的所述内表面；以及第二腔室，所述第二腔室相对于所述第一腔室布置为使得所述第一腔室的充气用于增加所述第二腔室的内部体积，其中所述第二腔室包括阀，所述阀允许环境空气随着所述第二腔室的体积的增加而被吸入所述第二腔室。2.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述第一腔室配置为抵靠机动车辆的内部装饰部分展开，由此将充气的所述安全气囊在车辆内部的位置固定。3.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊进一步包括一个或多个第三腔室，所述第三腔室配置为在所述安全气囊充气时延伸跨过所述第二腔室的一个或多个表面，所述第二腔室的被所述第三腔室跨过的所述表面基本上垂直于所述第二腔室的被所述第一腔室延伸跨过的表面。4.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊进一步包括由所述充气机充气的第四腔室，其中所述第四腔室配置为主要在具有垂直于所述第一腔室的主要充气方向的分量的方向上充气。5.根据权利要求4所述的安全气囊总成，其中所述第四腔室配置为使得所述第四腔室主要在平行于所述内表面的表面的方向上充气。6.根据权利要求4所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊总成配置为在所述安全气囊展开期间使得所...

【专利技术属性】
技术研发人员：米甲，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：