【技术实现步骤摘要】
一种轨道工程车辆智能运维系统
本专利技术涉及用于对轨道工程车故障预测和指导运行维护的一种新技术方法及系统，尤其涉及一种轨道工程车辆智能运维系统。
技术介绍
我国幅员辽阔，铁路运输是我国交通运输的主力。随着经济的腾飞，铁路运输事业突飞猛进。到2020年，全国铁路营业里程约15万公里，庞大的铁路体系导致铁路工务系统运维工作也压力繁重。以铁路系统为例，一般有工务段、高铁段、大修段、大机运用检修段、综合段等。有的局大修段跟大机段是一个段叫工务机械段，如郑州、呼和工务机械段，工电大修段（工务电务大修）大机运用检修段等等。工务段、高铁段、综合段这些单位是设备管理单位。工务机械段、大修段、大机段是做大维修施工的以上这些机构都有不同专业的轨道工程车。铁路上的工程车分属工务段、供电段、大型养路机械运用检修段（大机段）和工务大修段，主要负责铁路线路日常检查、铁路接触网施工和维修、晃车检测、更换铁轨、清筛作业（整理道床道砟）、打磨钢轨等，保证铁路运输的安全。按照工程车功能分类有：调车机车、轨道车、接触网作业车、钢轨打磨车、综合检测车、桥梁检测车等...
【技术保护点】
1.一种轨道工程车辆智能运维系统，包括云端运维层、雾端运维层、物端运维层，是一个三级递阶结构的智能系统；其特征是：物端运维层位系统基层，采集工程车运行数据并且做出实时诊断，雾端运维层位于系统中间，中转物端运维层采集的数据并且运用做出初步分析数据，云端运维层位于系统最上层，分析整合数据并提供终端服务，云端运维层强大计算能力连接各铁路局智能运维子系统和各专业终端，雾端运维层由铁路局智能运维子系统统管本组织下属工程车的维修调度，合理做好整体维修安排，协调下辖各段之间配合工作；物端运维层由工程车上车载在线监测设备构成，全方位采集工程车各部件监测数据，在线诊断，实时上传数据到子系统及...
【技术特征摘要】
1.一种轨道工程车辆智能运维系统，包括云端运维层、雾端运维层、物端运维层，是一个三级递阶结构的智能系统；其特征是：物端运维层位系统基层，采集工程车运行数据并且做出实时诊断，雾端运维层位于系统中间，中转物端运维层采集的数据并且运用做出初步分析数据，云端运维层位于系统最上层，分析整合数据并提供终端服务，云端运维层强大计算能力连接各铁路局智能运维子系统和各专业终端，雾端运维层由铁路局智能运维子系统统管本组织下属工程车的维修调度，合理做好整体维修安排，协调下辖各段之间配合工作；物端运维层由工程车上车载在线监测设备构成，全方位采集工程车各部件监测数据，在线诊断，实时上传数据到子系统及以上，云端运维层整体协调各局级智能运维中心数据连通，整体安排协调运维工作，雾端铁路局运维终端查看本铁路局集团下属轨道工程车情况，合理做好整体维修安排，下发维修维护任务，物端铁路机械段级运维终端，详细查看各车实时状态，安排各车维护维修计划，维护运维系统监测设施设备完好，确保采集数据准确及时。
2.根据权利要求1所述的轨道工程车辆智能运维系统，其特征是：所述的物端运维层以每列轨道工程车为单位设置一台车载在线监测与诊断主机，包括但不仅限于如下监测装置：弓网检测单元、电气控制单元、牵引电机单元、齿轮轴承单元、轮轨踏面单元、空气管理单元、动力传输单元等；各单元主要由传感器和诊断分机或工程车既有的诊断单元构成；由传感器和诊断分机采集到数据，并且由诊断分析做出诊断，实时将详细数据以及报警信息传输到车载在线监测与诊断主机上；车载在线监测与诊断主机接收各监测装置采集到的数据后，存储并且传输给上级铁路局子系统，监测主机仅预处理各监测装置采集到的数据，结合数据属性与工程车操作人员报警或预警。
3.根据权利要求1所述的轨道工程车辆智能运维系统，其特征是：所述的雾段运维层具承上启下作用，一方面整合各轨道工程车数据上传到云端服务器，另一方面从大数据智能运维中心的云端服务器获取相应的功能；雾段运维层包含但不仅限于目前现有的铁路局集团公司；每个单位下又包含下属所有的机械段及轨道机械车队等机构，以单个铁路局智能...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏惠兴，黄采伦，梁宁宁，华洪斌，李唐，陈红钊，田勇军，方虎威，
申请(专利权)人：江苏江凌测控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。