气门、气缸盖和发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种气门，包括涡流发生气门，涡流发生气门包括相互固定的第一杆部和第一头部；第一头部上开有多个分别可关闭的涡流发生孔，各涡流发生孔沿第一头部的周向布置；涡流发生孔具有预设的旋转角度。上述气门通过涡流发生气门上的涡流发生孔使气流旋转形成涡流，能配合螺旋气道产生强度更大、涡流比更高的螺旋气流，相比于现有技术中仅通过螺旋气道产生涡流的方式，能降低对螺旋气道的形状限制，减小螺旋气道的涡流比，提高螺旋气道的流量系数，能减少进气过程中气体的流动损失，利于降低发动机的燃油消耗。本发明专利技术还提供一种应用上述气门的气缸盖和应用该气缸盖的发动机。

【技术实现步骤摘要】
气门、气缸盖和发动机
本专利技术涉及机械工业
，更具体地说，涉及一种气门，一种气缸盖，还涉及一种发动机。
技术介绍
随着排放法规和油耗要求的不断升高，发动机中高性能进气道的重要性不断提升。在满足一定涡流比的前提下，进气道应尽量降低流动损失，提高进气流量系数。请参阅图1和图2，现有气缸盖的进气道为典型的切向气道1和螺旋气道2组合的进气道形式，切向气道1和螺旋气道2共用一个进气口。该布置形式能够满足大多数情况对气道的需求。但是，上述进气道虽能实现将切向气流和螺旋气流整合为一个大的涡流(即气体绕气缸中心周向进行大尺度旋流运动)，但也需限制螺旋气道2的形状使其产生足够强度的螺旋气流，导致螺旋气道2的流量系数低，进气过程中气体的流动损失较大，不利于进一步降低发动机的燃油消耗。因此，如何降低进气过程中气体的流动损失，提高进气流量系数，以降低发动机的燃油消耗，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种气门，其通过涡流发生气门上的涡流发生孔使气流旋转形成涡流，能配合螺旋气道产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门，其特征在于，包括涡流发生气门，所述涡流发生气门包括相互固定的第一杆部和第一头部；所述第一头部上开有多个分别可关闭的涡流发生孔，各所述涡流发生孔沿所述第一头部的周向布置；所述涡流发生孔具有预设的旋转角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种气门，其特征在于，包括涡流发生气门，所述涡流发生气门包括相互固定的第一杆部和第一头部；所述第一头部上开有多个分别可关闭的涡流发生孔，各所述涡流发生孔沿所述第一头部的周向布置；所述涡流发生孔具有预设的旋转角度。


2.根据权利要求1所述的气门，其特征在于，所述涡流发生气门内部设有容置空间，所述涡流发生孔与所述容置空间连通；所述容置空间与发动机内部连通。


3.根据权利要求2所述的气门，其特征在于，还包括嵌套气门，所述嵌套气门能够伸缩地插装在所述容置空间中；所述嵌套气门在缩入所述容置空间时封堵所述涡流发生孔，所述嵌套气门由所述容置空间伸出时所述涡流...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤海威，张彦鹏，魏广斌，刘晓雄，唐国鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37