一种用于防撞缓冲车的防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于防撞缓冲车的防撞装置，属于交通设备技术领域。本发明专利技术包括框架本体、第一滑杆、第二滑杆、第一转动杆、第二转动杆、弹性支撑机构和辅助支撑机构，框架本体包括第一连接板和第二连接板，第一连接板的前侧面上固设有拖钩，第一滑杆和第二滑杆对称设置在第一连接板和第二连接板上，第一转动杆和第二转动杆的中部铰接在一起，第一转动杆的前端和第二转动杆的前端滑动设置在第一滑杆上，第一转动杆的后端和第二转动杆的后端滑动设置在第二滑杆上，弹性支撑机构能够抑制第一连接板和第二连接板相互靠近，辅助支撑机构能够对第一连接板和第二连接板起到辅助支撑作用。本发明专利技术具有多重防撞缓冲功能，能够提高道路施工的安全性。工的安全性。工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防撞缓冲车的防撞装置


[0001]本专利技术属于交通设备
，涉及一种用于防撞缓冲车的防撞装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，为了方便出行，公路建设越来越多，道路交通施工及路面养护作业越来越多，川流不息的车流给道路养护施工人员带来了很大的安全隐患。目前，很多道路施工现场仅依靠放置交通锥、警示牌或人工挥旗的方式，提醒引导车辆避让，给路面施工人员带来巨大的安全隐患。
[0003]目前道路施工时,在施工作业区域后方放置一辆尾部安装防撞缓冲装置的车辆，如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过防撞缓冲装置结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
[0004]现有的防撞缓冲装置的缓冲结构简单，只能承受一次冲撞，而且承受的冲撞强度有限，难以保证车前施工区域工作人员的人身安全。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于防撞缓冲车的防撞装置，具有多重防撞缓冲功能，能够提高道路施工的安全性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防撞缓冲车的防撞装置，其特征在于，包括框架本体(1)，所述框架本体(1)包括前后对称设置的第一连接板(11)和第二连接板(12)，所述第一连接板(11)和第二连接板(12)之间固连有上连接板(14)和下连接板(13)，所述上连接板(14)和下连接板(13)上下平行设置，所述第一连接板(11)的前侧面上固连有连接杆(111)，所述连接杆(111)的前端固设有拖钩(112)，所述下连接板(13)的下侧面通过第一转轴(131)转动设置有两个轮胎(132)；第一滑杆(3)和第二滑杆(4)，所述第一滑杆(3)和第二滑杆(4)分别对称设置在第一连接板(11)和第二连接板(12)的相对侧面上；第一转动杆(5)和第二转动杆(6)，所述第一转动杆(5)和第二转动杆(6)的中部通过第三中间铰接轴(51)铰接在一起，所述第一转动杆(5)的前端和第二转动杆(6)的前端通过第一连接结构滑动设置在第一滑杆(3)上，所述第一转动杆(5)的后端和第二转动杆(6)的后端通过第二连接结构滑动设置在第二滑杆(4)上，所述第一连接结构能够抑制第一转动杆(5)的前端和第二转动杆(6)的前端相互远离，所述第二连接结构能够抑制第一转动杆(5)的后端和第二转动杆(6)的后端相互远离；弹性支撑机构，所述弹性支撑机构设置在第一连接板(11)和第二连接板(12)之间，所述弹性支撑机构能够抑制第一连接板(11)和第二连接板(12)相互靠近；辅助支撑机构，所述辅助支撑机构设置在第一滑杆(3)和第二滑杆(4)之间，所述辅助支撑机构能够对第一连接板(11)和第二连接板(12)起到辅助支撑作用。2.根据权利要求1所述的用于防撞缓冲车的防撞装置，其特征在于，所述第一连接板(11)的左右两侧平行固设有两个第一侧板(141)，所述第二连接板(12)的左右两侧平行固设有两个第二侧板(142)，所述第一滑杆(3)固设在两个第一侧板(141)之间，所述第二滑杆(4)固设在两个第二侧板(142)之间，所述弹性支撑机构包括两个弹性结构，两个所述弹性结构分别对称设置在两个第一侧板(141)和两个第二侧板(142)之间，所述弹性结构包括：剪叉支架(2)，所述剪叉支架(2)包括第一连杆(21)、第二连杆(22)、第三连杆(23)和第四连杆(24)，所述第一连杆(21)的一端和第三连杆(23)的一端通过第二铰接轴(231)铰接在一起，所述第二铰接轴(231)铰接在第一侧板(141)上，所述第二连杆(22)和第四连杆(24)的一端通过第一铰接轴(221)铰接在一起，所述第一铰接轴(221)铰接在第二侧板(142)上，所述第一连杆(21)的另一端和第三连杆(23)的另一端通过第一中间铰接轴(211)铰接在一起，所述第二连杆(22)的另一端和第四连杆(24)的另一端通过第二中间铰接轴(241)铰接在一起；拉紧弹簧(25)，所述拉紧弹簧(25)的一端固连在第一中间铰接轴(211)，另一端固连在第二中间铰接轴(241)上，所述拉紧弹簧(25)处于拉紧状态。3.根据权利要求2所述的用于防撞缓冲车的防撞装置，其特征在于，两个所述剪叉支架(2)相对的两个第一中间铰接轴(211)之间固连有加强杆(26)。4.根据权利要求3所述的用于防撞缓冲车的防撞装置，其特征在于，所述第一连接结构包括：第一套管(31)和第二套管(32)，所述第一套管(31)和第二套管(32)从右到左依次滑动设置在第一滑杆(3)上，所述第一转动杆(5)的前端铰接在第一套管(31)上，所述第二转动杆(6)的前端铰接在第二套管(32)上；
第一弹簧(311)和第二弹簧(321)，所述第一弹簧(311)和第二弹簧(321)均套设在第一滑杆(3)上，所述第一弹簧(311)的一端与位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高炯，王晋宝，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：