一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，具体涉及抱轨式阻车器领域，包括气动抱轨式阻车器主体和外壳，所述外壳内壁的两侧均固定连接有滑轨，并且滑轨的外表面滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有运动板，所述滑块的底部与外壳内壁的底部之间固定连接有第一弹性件。本实用新型专利技术能够在气动抱轨式阻车器运输过程中起到很好的减震缓冲和限位作用，从而对气动抱轨式阻车器起到保护作用，减小气动抱轨式阻车器运输过程中所受到的震动，降低了气动抱轨式阻车器因震动造成故障的可能性，且能够对气动抱轨式阻车器起到很好的封闭保护作用，更好的保证了气动抱轨式阻车器的运输和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器
本技术涉及抱轨式阻车器
，更具体地说，本技术涉及一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器。
技术介绍
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统,城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称",一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。抱轨式阻车器的使用较为普遍，但现有的轨道交通气动抱轨式阻车器在运输过程中无法起到很好的减震缓冲和限位作用，从而无法对气动抱轨式阻车器起到保护作用，气动抱轨式阻车器运输过程中所受到的震动较大，容易因震动造成故障，无法更好的保证气动抱轨式阻车器的运输和使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，包括气动抱轨式阻车器主体和外壳，所述外壳内壁的两侧均固定连接有滑轨，并且滑轨的外表面滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有运动板，所述滑块的底部与外壳内壁的底部之间固定连接有第一弹性件，并且运动板的底部与外壳内壁的底部之间固定连接有第二弹性件，所述运动板的底部与外壳内壁的底部之间且位于两个第二弹性件之间固定连接有缓冲装置，所述外壳顶部的两侧均开设有卡槽，并且卡槽的内部卡接有与卡槽相适配的卡块，两个所述卡块的顶部固定连接有挡板，并且挡板底部的一侧固定连接有第一弹性垫。在一个优选地实施方式中，所述外壳的顶部为不封闭设置，所述第一弹性垫的底部与气动抱轨式阻车器主体顶部的一侧相接触。在一个优选地实施方式中，所述缓冲装置包括两个竖块，所述竖块的顶部固定连接有第三弹性件。在一个优选地实施方式中，所述第三弹性件的顶端固定连接有横板，并且横板的顶部与运动板的底部固定连接。在一个优选地实施方式中，两个所述竖块相对的一侧从上至下分别固定连接有固定块和第四弹性件，并且固定块底部的一侧转动连接有转动块，所述第四弹性件远离竖块的一端与转动块的一侧固定连接。在一个优选地实施方式中，所述转动块的另一侧通过连接块固定连接有转动件，并且转动件远离转动块的一侧通过连接块与横板的底部转动连接，两个所述转动件相对的一侧之间固定连接有第五弹性件。在一个优选地实施方式中，所述运动板顶部的两侧均固定连接有限位块，并且两个限位块相对的一侧均固定连接有第二弹性垫，两个所述第二弹性垫远离限位块的一侧分别与气动抱轨式阻车器主体的两侧相接触。本技术的技术效果和优点：本技术通过气动抱轨式阻车器主体、外壳、滑轨、滑块、运动板、第一弹性件、第二弹性件、缓冲装置、卡槽、卡块、挡板、第一弹性垫、限位块和第二弹性垫的设置，能够在气动抱轨式阻车器运输过程中起到很好的减震缓冲和限位作用，从而对气动抱轨式阻车器起到保护作用，减小气动抱轨式阻车器运输过程中所受到的震动，降低了气动抱轨式阻车器因震动造成故障的可能性，且能够对气动抱轨式阻车器起到很好的封闭保护作用，更好的保证了气动抱轨式阻车器的运输和使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的缓冲装置结构示意图。图3为本技术的图1中A处局部放大图。附图标记为：1气动抱轨式阻车器主体、2外壳、3滑轨、4滑块、5运动板、6第一弹性件、7第二弹性件、8缓冲装置、81竖块、82第三弹性件、83横板、84固定块、85第四弹性件、86转动块、87转动件、88第五弹性件、9卡槽、10卡块、11挡板、12第一弹性垫、13限位块、14第二弹性垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据图1-3所示的一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，包括气动抱轨式阻车器主体1和外壳2，外壳2内壁的两侧均固定连接有滑轨3，并且滑轨3的外表面滑动连接有滑块4，两个滑块4相对的一侧之间固定连接有运动板5，滑块4的底部与外壳2内壁的底部之间固定连接有第一弹性件6，并且运动板5的底部与外壳2内壁的底部之间固定连接有第二弹性件7，运动板5的底部与外壳2内壁的底部之间且位于两个第二弹性件7之间固定连接有缓冲装置8，外壳2顶部的两侧均开设有卡槽9，并且卡槽9的内部卡接有与卡槽9相适配的卡块10，两个卡块10的顶部固定连接有挡板11，并且挡板11底部的一侧固定连接有第一弹性垫12，外壳2的顶部为不封闭设置，第一弹性垫12的底部与气动抱轨式阻车器主体1顶部的一侧相接触，缓冲装置8包括两个竖块81，竖块81的顶部固定连接有第三弹性件82，第三弹性件82的顶端固定连接有横板83，并且横板83的顶部与运动板5的底部固定连接，两个竖块81相对的一侧从上至下分别固定连接有固定块84和第四弹性件85，并且固定块84底部的一侧转动连接有转动块86，第四弹性件85远离竖块81的一端与转动块86的一侧固定连接，转动块86的另一侧通过连接块固定连接有转动件87，并且转动件87远离转动块86的一侧通过连接块与横板83的底部转动连接，两个转动件87相对的一侧之间固定连接有第五弹性件88，运动板5顶部的两侧均固定连接有限位块13，并且两个限位块13相对的一侧均固定连接有第二弹性垫14，第一弹性垫12和第二弹性垫14的材料为橡胶，通过气动抱轨式阻车器主体1、外壳2、滑轨3、滑块4、运动板5、第一弹性件6、第二弹性件7、缓冲装置8、卡槽9、卡块10、挡板11、第一弹性垫12、限位块13和第二弹性垫14的设置，能够在气动抱轨式阻车器运输过程中起到很好的减震缓冲和限位作用，从而对气动抱轨式阻车器起到保护作用，减小气动抱轨式阻车器运输过程中所受到的震动，降低了气动抱轨式阻车器因震动造成故障的可能性，且能够对气动抱轨式阻车器起到很好的封闭保护作用，更好的保证了气动抱轨式阻车器的运输和使用，两个第二弹性垫14远离限位块13的一侧分别与气动抱轨式阻车器主体1的两侧相接触。本技术工作原理：参照说明书附图1-3：当气动抱轨式阻车器在运输过程中发生震动时，气动抱轨式阻车器主体1带动运动板5、滑块4、横板83、转动件87和转动块86运动，通过第一弹性件6、第二弹性件7、第三弹性件82、第四弹性件85和第五弹性件88的弹力作用能够对气动抱轨式阻车器主体1起到很好的减震缓冲作用，从而对气动抱轨式阻车器起到保护作用，且通过第一弹性垫12和第二弹性垫14的弹力作用也能够起到减震缓冲作用，对气动抱轨式阻车器起到进一步的保护作用，当需要对气动抱轨式阻车器进行安装使用时，向上拉动挡板11带动卡块10向上运动脱离卡槽9，将挡板11拆卸下来，然后从外壳2顶部将气动抱轨式阻车器主体1取出即可进行安装使用。最后应说明的几点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，包括气动抱轨式阻车器主体(1)和外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)内壁的两侧均固定连接有滑轨(3)，并且滑轨(3)的外表面滑动连接有滑块(4)，两个所述滑块(4)相对的一侧之间固定连接有运动板(5)，所述滑块(4)的底部与外壳(2)内壁的底部之间固定连接有第一弹性件(6)，并且运动板(5)的底部与外壳(2)内壁的底部之间固定连接有第二弹性件(7)，所述运动板(5)的底部与外壳(2)内壁的底部之间且位于两个第二弹性件(7)之间固定连接有缓冲装置(8)，所述外壳(2)顶部的两侧均开设有卡槽(9)，并且卡槽(9)的内部卡接有与卡槽(9)相适配的卡块(10)，两个所述卡块(10)的顶部固定连接有挡板(11)，并且挡板(11)底部的一侧固定连接有第一弹性垫(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，包括气动抱轨式阻车器主体(1)和外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)内壁的两侧均固定连接有滑轨(3)，并且滑轨(3)的外表面滑动连接有滑块(4)，两个所述滑块(4)相对的一侧之间固定连接有运动板(5)，所述滑块(4)的底部与外壳(2)内壁的底部之间固定连接有第一弹性件(6)，并且运动板(5)的底部与外壳(2)内壁的底部之间固定连接有第二弹性件(7)，所述运动板(5)的底部与外壳(2)内壁的底部之间且位于两个第二弹性件(7)之间固定连接有缓冲装置(8)，所述外壳(2)顶部的两侧均开设有卡槽(9)，并且卡槽(9)的内部卡接有与卡槽(9)相适配的卡块(10)，两个所述卡块(10)的顶部固定连接有挡板(11)，并且挡板(11)底部的一侧固定连接有第一弹性垫(12)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，其特征在于：所述外壳(2)的顶部为不封闭设置，所述第一弹性垫(12)的底部与气动抱轨式阻车器主体(1)顶部的一侧相接触。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通全自动气动抱轨式阻车器，其特征在于：所述缓冲装置(8)包括两个竖块(81)，所述竖块(81)的顶部固定连接有第三弹性件(82)。

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆龙，
申请(专利权)人：王兆龙，
类型：新型
国别省市：安徽;34