一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备制造技术

本发明专利技术公开了一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，包括：减震结构、补偿结构以及检测结构，所述补偿结构固定安置于减震结构上，所述检测结构与补偿结构电性相连，本发明专利技术涉及车用器具技术领域，通过减震结构可以安装后使车体在复杂路况时有效减震，减缓震动；通过补偿结构可以根据需求进行调整减震结构内部液压力，进而调整其可缓冲的行距即缓冲幅度的大小；通过检测结构可以实时观察、播报受力情况，且可自行控制补偿受力大小，调整车体受力避免损坏。力避免损坏。力避免损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备


[0001]本专利技术涉及车用器具
，具体为一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备。

技术介绍

[0002]减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器；减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；
[0003]减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作；特别是在复杂路况，坑洼较多时，车体借助减震器不断上下晃动减缓冲击，但是减震器也是具有一定程度限定的，超多其幅度限定即受力过多容易造成减震器损坏，因此，现设计一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，以解决可实时检测以及补偿或者减少减震器缓冲幅度的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于复杂路况下动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，其特征在于，包括：减震结构(1)、补偿结构(2)以及检测结构(3)，所述补偿结构(2)固定安置于减震结构(1)上，所述检测结构(3)与补偿结构(2)电性相连；所述减震结构(1)包括：主体筒(11)、内压管(12)、排液嘴(13)、密封塞(14)、顶盖(15)、受力杆(16)、第一活塞(17)、弹簧(18)以及一对结构相同的套环(19)；所述主体筒(11)为无上壁筒状结构，且顶端内侧壁圆周开设有第一斜螺纹，所述内压管(12)为空心管状结构，所述内压管(12)一端固定焊接于主体筒(11)内下壁，且位于中心部位处，并左右两侧均开设有结构相同的通孔，所述排液嘴(13)一端固定嵌装于主体筒(11)底端左侧壁内，且另一端内侧壁圆周开设有第二斜螺纹，所述密封塞(14)活动旋接于排液嘴(13)另一端内，所述顶盖(15)为圆柱形结构，且外侧壁圆周开设有第三斜螺纹，并上壁中心部位处开设有六棱柱，所述顶盖(15)活动旋接于主体筒(11)顶端内，且六棱柱中心部位处开设有贯通的限位孔，所述受力杆(16)一端活动贯穿于顶盖(15)限位孔内，且位于液压管内，所述活塞固定安置于受力杆(16)一端上，且活动嵌装于液压管内，所述弹簧(18)活动套装于主体筒(11)上，且位于排液嘴(13)与受力杆(16)另一端之间，一对所述套环(19)分别固定焊接于主体筒(11)下壁中心部位抽以及受力杆(16)另一端中心部位处，且相互对称。2.根据权利要求1所述的一种基于复杂路况下动态补偿的车载计量设备，其特征在于：所述补偿结构(2)包括：补偿筒(21)、筒盖(22)、电动推杆(23)、第二活塞(24)以及液压传感器(25)；所述补偿筒(21)一端固定嵌装于主体筒(11)底端右侧壁内，且位于弹簧(18)下方并与排液嘴(13)相对称，所述补偿筒(21)另一端内圆周开设有第三斜螺纹，所述桶盖为无下壁筒状结构，且一端外侧壁圆周开设有第四斜螺纹，并顶端上壁中心部位处开设有六边形凹槽，所述桶...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春峰，于广建，徐风，王金，
申请(专利权)人：浙江金实乐环境工程有限公司，
类型：发明
国别省市：