操作驾驶员辅助系统的方法，控制驾驶员辅助系统的操作的控制装置及车辆制造方法及图纸

提供了一种用于操作车辆的驾驶员辅助系统的方法(200)。该方法包括：提供(202)关于车辆路线的电子环境信息，根据电子环境信息中预先确定的路线的相应分类在车辆所在的路线的当前位置以第一操作模式操作(203)车辆的驾驶员辅助系统，通过车辆的至少一个车载传感器装置捕捉(204)车辆当前位置处的当前分类信号，以及通过评估当前分类信号来确定(205)路线的当前分类。如果当前分类与预先确定的分类相矛盾(206)，则根据当前分类而不是预先确定的分类以第二操作模式操作(207)驾驶员辅助系统，直到车辆从当前位置行驶设定的距离为止(208)。另外，提供了合适的控制装置(120)和合适的车辆(100)。适的车辆(100)。适的车辆(100)。

【技术实现步骤摘要】
操作驾驶员辅助系统的方法，控制驾驶员辅助系统的操作的控制装置及车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于操作车辆的驾驶员辅助系统的方法。此外，本发 明还涉及一种用于控制车辆的驾驶员辅助系统的操作的控制装置以及具有 合适的控制装置的车辆。

技术介绍

[0002]车辆(尤其是例如乘用车、卡车和公共汽车等的机动车辆)逐渐增多 地具有越来越多的驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统的辅助功能越来越 多，这对车辆至少暂时自主驾驶提供了高度支持，并且逐渐地使车辆成为 至少暂时自动驾驶的车辆。车辆的自主程度现在分为不同的自主级别。例 如，对于有自主驾驶系统的公路车辆的分类，通常提供分为六个自主级别 的细分(参见标准SAE J3016)，其中在自主级别0，虽然驾驶员得到了驾 驶动力学控制或防抱死系统的支持，但驾驶员独立驾驶，在自主级别5，随 时提供车辆的完全自主驾驶。
[0003]通常，驾驶员辅助系统在控制车辆期间可以使用的与地点有关的信息 是在所谓的电子环境中提供的。这是车辆周围环境的电子地图，例如利用 与驾驶员辅助系统有关的信息减少或丰富该电子地图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于操作车辆的驾驶员辅助系统的方法(200)，包括：
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提供(202)关于车辆路线的电子环境信息；
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根据所述电子环境信息中预先确定的路线的相应分类在车辆所在的所述路线上的当前位置以第一操作模式操作(203)所述车辆的驾驶员辅助系统；
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在所述车辆的所述当前位置利用所述车辆的至少一个车载传感器装置捕捉(204)当前分类信号；
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通过评估所述当前分类信号来确定(205)所述路线的当前分类；以及
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如果所述当前分类与预先确定的分类相矛盾(206)，则根据所述当前分类而不是所述预先确定的分类以第二操作模式操作(207)所述驾驶员辅助系统，直到所述车辆从所述当前位置行驶设定的距离为止(208)。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述设定的距离取决于所述路线的所述当前分类。3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中所述路线的所述预先确定的分类表明受限的通行道路。4.根据权利要求3所述的方法，其中在对所述分类信号的评估显示在所述路线上已经检测到一个或多个人的情况下，所述当前分类与所述预先确定的分类相矛盾(206)。5.根据权利要求3或权利要求4所述的方法，其中在对所述分类信号的评估显示所述路线通向环岛、路口或与另一路线的交叉口区域的情况下，所述当前分类与所述预先确定的分类相矛盾(206)。6.根据权利要求3
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5中任一项所述的方法，其中在对所述分类信号的评估显示所述路线包括用于迎面而来的交通中的车辆的至少一个车道且所述至少一个车道与所述路线的剩余部分没有通过结构措施分隔的情况下，所述当前分类与所述预先确定的分类相矛盾(206)。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：