一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备制造技术

本实用新型专利技术为一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，包括工作台，所述工作台上设置有安装槽，所述安装槽内固定有安装板，所述安装槽两侧设置有滑槽，该应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，工作台上的安装槽内设置有纵向减震装置，通过滑块在滑槽内上下移动，利用第一弹簧吸收震动，在安装板上设置有横向减震装置，夹板固定电路板后利用伸缩杆上的第二弹簧吸收震动，装置安装，拆卸方便，可以迅速定位并模拟最佳的救援路线，装置使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备
本技术涉及搜救设备
，具体为一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备。
技术介绍
众所周知，海上搜救是指国家或者部门针对海上事故等做出的搜寻、救援等工作。海上搜救需要较强的技术系统等支持，海上搜救仅靠个人的力量是远远不够的，全社会都应该联动起来。国家也制定了相关的海上搜救应急机制，迅速、有序、高效地组织海上突发事件的应急反应行动，救助遇险人员，控制海上突发事件扩展，最大程度地减少海上突发事件造成的人员伤亡和财产损失。海上搜救相比于陆地搜救有更多的不可预测性，因此它的难度也更大，中国交通部门也一直致力于海上搜救工作如何能在第一时间做出最快最正确的搜救方案。海上搜救的求救渠道一定要畅通，海上搜救中心的求助电话要保证24小时都有人在维护，早求救1分钟也许就能够少一分危险，挽救更多人的生命，因此电话的随时畅通才能在第一时间得知遇到危险的海上人员的状况。目前海上人员落水时靠人力搜索寻找，大海面积广搜索效率低，并且在搜索到落水人员时需要再用捕捞工具进行捕捞，延长了营救时间。例如公开号为“CN203222112U”专利名称为：“受灾人员搜救装置”的专利，专利公开了“一种受灾人员搜救装置，属于救援装置领域，特别是涉及到一种通过空中侦测方式以准确的得知受灾人员的位置的受灾人员搜救装置。其特征在于包括有：一航空器，该航空器上装设有一讯号侦测装置，该讯号侦测装置提供一侦测讯号；至少一供受灾人员佩带的与该侦测讯号配合作动的救生装置。本技术的优点在于：通过航空器所装载的讯号侦测装置与地面上受灾人员所佩带的救生装置进行配合运作，以提供准确的受灾人员坐标，让地面搜救人员得以于第一时间内对受灾人员进行抢救”。现有的受灾人员搜救装置在使用中发现，其装置减震效果差，没有模拟救援环境的功能，装置不方便模拟最佳的救援路线，救援效率低，导致其使用局限性较高。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，包括工作台，所述工作台上设置有安装槽，所述安装槽内固定有安装板，所述安装槽两侧设置有滑槽，所述滑槽内固定有连接杆，所述安装板上固定有滑块，所述滑块与所述滑槽相匹配，所述连接杆贯穿所述滑块，所述连接杆上套有第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述滑块下方，所述安装板上设置有滑道，所述滑道内固定有夹板，所述夹板一端与所述滑道相匹配，所述安装板内设置有电路板，所述夹板另一端与所述电路板相匹配，所述电路板上设置有控制模块，所述电路板上设置有飞机定位端口、飞机方向接入端口、环境场信息接入端口、环境场信息存储单元和模拟计算单元，所述飞机定位端口、飞机方向接入端口、环境场信息接入端口、环境场信息存储单元和模拟计算单元与所述控制模块连接，所述电路板上方固定显示屏。为了方便固定夹板，本技术改进有，所述夹板一端通过螺栓固定在所述滑道上。为了方便对装置进行减震保护，本技术改进有，所述夹板另一端固定有伸缩杆，所述伸缩杆一端与所述夹板连接，所述伸缩杆另一端固定有挡板。为了方便对装置进行减震保护，本技术改进有，所述伸缩杆上套有第二弹簧。为了方便使用者使用，本技术改进有，所述工作台上固定有扬声器，所述扬声器设置在所述显示屏周侧，所述扬声器与所述显示屏连接。为了保证对电路板固定稳固，本技术改进有，所述夹板设为两组，所述夹板对称设置在所述电路板两端。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，具备以下有益效果：该应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，工作台上的安装槽内设置有纵向减震装置，通过滑块在滑槽内上下移动，利用第一弹簧吸收震动，在安装板上设置有横向减震装置，夹板固定电路板后利用伸缩杆上的第二弹簧吸收震动，装置安装，拆卸方便，可以迅速定位并模拟最佳的救援路线，装置使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中局部放大结构示意图；图3为本技术模块示意图。图中：1、工作台；2、安装槽；3、安装板；4、滑槽；5、连接杆；6、滑块；7、第一弹簧；8、滑道；9、夹板；10、电路板；11、控制模块；12、飞机定位端口；13、飞机方向接入端口；14、环境场信息接入端口；15、环境场信息存储单元；16、模拟计算单元；17、显示屏；18、伸缩杆；19、挡板；20、第二弹簧；21、扬声器；22、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，包括工作台1，所述工作台1上设置有安装槽2，所述安装槽2内固定有安装板3，所述安装槽2两侧设置有滑槽4，所述滑槽4内固定有连接杆5，所述安装板3上固定有滑块6，所述滑块6与所述滑槽4相匹配，所述连接杆5贯穿所述滑块6，所述连接杆5上套有第一弹簧7，所述第一弹簧7设置在所述滑块6下方，所述安装板3上设置有滑道8，所述滑道8内固定有夹板9，所述夹板9一端与所述滑道8相匹配，所述安装板3内设置有电路板10，所述夹板9另一端与所述电路板10相匹配，所述电路板10上设置有控制模块11，所述电路板10上设置有飞机定位端口12、飞机方向接入端口13、环境场信息接入端口14、环境场信息存储单元15和模拟计算单元16，所述飞机定位端口12、飞机方向接入端口13、环境场信息接入端口14、环境场信息存储单元15和模拟计算单元16与所述控制模块11连接，所述电路板10上方固定显示屏17。所述夹板9一端通过螺栓22固定在所述滑道8上，为了方便固定夹板9。所述夹板9另一端固定有伸缩杆18，所述伸缩杆18一端与所述夹板9连接，所述伸缩杆18另一端固定有挡板19，为了方便对装置进行减震保护。所述伸缩杆18上套有第二弹簧20，为了方便对装置进行减震保护。所述工作台1上固定有扬声器21，所述扬声器21设置在所述显示屏17周侧，所述扬声器21与所述显示屏17连接，为了方便使用者使用。所述夹板9设为两组，所述夹板9对称设置在所述电路板10两端，为了保证对电路板10固定稳固。综上所述，该应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，在使用时，在工作台1上设置有安装槽2，安装槽2内设置有滑槽4，滑槽4内固定有连接杆5，安装槽2内设置有安装板3，安装板3两端固定有滑块6，滑块6与滑槽4相匹配，连接杆5贯穿滑块6，使安装板3固定有稳定，在连接杆5上固定有第一弹簧7，安装板3纵向减震能力良好，在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设置有安装槽(2)，所述安装槽(2)内固定有安装板(3)，所述安装槽(2)两侧设置有滑槽(4)，所述滑槽内(4)固定有连接杆(5)，所述安装板(3)上固定有滑块(6)，所述滑块(6)与所述滑槽(4)相匹配，所述连接杆(5)贯穿所述滑块(6)，所述连接杆(5)上套有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)设置在所述滑块(6)下方，所述安装板(3)上设置有滑道(8)，所述滑道(8)内固定有夹板(9)，所述夹板(9)一端与所述滑道(8)相匹配，所述安装板(3)内设置有电路板(10)，所述夹板(9)另一端与所述电路板(10)相匹配，所述电路板(10)上设置有控制模块(11)，所述电路板(10)上设置有飞机定位端口(12)、飞机方向接入端口(13)、环境场信息接入端口(14)、环境场信息存储单元(15)和模拟计算单元(16)，所述飞机定位端口(12)、飞机方向接入端口(13)、环境场信息接入端口(14)、环境场信息存储单元(15)和模拟计算单元(16)与所述控制模块(11)连接，所述电路板(10)上方固定显示屏(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种应用于直升飞机的海上搜救模拟辅助设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设置有安装槽(2)，所述安装槽(2)内固定有安装板(3)，所述安装槽(2)两侧设置有滑槽(4)，所述滑槽内(4)固定有连接杆(5)，所述安装板(3)上固定有滑块(6)，所述滑块(6)与所述滑槽(4)相匹配，所述连接杆(5)贯穿所述滑块(6)，所述连接杆(5)上套有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)设置在所述滑块(6)下方，所述安装板(3)上设置有滑道(8)，所述滑道(8)内固定有夹板(9)，所述夹板(9)一端与所述滑道(8)相匹配，所述安装板(3)内设置有电路板(10)，所述夹板(9)另一端与所述电路板(10)相匹配，所述电路板(10)上设置有控制模块(11)，所述电路板(10)上设置有飞机定位端口(12)、飞机方向接入端口(13)、环境场信息接入端口(14)、环境场信息存储单元(15)和模拟计算单元(16)，所述飞机定位端口(12)、飞机方向接入端口(13)、环境场信息接入端口(14)、环境场信息存储单元(15)和模拟计算单元(16)与所述控制模块(11)连接，所述电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，杨浩，
申请(专利权)人：交通运输部东海第二救助飞行队，
类型：新型
国别省市：福建;35