燃料电池车热平衡测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种燃料电池车热平衡测试装置及测试方法。所述测试装置采用整车控制器CAN总线、解析器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、流量传感器、风速传感器和数采模块，同步采集车辆乘员舱、电堆、冷却水泵、散热器、加热器、电池、电机及控制器等关键部件的电流、电压、温度、压力、流量、风速等关键信号，同时还可采集环境仓和底盘测功机的信号，信号采集全面可靠，可用于燃料电池车高温热平衡测试与研发验证。该测试装置采用CAN数据，有效解决了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车热平衡测试装置及测试方法
本专利技术涉及新能源车领域，具体而言，涉及一种燃料电池车热平衡测试装置及测试方法。
技术介绍
燃料电池车由于其节能、低碳环保等优点，已成为当前研究的热点，燃料电池车的高温环境适应性已成为车辆开发和测试的关键性能之一，尤其是燃料电池车在高温、低温等恶劣环境下的热平衡性能对于车辆的性能、安全和寿命具有决定性影响。如果开发设计不合理，会造成燃料电池部件损坏，影响车辆驾乘舒适性，甚至出现安全隐患。燃料电池车热平衡测试部件涉及范围广，需求信号多，包含燃料电池系统、动力电池系统、驱动系统、空调系统等部件，并且燃料电池车系统结构复杂，整车布置紧凑，传感器布置难度高，关键信号获取困难，因此急需开发一种可靠的燃料电池车高温热平衡测试装置，从而为分析整车热平衡性能提供重要参考。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃料电池车热平衡测试装置及测试方法，以解决现有技术中存在的无法可靠地对燃料电池车进行热平衡测试和分析的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车热平衡测试装置，其特征在于，包括整车控制器CAN总线、解析器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、流量传感器、风速传感器、数采模块、上位机、环境仓和底盘测功机，所述环境仓用于提供测试环境，所述底盘测功机用于提供模拟道路行驶工况；/n所述解析器分别与所述整车控制器CAN总线和所述数采模块相连，所述解析器用于获取并解析整车控制器CAN总线上的信号，然后将解析信号输出到数采模块；/n所述解析器采用模拟车辆诊断仪获取数据的方式，访问整车控制器，获取整车控制器CAN总线上的信号，然后与车辆诊断仪获取的整车控制器CAN总线上的信号进行对比，确定解析系数和偏移量，经过计算得到解...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车热平衡测试装置，其特征在于，包括整车控制器CAN总线、解析器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、流量传感器、风速传感器、数采模块、上位机、环境仓和底盘测功机，所述环境仓用于提供测试环境，所述底盘测功机用于提供模拟道路行驶工况；
所述解析器分别与所述整车控制器CAN总线和所述数采模块相连，所述解析器用于获取并解析整车控制器CAN总线上的信号，然后将解析信号输出到数采模块；
所述解析器采用模拟车辆诊断仪获取数据的方式，访问整车控制器，获取整车控制器CAN总线上的信号，然后与车辆诊断仪获取的整车控制器CAN总线上的信号进行对比，确定解析系数和偏移量，经过计算得到解析信号；
所述数采模块还分别与所述电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、流量传感器、风速传感器、环境仓和底盘测功机相连，所述数采模块用于获取所述电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、风速传感器、环境仓和底盘测功机的信号；
所述数采模块还与所述上位机相连，所述数采模块用于将采集到的数据上传至上位机，所述上位机用于显示接收到的数据，并对接收到的数据进行处理。


2.根据权利要求1所述的燃料电池车热平衡测试装置，其特征在于，所述整车控制器CAN总线包括以下信号：车速、加速踏板开度、制动踏板开度、挡位、电机转速、电机扭矩、电池SOC、空压机转速、空压机温度、氢罐温度、氢罐压力、剩余氢气状态、供氢阀开关状态、电堆启停状态、电堆水泵转速和冷却风扇转速。


3.根据权利要求1所述的燃料电池车热平衡测试装置，其特征在于，所述数采模块上平行设置有CAN接口、电压接口、电流接口、温度接口、压力接口、流量接口和风速接口。


4.根据权利要求3所述的燃料电池车热平衡测试装置，其特征在于，所述电流传感器设置于电堆输出端、动力电池输出电缆、DCDC高压端输出电缆、MCU输入电缆、BPCU输入电缆、冷却风扇输入电缆、电堆加热器电缆或空调压缩机输入电缆中的至少一处，所述电流传感器与所述电流接口相连；
优选地，所述电压传感器设置于动力电池输出端、DCDC高压输出端或电堆电压输出端中的至少一处，所述电压传感器与所述电压接口相连；
优选地，所述温度传感器设置于电堆系统、动力系统或乘员舱中的至少一处，所述温度传感器与所述温度接口相连；
优选地，电堆系统中设置温度传感器的位置包括：电堆进水口、电堆出水口、电堆加热器出水口、空压机进水口、空压机出水口、去离子器进水口、去离子器出水口、电堆水泵进水口、电堆水泵出水口、电堆散热器进水口、电堆散热器出水口、风冷电池进水口、风冷电池出水口、液冷电池进水口、液冷电池出水口或电池外壳中的至少一个；
优选地，动力系统中设置温度传感器的位置包括：电机进水口、电机出水口、MCU进水口、MCU出水口、动力电池进水口、动力电池出水口、空调压缩机进水口、空调压缩机出水口、水泵进水口、水泵出水口、散热器进水口或散热器出水口中的至少一个；
优选地，乘员舱中设置温度传感器的位置包括：蒸发器、冷凝器、主副驾驶空调出风口、副驾驶空调出风口、后排空调出风口、主驾驶头部左右两侧、主驾驶脚部、副驾驶、后排座椅头部左右两侧、后排座椅胸部或后排座椅脚部中的至少一个。


5.根据权利要求3所述的燃料电池车热平衡测试装置，其特征在于，所述压力传感器设置于电堆系统和/或动力系统中，所述温度传感器与所述压力接口相连；
优选地，电堆系统中设置压力传感器的位置包括：电堆进水口、电堆出水口、电堆加热器出水口、空压机进水口、空压机出水口、去离...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，曲辅凡，王芳，王远，郭婷，张营，朱松，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12