一种船舶靠岸用防碰撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶靠岸用防碰撞装置，包括焊接板、防撞板和空心块，所述焊接板内部的一侧设置有固定板，且固定板内部的两侧皆设置有螺纹孔，所述固定板的顶端固定连接有空心块，且空心块内部的底端固定连接有第二弹簧，所述固定板的顶端设置有防撞板，且防撞板内部的两侧皆设置有插孔，所述防撞板的顶端固定连接有橡胶板，且橡胶板底端的两侧皆固定连接有插杆。本实用新型专利技术通过在固定板的顶端固定连接的空心块，船舶靠岸时，防撞板会受到碰撞推动支杆移动，则支杆会推动滑动块在空心块内部滑动，使滑动块可以挤压第二弹簧，则第二弹簧会受到挤压而产生反作用力，此反作用力会与碰撞力相抵消，从而提供缓冲作用，保护船舶靠岸中不受损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶靠岸用防碰撞装置
本技术涉及防碰撞装置
，具体为一种船舶靠岸用防碰撞装置。
技术介绍
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶靠岸中会发生碰撞，为了防止受到碰撞而损坏，就会需要用到防碰撞装置，现有的船舶靠岸用防碰撞装置，在使用过程中还存在许多问题，具体问题如下所述：1、现有的船舶靠岸用防碰撞装置，在使用过程中，不能方便的进行安装与拆卸，使使用时较为不便；2、现有的船舶靠岸用防碰撞装置，在使用过程中，没有设置缓冲结构，在碰撞中依旧会造成船舶的损坏；3、现有的船舶靠岸用防碰撞装置，在使用过程中，靠岸中装置会与岸侧进行摩擦，长时间摩擦会使装置使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶靠岸用防碰撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不能方便的进行安装与拆卸，没有设置缓冲结构，长时间摩擦会使装置使用寿命降低等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶靠岸用防碰撞装置，包括焊接板、固定板、防撞板和空心块，所述焊接板内部的一侧设置有固定板，且固定板内部的两侧皆设置有螺纹孔，所述固定板的顶端固定连接有空心块，且空心块内部的底端固定连接有第二弹簧，所述固定板的顶端设置有防撞板，且防撞板内部的两侧皆设置有插孔，所述防撞板的顶端固定连接有橡胶板，且橡胶板底端的两侧皆固定连接有插杆。优选的，所述焊接板的内部等距离设置有多个通孔，且通孔的内部设置有限位螺栓，所述限位螺栓的外部设置有外螺纹，且螺纹孔的内部设置有与限位螺栓外螺纹匹配的内螺纹。优选的，所述插杆内部的一侧设置有卡孔，且卡孔的一侧固定连接有夹套。优选的，所述固定板顶端的两侧皆固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的顶端固定连接有顶板。优选的，所述防撞板底端的两侧皆活动连接有活动卡杆，且活动卡杆的一侧设置有活动轴。优选的，所述第二弹簧的顶端滑动连接有滑动块，且滑动块的顶端固定连接有支杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该种船舶靠岸用防碰撞装置，通过设置的焊接板，将焊接板焊接在船舶上后，可以按压顶板挤压第一弹簧，并可以将固定板放置在焊接板的内部，使螺纹孔可以与需求位置通孔的位置进行重合，则顶板会受到第一弹簧的弹力卡在焊接板的内侧，并可以将限位螺栓插入通孔内部，则限位螺栓可以在螺纹孔内部移动，实现对固定板位置的固定安装，同理可进行拆卸，则可以方便进行装置的安装与拆卸，使使用时较为简便。(2)该种船舶靠岸用防碰撞装置，通过在固定板的顶端固定连接的空心块，船舶靠岸时，防撞板会受到碰撞推动支杆移动，则支杆会推动滑动块在空心块内部滑动，使滑动块可以挤压第二弹簧，则第二弹簧会受到挤压而产生反作用力，此反作用力会与碰撞力相抵消，从而提供缓冲作用，保护船舶靠岸中不受损坏。(3)该种船舶靠岸用防碰撞装置，通过在防撞板的顶端设置的橡胶板，将橡胶板放置在防撞板顶端后，使插杆可以插入插孔内部，然后可以转动活动卡杆，使活动卡杆可以卡入卡孔内部，夹套会提供一定的限位能力，从而实现防撞板固定在橡胶板的顶端，橡胶板具有耐摩擦能力，对装置提供一定的保护作用，避免了长时间摩擦导致装置使用寿命降低。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的固定板正视结构示意图；图3为本技术的固定板仰视结构示意图；图4为本技术的图3中A处放大结构示意图。图中：1、焊接板；101、限位螺栓；102、通孔；2、橡胶板；201、插杆；202、卡孔；203、夹套；3、固定板；301、螺纹孔；302、顶板；303、第一弹簧；4、防撞板；401、活动卡杆；402、活动轴；403、插孔；5、空心块；501、滑动块；502、第二弹簧；503、支杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种船舶靠岸用防碰撞装置，包括焊接板1、固定板3、防撞板4和空心块5，焊接板1内部的一侧设置有固定板3，焊接板1的内部等距离设置有多个通孔102，且通孔102的内部设置有限位螺栓101，限位螺栓101的外部设置有外螺纹，且螺纹孔301的内部设置有与限位螺栓101外螺纹匹配的内螺纹，限位螺栓101可以在螺纹孔301内部移动，实现对固定板3位置的固定安装；固定板3内部的两侧皆设置有螺纹孔301，固定板3顶端的两侧皆固定连接有第一弹簧303，且第一弹簧303的顶端固定连接有顶板302，顶板302会受到第一弹簧303的弹力卡在焊接板1的内侧，使固定板3可以卡在焊接板1内部；固定板3的顶端固定连接有空心块5，且空心块5内部的底端固定连接有第二弹簧502，第二弹簧502的顶端滑动连接有滑动块501，且滑动块501的顶端固定连接有支杆503，第二弹簧502会受到挤压而产生反作用力，此反作用力会与碰撞力相抵消，从而提供缓冲作用，保护船舶靠岸中不受损坏；固定板3的顶端设置有防撞板4，且防撞板4内部的两侧皆设置有插孔403，防撞板4底端的两侧皆活动连接有活动卡杆401，且活动卡杆401的一侧设置有活动轴402，防撞板4的顶端固定连接有橡胶板2，且橡胶板2底端的两侧皆固定连接有插杆201，插杆201内部的一侧设置有卡孔202，且卡孔202的一侧固定连接有夹套203，橡胶板2具有耐摩擦能力，对装置提供一定的保护作用，避免了长时间摩擦导致装置使用寿命降低。工作原理：使用时，将焊接板1焊接在船舶上后，可以按压顶板302挤压第一弹簧303，并可以将固定板3放置在焊接板1的内部，使螺纹孔301可以与需求位置通孔102的位置进行重合，则顶板302会受到第一弹簧303的弹力卡在焊接板1的内侧，并可以将限位螺栓101插入通孔102内部，则限位螺栓101可以在螺纹孔301内部移动，实现对固定板3位置的固定安装，同理可进行拆卸，则可以方便进行装置的安装与拆卸，使使用时较为简便，将橡胶板2放置在防撞板4顶端后，使插杆201可以插入插孔403内部，然后可以转动活动卡杆401，使活动卡杆401可以卡入卡孔202内部，夹套203会提供一定的限位能力，从而实现防撞板4固定在橡胶板2的顶端，橡胶板2具有耐摩擦能力，对装置提供一定的保护作用，避免了长时间摩擦导致装置使用寿命降低，船舶靠岸时，防撞板4会受到碰撞推动支杆503移动，则支杆503会推动滑动块501在空心块5内部滑动，使滑动块501可以挤压第二弹簧502，则第二弹簧502会受到挤压而产生反作用力，此反作用力会与碰撞力相抵消，从而提供缓冲作用，保护船舶靠岸中不受损坏。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶靠岸用防碰撞装置，包括焊接板(1)、固定板(3)、防撞板(4)和空心块(5)，其特征在于：所述焊接板(1)内部的一侧设置有固定板(3)，且固定板(3)内部的两侧皆设置有螺纹孔(301)，所述固定板(3)的顶端固定连接有空心块(5)，且空心块(5)内部的底端固定连接有第二弹簧(502)，所述固定板(3)的顶端设置有防撞板(4)，且防撞板(4)内部的两侧皆设置有插孔(403)，所述防撞板(4)的顶端固定连接有橡胶板(2)，且橡胶板(2)底端的两侧皆固定连接有插杆(201)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶靠岸用防碰撞装置，包括焊接板(1)、固定板(3)、防撞板(4)和空心块(5)，其特征在于：所述焊接板(1)内部的一侧设置有固定板(3)，且固定板(3)内部的两侧皆设置有螺纹孔(301)，所述固定板(3)的顶端固定连接有空心块(5)，且空心块(5)内部的底端固定连接有第二弹簧(502)，所述固定板(3)的顶端设置有防撞板(4)，且防撞板(4)内部的两侧皆设置有插孔(403)，所述防撞板(4)的顶端固定连接有橡胶板(2)，且橡胶板(2)底端的两侧皆固定连接有插杆(201)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶靠岸用防碰撞装置，其特征在于：所述焊接板(1)的内部等距离设置有多个通孔(102)，且通孔(102)的内部设置有限位螺栓(101)，所述限位螺栓(101)的外部设置有外螺纹，且螺纹孔(301)的内部设置有与限位螺栓(101)外螺纹匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊杰，李伟，
申请(专利权)人：合能众科天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12