具有跛行回家模式的共轨燃料喷射系统技术方案

本发明专利技术公开了一种具有跛行回家模式特征的共轨燃料喷射系统100。系统100包括：共轨108，用于在高压下积聚燃料；泵106，用于将加压燃料输送到所述共轨108；计量单元，用于调节供应到共轨的燃料；压力传感器113，用于读取共轨中的燃料的压力值；喷射器，用于将燃料喷射到发动机的气缸中。共轨燃料喷射系统的特征在于压力传感器，其最大操作范围根据所述泵106的容量、所述喷射器114的泄漏流和所述喷射器114的喷射容量来选择。当计量单元发生故障并且压力增加到系统的最大操作阈值以上时，系统进入跛行回家模式达预定的持续时间。

【技术实现步骤摘要】
具有跛行回家模式的共轨燃料喷射系统
本专利技术涉及用于内燃机的共轨燃料喷射系统的领域。本专利技术特别涉及在车辆的跛行回家模式（limphomemode）期间操作共轨燃料喷射系统。
技术介绍
通常，当共轨燃料喷射系统中的泵或计量阀发生任何故障时，共轨中的压力可能超过预定阈值。为此目的，设置在共轨中的减压阀打开。这由发动机控制单元（ECU）检测，并且发动机在跛行回家模式下操作，其中发动机仅具有有限的速度并且可以仅行进有限的距离。现有技术DE60208499T2公开了一种控制燃料喷射系统的方法，该燃料喷射系统用于将燃料输送到内燃机。特别地，本专利技术涉及一种控制燃料喷射系统的方法，以在发生故障状况的情况下在系统中提供跛行回家功能。附图说明本专利技术的不同模式在描述中被详细公开并在附图中被示出：图1示出了共轨燃料喷射系统；图2示出了系统的压力p与时间t的关系的图。具体实施方式图1示出了典型的共轨燃料喷射系统100。共轨燃料喷射系统100在本文献中仅称为系统。系统100包括燃料箱102，低压燃料泵103，燃料过滤器104，计量单元，高压燃料泵106，共轨108，高压燃料路径110，ECU112，压力传感器113和一组喷射器114。仅示出了系统100的重要部件。低压燃料泵可以是电动馈送泵，其可以位于燃料箱102内。馈送泵103可以是机械馈送泵，其与计量单元一起是高压泵的一部分。低压泵从箱100抽取燃料。然后燃料通过燃料过滤器104，燃料过滤器104从燃料中除去任何固体颗粒。燃料通过计量单元。与高压泵相关联的计量单元包括调节阀，该调节阀被电磁致动。计量单元设置在高压泵106中，并且调节阀的出口排放到高压泵106的低压区域中。计量单元可以形成高压泵106的一部分并且可以集成在高压泵106的壳体中。在另一个实施例中，计量单元可以在高压泵106的外部。计量单元调节从馈送泵供应的燃料的流动速率，以根据需要调节燃料压力，以便将燃料供应到未示出的发动机。计量单元将处于经调节的压力的燃料供应到高压泵106的入口。计量单元可以由ECU112控制，这取决于发动机的操作条件。这通过ECU112控制设置在燃料计量单元中的螺线管来实现。燃料由泵106加压并输送到储存燃料的共轨108。共轨108连接有喷射器，喷射器将燃料喷射到发动机的气缸中。压力传感器113连续监测共轨中的压力并将该信息提供给ECU。在现有技术中，共轨具有预定的操作阈值。其可能是约1600巴。在现有技术中，压力传感器113选择成使得其最大操作范围略高于共轨的预定阈值，通常1800巴是压力传感器的最大操作范围。在这种情况下，在现有技术中，如果计量单元出现故障，则压力可能超过1800巴，即大约2300巴。压力传感器113仅读取1800巴，并且ECU112基于1800巴计算喷射器的充能时间，1800巴是压力传感器的最大额定值。这里，压力读数是错误的，并且因此喷射量是错误的。如果喷射错误的燃料量，则可能导致发动机和车辆的不安全操作。本专利技术提出一种系统以便克服此问题。这参照图2来解释。图2中示出的是压力与时间的关系的图。X轴表示时间t，并且Y轴表示共轨中的燃料的压力p。假设系统100的典型最大操作压力固定在共轨的1600巴。这示出为图上的部分A。基于泵106的容量、喷射器114的泄漏流和每单位时间的喷射器喷射量，压力传感器113被选择成使其能够承受计量单元故障至最大压力值。这可以达到约2300巴，这取决于泵106的容量、喷射器114的泄漏流量和每单位时间的喷射器喷射量。这表示为图2中的线C。基于所有这些因素，压力传感器113被选择为大约2500巴的最大额定值。这示出为图2中的线D。如果计量单元存在故障，则ECU112通过识别计量单元的电压和电流读数来检测它。这在图上表示为点B。一旦ECU112检测到计量单元发生故障，车辆就处于跛行回家模式并且设定计时器。压力传感器113的压力读数由ECU112读取。现在，当压力传感器113具有如线D所示的更高的操作范围时，读数将是正确的。取决于来自压力传感器113的读数，ECU112计算喷射器的充能时间。ECU112操作喷射器以按照跛行回家模式要求来喷射燃料。一旦计时器超时，ECU112就关闭发动机。跛行回家模式共同地与发动机、车辆和共轨燃料喷射系统相关联，并且这些在本文献中可互换使用。跛行回家模式是预定喷射的燃料量的模式。在跛行回家模式中，发动机的速度也限于预定值。这将使车辆能够被驱动到最近的车库进行维修。如果计量单元开始发生故障，则共轨108接收的燃料多于维持压力低于预定阈值所需的燃料。在这种情况下，压力超过阈值并且可能导致系统100和发动机的不安全操作。本专利技术提出了一种在跛行回家模式下安全地操作车辆的方法。本专利技术还提出了一种适于确定计量单元故障的ECU112。这可以通过检测计量单元的任何异常电压和电流读数来实现。在检测到计量单元的故障之后，发动机在跛行回家模式下操作预定时间，之后发动机关闭。本专利技术利用燃料喷射系统中的已知部件来操作共轨。该方法简单并且由ECU112实现。ECU112使用已知的输入和输出接口来接收来自各种传感器（如压力传感器113）的信号，并控制各种致动器，如计量单元，喷射器等。本专利技术不需要任何额外的部件（如压力调节阀）来激活跛行回家模式。在共轨的最大操作阈值和压力传感器的最大操作范围之间存在安全操作范围。当计量单元出现故障时，可以使用该安全操作范围。本专利技术提出一种共轨燃料喷射系统100，包括：共轨108，用于在高压下积聚燃料；泵106，用于将加压燃料输送到所述共轨108；计量单元，用于调节供应到共轨108的燃料；压力传感器113，用于读取共轨108中的燃料的压力值；喷射器114，用于将燃料喷射到发动机的气缸中；所述共轨燃料喷射系统100的特征在于所述压力传感器113，其最大操作范围根据所述泵106的容量、所述喷射器114的泄漏流和所述喷射器114的喷射能力来选择。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共轨燃料喷射系统（100）,包括：/n共轨（108），用于在高压下积聚燃料；/n泵(106），用于将加压燃料输送到所述共轨(108）；/n计量单元，用于调节供应到共轨(108）的燃料；/n压力传感器(113），用于读取共轨(108）中的燃料的压力；/n喷射器(114），用于将燃料喷射到发动机的气缸中；/n所述共轨燃料喷射系统(100）的特征在于所述压力传感器(113），其最大操作范围D根据所述泵（106）的容量、所述喷射器（114）的泄漏流和所述喷射器（114）的喷射容量来选择。/n

【技术特征摘要】
1.一种共轨燃料喷射系统（100）,包括：
共轨（108），用于在高压下积聚燃料；
泵(106），用于将加压燃料输送到所述共轨(108）；
计量单元，用于调节供应到共轨(108）的燃料；
压力传感器(113），用于读取共轨(108）中的燃料的压力；
喷射器(114），用于将燃料喷射到发动机的气缸中；
所述共轨燃料喷射系统(100）的特征在于所述压力传感器(113），其最大操作范围D根据所述泵（106）的容量、所述喷射器（114）的泄漏流和所述喷射器（114）的喷射容量来选择。


2.根据权利要求1所述的共轨燃料喷射系统（100），其中，所述共轨（108）的最大操作阈值C固定在所述压力传感器（113）的最大操作范围D之下。


3.根据权利要求1所述的共轨燃料喷射系统（100），其中，当共轨中的压力高于最大操作阈值时，所述共轨燃料喷射系统（100）在跛行回家模式下操作。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：GP安东尼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE