操作车辆的电动驱动器的控制器和制造该控制器的方法技术

一种用于操作车辆的电动驱动器的控制器(10)，该控制器包括：一个或多个功率模块(16)，该一个或多个功率模块具有一个或多个功率半导体；中间电路电容器(14)，该中间电路电容器与该功率模块或与该多个功率模块(16)并联连接；冷却器(12)，该冷却器用于导出由该功率模块或该多个功率模块(16)产生的热量；电路载体(18)，该电路载体用于电接触该功率模块或该多个功率模块(16)；其中该冷却器(12)在至少两个彼此成角度关系的主平面上延伸。彼此成角度关系的主平面上延伸。彼此成角度关系的主平面上延伸。

【技术实现步骤摘要】
操作车辆的电动驱动器的控制器和制造该控制器的方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及用于操作车辆的电动驱动器的控制器领域。

技术介绍

[0002]控制器、尤其集成的控制器(例如DC/AC逆变器(Inverter))越来越多地在机动车辆中应用。DC/AC逆变器用于用多相交流电流给电动机器(例如电动机)通电。在此，将由借助于DC能量源(例如电池)产生的直流电流转换成多相交流电流。为此目的，控制器包括一个或多个功率模块，这些功率模块包括桥电路(例如半桥)。功率模块是基于功率半导体、尤其晶体管(例如MOSFET和HEMT)的。为了操控的目的，将这些功率半导体连接到电路载体、尤其电路板上。
[0003]为了满足节约高耗费的构造和连接技术(AVT)的要求并且由此降低逆变器的制造成本，使用组合的电路载体，这些电路载体既用于驱动操控(Driver)，也用于控制(Control)。这种组合的电路载体作为组合的控制和驱动板(CCDB)是已知的。尽管这减少了电路载体的不同的部分(驱动部分和控制部分)之间的插接连接件的需要，然而具有如下缺点：在操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于操作车辆的电动驱动器的控制器(10)，所述控制器包括：-一个或多个功率模块(16)，所述一个或多个功率模块具有一个或多个功率半导体；-中间电路电容器(14)，所述中间电路电容器与所述功率模块或与所述多个功率模块(16)并联连接；-冷却器(12)，所述冷却器用于导出由所述功率模块或所述多个功率模块(16)产生的热量；-电路载体(18)，所述电路载体用于电接触所述功率模块或所述多个功率模块(16)；其中所述冷却器(12)在至少两个彼此成角度关系的主平面上延伸。2.根据权利要求1所述的用于操作车辆的电动驱动器的控制器(10)，其中所述冷却器(12)具有至少三个区段(102a-c)，所述区段各自沿三个成角度关系的主平面中的一个主平面延伸。3.根据权利要求2所述的用于操作车辆的电动驱动器的控制器(10)，其中所述冷却器(12)的至少三个区段(102a-c)形成方形形状。4.根据权利要求2或3所述的用于操作车辆的电动驱动器的控制器(10)，其中在每个区段(102a-c)上安装有所述多个功率模块(16)中的一个功率模块。5.根据权利要求4所述的用于操作车辆的电动驱动器的控制器(10)，其中所述功率模块(16)被安装在相应的区段(102a-c)的朝向所述中间电路电容器(14)的内侧面上或背离所述中间电路电容器(14)的外侧面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：