用于车灯的发光模块制造技术

一种用于车灯的发光模块可以包括：引线框架，具有形成在其中的底座部；蓝光源，设置在引线框架的底座部中，并且被配置为发出蓝光；以及光转换部，设置在底座部中以便遮盖蓝光源，并且包含光转换材料以将从蓝光源发射的蓝光转换为红光。根据本公开的实施例，由于光转换部将从蓝光源发射的蓝光转换为红光，因此可以获得红光，同时蓝光源所生成的热量与红色LED相比是减少的。

【技术实现步骤摘要】
用于车灯的发光模块
本公开的示例性实施例涉及一种用于车灯的发光模块，更具体地，涉及一种可以通过降低加热温度来改善热性能、并减小散热面积的用于车灯的发光模块。
技术介绍
通常，灯被安装在车辆的前部和后部。后组合灯包括尾灯、刹车灯、转向信号灯、倒车灯等。尾灯发出红光，以便后方车辆在夜间识别出本车辆。刹车灯发出红光，以便在操作制动器时，后方车辆可以识别到刹车信号。刹车灯发出的光比尾灯发出的光亮三倍。尾灯和刹车灯各自包括红光发射芯片，该芯片实现波长约610nm至680nm的红光。当红光发射芯片发出红光时，红光发射芯片所产生的热量增加。由此，红光发射芯片的热性能降低。此外，随着温度升高，红光发射芯片的光通量和相对光通量显著降低。为了改善红光发射芯片的散热性能，散热器或散热翅片的尺寸被增加。因此，车灯的尺寸可能被增加。因此，需要一种能够解决该问题的设备。本公开的相关技术在2013年10月10日公布的题为“LED灯(LEDLamp)”的公开号为2013-0110828的韩国专利申请中公开。
技术实现思路
各实施例涉及用于车灯的发光模块，其可以通过降低加热温度来改善热性能，并减小散热面积。在一个实施例中，用于车灯的发光模块可以包括：引线框架，具有形成在其中的底座部；蓝光源，设置在引线框架的底座部中，并且被配置为发出蓝光；以及光转换部，设置在底座部中以便遮盖蓝光源，并且包含光转换材料以将从蓝光源发出的蓝光转换为红光。光转换材料可以是红色荧光物质。穿过了光转换部的红光可以具有540nm至690nm的波长。蓝光源可以被埋入光转换部中。发光模块还可以包括设置在底座部中的模制硅部以便固定蓝光源的位置。模制硅部可以支撑蓝光源的边缘，并与引线框架的内表面紧密接触。模制硅部可以具有比蓝光源的厚度小的厚度。引线框架可以具有多个跨置部以支撑蓝光源，并且模制硅部可以支撑蓝光源的边缘。根据本公开的实施例，由于光转换部将从蓝光源发出的蓝光转换为红光，因此可以获得红光，同时蓝光源所生成的热量与红色LED相比是减小的。因此，尽管电压被供应给蓝光源，但是可以防止由高温引起的光损耗，并且可以施加高电压。此外，即使在高结温的情况下，也可以防止光通量和相对光通量的显著降低。根据本公开的实施例的发光模块的蓝光源与红色LED相比具有较低的加热温度和较高的热性能。因此，可以将用于冷却蓝光源的散热器(未示出)的散热面积减小约85％。此外，可以减小车灯的尺寸，并且可以改善其设计的自由度。附图说明图1是示出根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块的分解透视图。图2是示意性地示出根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块中蓝光被转换为红光的概念图。图3是示意性地示出根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块中蓝光和红光的波长的图。图4是示出从根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块发出的红光的光通量以及从红色LED发出的红光的光通量的图。图5是示出从根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块发出的红光的相对光通量以及从红色LED发出的红光的相对光通量的图。具体实施方式在下文中，下面将通过各示例性实施例，参考附图来描述用于车灯的发光模块。应当注意，附图没有精确地按比例，并且可能仅出于描述方便和清楚的目的而夸大了线的粗细或部件的尺寸。此外，本文所使用的术语是通过将本技术的功能考虑在内而定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，应根据本文阐述的全部公开内容对术语进行定义。图1是示出根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块的分解透视图，并且图2是示意性地示出根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块中蓝光被转换为红光的概念图。参照图1和图2，根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块包括引线框架10、蓝光源20和光转换部30。引线框架10具有形成在其中的底座部12。引线框架10可以整体上形成为矩形框架形状。引线框架10被连接至供电单元(未示出)。蓝光源20设置在引线框架10的底座部12中，并发出蓝光。作为蓝光源20，应用了发出蓝光的蓝色LED(发光二极管)。蓝光源20由与红色LED不同的材料制成。随着结温Tj的升高，红色LED的光通量和相对光通量迅速降低。然而，即使结温升高，蓝光源20的光通量和相对光通量也大致保持恒定。结温表示PN半导体结的温度。蓝光源20被埋入光转换部30中。因此，从蓝光源20发出的蓝光可以直接穿过光转换部30而无需中间介质。蓝光源20被连接到用于施加电流的两条导线22。两条导线22可以由金形成。导线22中的一条被连接到稳压二极管24。光转换部30设置在底座部12中以便遮盖蓝光源20，并且光转换部30包含光转换材料34以便将蓝光源20发出的蓝光转换为红光。由于光转换材料34将从蓝光源20发出的蓝光转换为红光，因此蓝光源20可以产生比红色LED少的热量。因此，尽管电压被供应给蓝光源20，但是可以防止由高温引起的光损耗，并且高电压可以被施加到蓝光源20。此外，即使在高结温下，也可以防止光通量和相对光通量显著降低。作为光转换材料34，应用红色荧光物质。红色荧光物质是在向其发射紫外光或电子束时发光的材料。光转换部30可以通过将红色荧光粉与熔融透明硅(clearsilicon)32混合来制造。穿过了光转换部30的红光具有540nm至690nm的波长。即，蓝光源20发出波长约400nm至490nm的蓝光。在将蓝光发射到光转换材料34时，蓝光被转换为波长为540nm至690nm的红光。用于车灯的发光模块还包括设置在底座部12中的模制硅部40，以便固定蓝光源20的位置。作为模制硅部40，可以应用白硅。模制硅部40可以具有在其中央形成的通孔，以便蓝光源20位于该通孔中。模制硅部40可以支撑蓝光源20的边缘，并与引线框架10的底座部12的内表面紧密接触。因此，可以防止由外部冲击等在水平方向上移动蓝光源20。可以使模制硅部40成形为比蓝光源20薄。因此，由于从蓝光源20发出的蓝光入射到光转换部30上，同时避开模制硅部40，因此能够防止模制硅部40使蓝光变形，或者能够防止发光效率降低。引线框架10具有被形成在其中的多个跨置部14以支撑蓝光源20，并且模制硅部40支撑蓝光源20的边缘。由于多个跨置部14支撑蓝光源20，因此可以在光转换部30在引线框架10中模制时防止蓝光源20的位置改变。在下文中，将描述如上所述配置的根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块的操作。图3是示意性地示出根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块中蓝光和红光的波长的图；图4是示出从根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块发出的红光的光通量以及从红色LED发出的红光的光通量的图；图5是示出从根据本公开的实施例的用于车灯的发光模块发出的红光的相对光通量和从红色LED发出的红光的相对光通量的图。参照图3至图5，当电流被施加到蓝光源20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车灯的发光模块，其特征在于，包括：/n引线框架，具有形成在其中的底座部；/n蓝光源，设置在所述引线框架的所述底座部中，并且被配置为发出蓝光；以及/n光转换部，设置在所述底座部中以便遮盖所述蓝光源，并且包含光转换材料以将从所述蓝光源发出的蓝光转换为红光。/n

【技术特征摘要】
20190801 KR 10-2019-00935891.一种用于车灯的发光模块，其特征在于，包括：
引线框架，具有形成在其中的底座部；
蓝光源，设置在所述引线框架的所述底座部中，并且被配置为发出蓝光；以及
光转换部，设置在所述底座部中以便遮盖所述蓝光源，并且包含光转换材料以将从所述蓝光源发出的蓝光转换为红光。


2.根据权利要求1所述的用于车灯的发光模块，其特征在于，所述光转换材料为红色荧光物质。


3.根据权利要求1所述的用于车灯的发光模块，其特征在于，穿过了所述光转换部的红光具有540nm至690nm的波长。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑硕镐，金允澔，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR