一种汽车一键启动系统实验台技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车一键启动系统实验台，属于汽修检测技术领域，方便一键启动系统教学以及模拟故障检测。汽车一键启动系统实验台，其特征在于，包括底架，底架的一端顶部竖直固定有伸缩杆一，另一端顶部竖直固定有伸缩杆二，所述伸缩杆一和伸缩杆二之间固定连接有基板，电路面板固定在基板上，所述制动器包括制动杆和制动踏板，制动杆与一铰接支座铰接，使制动杆可绕铰接支座摆动，所述制动杆的一端与铰接支座的底端之间连接有直线位移传感器，所述制动杆与铰接支座的底端之间还连接有行程复位计量器。本实用新型专利技术，直观、清晰地展示了汽车一键启动系统各部件，将原本错综复杂的线路简单化，且可随时移动，方便教学和实训。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车一键启动系统实验台
本技术属于汽车故障检测
，涉及一种汽车一键启动系统实验台，特别是一种涉及教学以及涉及模拟故障检测的移动式一键启动系统实验台。
技术介绍
汽车智能一键启动无钥匙进入系统分为无钥匙进入系统以及一键启动系统，简称一键启动系统。汽车一键启动系统采用先进的RFID(无限射频识别)技术，通过车主随身携带的智能钥匙，走近车辆1.5米-2米就会自动开锁并解除防盗；离开车辆时，车门锁会自动锁上并进入防盗。只要随身携带智能钥匙无需拿出就可轻松打开车门和启动汽车。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。一键启动系统在车上布线复杂隐蔽，且涉及到的部件较多，无法离开整车而独立工作。在教学以及故障模拟检测时，无法随时将整车搬进教室或实训场室进行演示，也不方便对该系统进行模拟故障检测，对教学和模拟故障检测造成了很大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车一键启动系统实验台，解决
技术介绍
中存在的问题，方便一键启动系统教学以及模拟故障检测。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车一键启动系统实验台，汽车一键启动系统包括电路面板，蓄电池、启动电机，制动器，其特征在于，包括底架，底架的一端顶部竖直固定有伸缩杆一，另一端顶部竖直固定有伸缩杆二，所述伸缩杆一和伸缩杆二之间固定连接有基板，电路面板固定在基板上，所述蓄电池、启动电机和制动器固定在底架顶部，所述制动器包括制动杆和制动踏板，制动杆与一铰接支座铰接，使制动杆可绕铰接支座摆动，铰接支座与所述底架固定，所述制动杆的一端与铰接支座的底端之间连接有直线位移传感器，所述制动踏板与制动杆的另一端固定连接，所述制动杆与铰接支座的底端之间还连接有行程复位计量器，行程复位计量器和直线位移传感器分别位于铰接支座的两侧。其工作原理如下：汽车一键启动系统由电路面板、蓄电池、启动电机、制动踏板、喇叭、控制系统、一键启动开关、车钥匙、故障检测端子、故障控制开关等组成。本汽车一键启动系统按照原车电路图进行重新布线，将一键启动开关、故障控制开关、故障检测端子等组成启动系统的电子元器件等安装在电路面板上，再将电路面板与基板固定，电路图清晰地展示在电路面板上，并设置故障检测端子，既能直观地展示系统各部件，又能随时将实验台推进教室和实训场室等地进行演示，对模拟故障进行检测排故。底架上设置的蓄电池通过导线与电路面板上的电路连接，给电路系统提供电源，启动电机和制动器通过导线与电路面板的电路系统连接，将车辆钥匙靠近实验台，系统检测到钥匙信号，踩下制动踏板，同时按下电路面板上的一键启动按钮，启动继电器吸合，启动电机通电运行，当车辆启动后，系统接收到车辆启动信号，启动继电器断开，启动电机停止工作。本制动器包括制动杆和制动踏板，在踩下制动踏板时，直线位移传感器的拉杆被拉长，直线位移传感器为现有技术产品，将位移信号转化成电信号通过导线传递给电路面板上的电路系统，在制动踏板被踩下的过程中，行程复位计量器被压缩，通过行程复位计量器读取制动踏板被踩下行程的量值，通过系统建立直线位移传感器与制动踏板踩下行程的关系，制动踏板踩得越深，直线位移传感器的信号值越大，代表制动刹车力越大，在模拟故障检测时，将制动踏板踩到一定深度，该深度的值通过行程复位计量器进行目视读取，电路面板上的电路系统得到直线位移传感器反馈的电信号，电路面板上的数显元件将电信号大小显示成数值形式，该数值越大，代表着传递给汽车刹车系统中刹车泵的制动力越大，在实际应用中，制动踏板一定的踩踏深度需要对应相应的制动力，制动力过大或过小，都会影响汽车的制动效果，因此，本技术还具有这一制动踏板行程与制动力控制量的检测功能，解决传动模拟故障检测的设置方式只有踩刹车或者松刹车而没有刹车力线性检测的问题，使得本技术的模拟故障设置以及检测更贴近实际应用。上述的行程复位计量器包括筒体、活塞头和杆体，活塞头滑动设置在筒体内，杆体的一端伸入筒体并与活塞头固定，所述筒体内设置有压缩弹簧，压缩弹簧的顶端与活塞头的底端抵触，压缩弹簧的底端与筒体的底部抵触，所述筒体的侧壁沿筒体长度方向开设有贯穿筒体内外的计量槽，所述活塞头的侧壁横向固定有指示针，指示针的端部伸出所述的计量槽，所述计量槽处的筒体外壁沿长度方向刻有刻度值。踩下制动踏板时，杆体使活塞头下压压缩弹簧，与活塞头连接的指示针沿计量槽移动，通过指示针所处筒体外壁的刻度值读取制动踏板的踩踏行程，当松开制动踏板时，在压缩弹簧的反弹作用下制动踏板复位。上述杆体的顶端固定有铰接头一，所述制动杆套设并固定有铰接座一，杆体的顶端通过铰接头一与铰接座一铰接，所述筒体的底端固定有铰接头二，所述铰接支座的底部固定有铰接座二，筒体的底端通过铰接头二与所述的铰接座二铰接。上述直线位移传感器的顶端固定有铰接头三，所述制动杆的端部固定有铰接座三，铰接头三与铰接座三铰接，所述直线位移传感器的底端固定有铰接头四，所述铰接支座的底部固定有铰接座四，铰接头四与铰接座四铰接。上述底架包括横杆一、横杆二和纵杆，横杆一和横杆二相互平行分别固定于纵杆的两端，所述伸缩杆一的底端与横杆一的顶部固定，伸缩杆二与横杆二的顶部固定，所述横杆一和横杆二之间还固定连接有稳定杆一和稳定杆二，所述铰接支座的底部固定在稳定杆一和稳定杆二上，所述蓄电池和启动电机均通过底板架设在稳定杆一、稳定杆二和纵杆上。上述横杆一的两底端分别固定有滑轮一和滑轮二，横杆二的两底端分别固定有滑轮三和滑轮四，方便实验台进行移动。上述纵杆的一端沿其长度方向开设有拉槽，拉槽内滑动设置有一拉杆，拉杆的一端伸出拉槽并固定有一手柄。当需要对本实验台进行长距离移动或跨场室移动时，利用伸缩杆一和伸缩杆二，将基板往下移动，提高在移动过程中的稳定性，同时可以将拉杆从拉槽内伸出，操作者用手握住手柄将拉杆的一端提起，使滑轮一和滑轮二抬起，滑轮三和滑轮四着地，然后拉着工作台移动，一方便使操作者移动更加地轻松，特别是对于一个人进行移动，另一方面也使移动过程中方便地过一些沟沟坎坎，例如过台阶等。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术，直观、清晰地展示了汽车一键启动系统各部件，将原本错综复杂的线路简单化，且可随时移动，方便教学和实训。2、本技术，设置有制动踏板行程与制动力控制量的检测功能，解决传动模拟故障检测的设置方式只有踩刹车或者松刹车而没有刹车力线性检测的问题，使得本技术的模拟故障设置以及检测更贴近实际应用。附图说明图1是本技术的轴测结构示意图。图2是本技术行程复位计量器的轴测结构示意图。图3是本技术行程复位计量器的剖视结构示意图。图中，1、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车一键启动系统实验台，汽车一键启动系统包括电路面板(1)，蓄电池(2)、启动电机(3)，制动器，电路面板(1)上设置有电子元器件及检测端子，其特征在于，汽车一键启动系统实验台包括底架(4)，底架(4)的一端顶部竖直固定有伸缩杆一(5)，另一端顶部竖直固定有伸缩杆二(6)，所述伸缩杆一(5)和伸缩杆二(6)之间固定连接有基板(7)，电路面板(1)固定在基板(7)上，所述蓄电池(2)、启动电机(3)和制动器固定在底架(4)顶部，所述制动器包括制动杆(8)和制动踏板(9)，制动杆(8)与一铰接支座(10)铰接，使制动杆(8)可绕铰接支座(10)摆动，铰接支座(10)与所述底架(4)固定，所述制动杆(8)的一端与铰接支座(10)的底端之间连接有直线位移传感器(11)，所述制动踏板(9)与制动杆(8)的另一端固定连接，所述制动杆(8)与铰接支座(10)的底端之间还连接有行程复位计量器(12)，行程复位计量器(12)和直线位移传感器(11)分别位于铰接支座(10)的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车一键启动系统实验台，汽车一键启动系统包括电路面板(1)，蓄电池(2)、启动电机(3)，制动器，电路面板(1)上设置有电子元器件及检测端子，其特征在于，汽车一键启动系统实验台包括底架(4)，底架(4)的一端顶部竖直固定有伸缩杆一(5)，另一端顶部竖直固定有伸缩杆二(6)，所述伸缩杆一(5)和伸缩杆二(6)之间固定连接有基板(7)，电路面板(1)固定在基板(7)上，所述蓄电池(2)、启动电机(3)和制动器固定在底架(4)顶部，所述制动器包括制动杆(8)和制动踏板(9)，制动杆(8)与一铰接支座(10)铰接，使制动杆(8)可绕铰接支座(10)摆动，铰接支座(10)与所述底架(4)固定，所述制动杆(8)的一端与铰接支座(10)的底端之间连接有直线位移传感器(11)，所述制动踏板(9)与制动杆(8)的另一端固定连接，所述制动杆(8)与铰接支座(10)的底端之间还连接有行程复位计量器(12)，行程复位计量器(12)和直线位移传感器(11)分别位于铰接支座(10)的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车一键启动系统实验台，其特征在于，所述的行程复位计量器(12)包括筒体(13)、活塞头(14)和杆体(15)，活塞头(14)滑动设置在筒体(13)内，杆体(15)的一端伸入筒体(13)并与活塞头(14)固定，所述筒体(13)内设置有压缩弹簧(16)，压缩弹簧(16)的顶端与活塞头(14)的底端抵触，压缩弹簧(16)的底端与筒体(13)的底部抵触，所述筒体(13)的侧壁沿筒体(13)长度方向开设有贯穿筒体(13)内外的计量槽(17)，所述活塞头(14)的侧壁横向固定有指示针(18)，指示针(18)的端部伸出所述的计量槽(17)，所述计量槽(17)处的筒体(13)外壁沿长度方向刻有刻度值(19)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车一键启动系统实验台，其特征在于，所述杆体(15)的顶端固定有铰接头一(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：林龙，冯贻都，
申请(专利权)人：林龙，冯贻都，
类型：新型
国别省市：浙江;33