动力电池加热系统、方法及车辆技术方案

本公开涉及一种动力电池加热系统、方法及车辆，用于解决采用现有技术对电动汽车的动力电池进行加热可靠性、灵活性不高的技术问题。该动力电池加热系统包括控制装置、电池加热装置以及设置于车辆内部的预约仪表；其中，预约仪表用于获取预约加热信息；控制装置与预约仪表、电池加热装置分别连接，控制装置用于在满足预约加热信息的情况下输出控制信号，以触发电池加热装置对动力电池执行加热操作。电池加热装置对动力电池执行加热操作。电池加热装置对动力电池执行加热操作。

【技术实现步骤摘要】
动力电池加热系统、方法及车辆


[0001]本公开涉及新能源车辆
，具体地，涉及一种动力电池加热系统、方法及车辆。

技术介绍

[0002]随着全球能源危机以及大气污染等问题的日益加剧，电动汽车技术逐渐受到人们的重视。动力电池作为电动汽车的主要动力来源，工作能力受温度影响较大，例如在寒冬低温条件下动力电池的充放电性能以及使用寿命都会大幅度下降，这样可能会导致电动汽车无法正常启动，影响用户体验。在现有技术中，可以通过网络远程控制电动汽车对动力电池执行加热操作，但是电动汽车需要与充电桩或者外接电源连接，才能为加热装置提供电源。采用上述方式不但对车辆网络条件有所要求，且在电动汽车不需要充电的情况下，也无法对动力电池进行预约加热。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种动力电池加热系统、方法及车辆，用于解决采用现有技术对电动汽车的动力电池进行加热可靠性、灵活性不高的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种动力电池加热系统，包括控制装置、电池加热装置以及设置于车辆内部的预约仪表；
[0005]其中，所述预约仪表用于获取预约加热信息；所述控制装置与所述预约仪表、所述电池加热装置分别连接，所述控制装置用于在满足所述预约加热信息的情况下输出控制信号，以触发所述电池加热装置对所述动力电池执行加热操作。
[0006]可选地，所述预约仪表为车用智能仪表，该车用智能仪表包括用于设定预约加热信息的按键和/或显示所述预约加热信息的显示器。
[0007]可选地，所述系统还包括与所述控制装置连接的检测装置，用于检测所述动力电池的温度；
[0008]所述预约加热信息包括启动预约加热任务的起始时刻和第一预设温度阈值，所述满足所述预约加热信息包括：
[0009]时间到达所述起始时刻、且在所述起始时刻所述动力电池的温度小于所述第一预设温度阈值。
[0010]可选地，所述控制装置用于，在所述动力电池温度达到第二预设温度阈值时，控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作；
[0011]其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。
[0012]可选地，所述检测装置还用于检测所述动力电池加热系统是否发生中断事件；
[0013]所述控制装置用于，在所述动力电池加热系统发生中断事件时，控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作。
[0014]可选地，所述电池加热装置包括加热电路，该加热电路由加热器件以及与所述加
热器件串联的加热继电器构成。
[0015]可选地，所述电池加热装置还包括总负继电器，所述总负继电器一端与高压电源负极连接、另一端与所述动力电池负极连接，所述加热电路、所述动力电池以及所述总负继电器通过电路串联构成第一加热回路；
[0016]所述控制装置用于在满足所述预约加热信息、且所述车辆未处于充电状态的情况下输出第一控制信号，以触发所述第一加热回路导通。
[0017]可选地，所述电池加热装置还包括总正继电器、预充继电器以及预充电阻，所述总正继电器一端与高压电源正极连接、另一端与所述动力电池正极连接，所述预充继电器与所述预充电阻通过电路串联后再与所述总正继电器并联、然后与所述加热电路、所述高压电源串联构成第二加热回路；
[0018]所述控制装置用于在满足所述预约加热信息、且所述车辆处于充电状态的情况下输出第二控制信号，以触发所述第二加热回路导通。
[0019]本公开第二方面提供一种动力电池加热方法，应用于本公开第一方面提供的动力电池加热系统，车辆内部设置有预约仪表，所述方法包括：
[0020]通过所述预约仪表获取预约加热信息；
[0021]在满足所述预约加热信息时，控制电池加热装置启动，以对动力电池执行加热操作。
[0022]可选地，所述电池加热装置包括加热电路，该加热电路为第一加热回路和第二加热回路的公共支路，所述方法还包括：
[0023]确定所述车辆的是否处于充电状态；
[0024]所述在满足所述预约加热信息时，控制电池加热装置启动包括：
[0025]在满足所述预约加热信息、且所述车辆未处于充电状态的情况下控制所述第一加热回路导通，所述第一加热回路由所述加热电路、所述动力电池以及总负继电器通过电路串联构成；或者
[0026]在满足所述预约加热信息、且所述车辆处于充电状态的情况下控制所述第二加热回路导通，所述第二加热回路由预充继电器与预充电阻通过电路串联后再与总正继电器并联、然后与所述加热电路以及高压电源串联构成。
[0027]可选地，所述预约加热信息包括启动预约加热任务的起始时刻和第一预设温度阈值；
[0028]所述满足所述预约加热信息包括时间到达所述起始时刻、且在所述起始时刻所述动力电池的温度小于所述第一预设温度阈值。
[0029]可选地，所述方法还包括：
[0030]实时监测所述动力电池的温度变化；
[0031]若所述动力电池的温度达到第二预设温度阈值，则控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作；
[0032]其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。
[0033]可选地，所述方法还包括：
[0034]检测所述动力电池加热系统是否发生中断事件；
[0035]若检测到所述动力电池加热系统发生中断事件，则控制所述电池加热装置停止对
所述动力电池执行加热操作。
[0036]本公开第三方面提供一种车辆，该车辆包括本公开第一方面提供的动力电池加热系统。
[0037]根据上述技术方案，车辆内部设置有预约仪表，用于获取预约加热信息，在满足预约加热信息的情况下，与预约仪表、加热电路分别连接的控制装置输出控制信号，该控制信号可以触发电池加热装置启动，以对动力电池执行加热操作。这样，用户在车辆下电之前利用预约仪表设定预约加热信息，在满足预约条件时可以激活电动汽车对动力电池进行加热，避免了远程控制方式对于网络环境的依赖，增加了系统的可靠性。此外，本公开提供的动力电池加热系统，可以无需外接电源为电池加热装置供电，也就是说在电动汽车不需要充电的场景下，也能对动力电池进行加热操作，适用于多种应用环境，使技术方案的实施更具灵活性、实用性，进而实现在低温条件下提升动力电池的充放电性能以及使用寿命，降低了电动汽车的维护和使用成本。
[0038]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0039]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0040]图1是本公开实施例提供的一种动力电池加热系统的结构框图；
[0041]图2是本公开实施例提供的一种加热回路的示意图；
[0042]图3是本公开实施例提供的一种动力电池加热方法的流程图；
[0043]图4是本公开实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池加热系统，其特征在于，包括控制装置、电池加热装置以及设置于车辆内部的预约仪表；其中，所述预约仪表用于获取预约加热信息；所述控制装置与所述预约仪表、所述电池加热装置分别连接，所述控制装置用于在满足所述预约加热信息的情况下输出控制信号，以触发所述电池加热装置对所述动力电池执行加热操作。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述预约仪表为车用智能仪表，该车用智能仪表包括用于设定预约加热信息的按键和/或显示所述预约加热信息的显示器。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述控制装置连接的检测装置，用于检测所述动力电池的温度；所述预约加热信息包括启动预约加热任务的起始时刻和第一预设温度阈值，所述满足所述预约加热信息包括：时间到达所述起始时刻、且在所述起始时刻所述动力电池的温度小于所述第一预设温度阈值。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制装置用于，在所述动力电池温度达到第二预设温度阈值时，控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作；其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述检测装置还用于检测所述动力电池加热系统是否发生中断事件；所述控制装置用于，在所述动力电池加热系统发生中断事件时，控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作。6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电池加热装置包括加热电路，该加热电路由加热器件以及与所述加热器件串联的加热继电器构成。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述电池加热装置还包括总负继电器，所述总负继电器一端与高压电源负极连接、另一端与所述动力电池负极连接，所述加热电路、所述动力电池以及所述总负继电器通过电路串联构成第一加热回路；所述控制装置用于在满足所述预约加热信息、且所述车辆未处于充电状态的情况下输出第一控制信号，以触发所述第一加热回路导通。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述电池加热装置还包括总正继电器、预充继电器以及预充电阻，所述总正继电器一端与高压电源正极连接、另一端与所述动力电池正极连接，所述预充...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：