【技术实现步骤摘要】
对车辆的电池充电的系统及用于控制该系统的方法
本专利技术涉及一种对车辆的电池充电的系统及用于控制该系统的方法，更具体地，涉及这样一种对车辆的电池充电的系统及用于控制该系统的方法：其通过在供应充电电力之前对直流(DC)电容进行充电而不利用单独的初始充电电阻来避免充电器中的DC电容由于输入电压的快速变化而发生故障。
技术介绍
电动车辆或插电式混合动力车辆配备有充电器，以用于对维持电能(其为车辆的动力源)的电池进行充电。充电器将从外部输入的通用交流(AC)电力转换为DC电力，转换DC电力的大小以具有适合电池充电的电压，然后向电池供应电力。所述充电器包括DC链路电容，以将AC电力转换为DC电力，然后保持该DC电力。DC链路电容连接在普通充电器中设置的功率因数校正电路与DC-DC转换器之间，并且将功率因数校正电路所转换的DC电力保持在预定电压。DC-DC转换器对保持的电压的大小进行转换，然后向电池施加该电压，从而对电池进行充电。当开始充电时，从外部充电设备向功率因数校正电路供应高压电力，并且当高压快速施加到DC链路电容...
【技术保护点】
1.一种对车辆的电池充电的系统，其包括：/n充电器，其包括：直流电容，向所述直流电容施加从交流充电电压转换的直流电压；以及第一直流转换器，所述第一直流转换器配置为对直流电容的电压的大小进行转换；/n第一电池，其连接至第一直流转换器，并且利用由第一直流转换器转换的直流电压进行充电；/n第二直流转换器，其连接至第一电池，并且配置为对第一电池的电压的大小进行转换；/n第二电池，其配置为接收由第二直流转换器转换的直流电压；以及/n控制器，其配置为：在向充电器提供交流充电电压之前，通过以反向方向操作第二直流转换器和第一直流转换器、利用第二电池中储存的电力将直流电容充电至预定的初始充电电压。/n
【技术特征摘要】
20190918 KR 10-2019-01146571.一种对车辆的电池充电的系统，其包括：
充电器，其包括：直流电容，向所述直流电容施加从交流充电电压转换的直流电压；以及第一直流转换器，所述第一直流转换器配置为对直流电容的电压的大小进行转换；
第一电池，其连接至第一直流转换器，并且利用由第一直流转换器转换的直流电压进行充电；
第二直流转换器，其连接至第一电池，并且配置为对第一电池的电压的大小进行转换；
第二电池，其配置为接收由第二直流转换器转换的直流电压；以及
控制器，其配置为：在向充电器提供交流充电电压之前，通过以反向方向操作第二直流转换器和第一直流转换器、利用第二电池中储存的电力将直流电容充电至预定的初始充电电压。
2.根据权利要求1所述的对车辆的电池充电的系统，其中：
所述第一直流转换器包括：第一桥式电路和第二桥式电路，所述第一桥式电路和所述第二桥式电路各自具有多个开关元件；以及第一变压器，所述第一变压器布置在第一桥式电路与第二桥式电路之间，并且配置为对第一桥式电路与第二桥式电路之间的电压幅度进行转换并传输；
所述第二直流转换器包括：第三桥式电路和第四桥式电路，所述第三桥式电路和所述第四桥式电路各自具有多个开关元件；以及第二变压器，所述第二变压器布置在第三桥式电路与第四桥式电路之间，并且配置为对第三桥式电路与第四桥式电路之间的电压幅度进行转换并传输；
所述第一桥式电路连接至直流电容，所述第二桥式电路连接至第一电池，所述第三桥式电路连接至第一电池，所述第四桥式电路连接至第二电池。
3.根据权利要求2所述的对车辆的电池充电的系统，其中，所述控制器配置为：通过操作第一桥式电路至第四桥式电路中包括的开关元件来转换第二电池的电压并且施加到直流电容，从而将直流电容充电至初始充电电压。
4.根据权利要求2所述的对车辆的电池充电的系统，其中，所述控制器配置为：通过固定第一桥式电路至第三桥式电路中包括的开关元件的占空比并且调节第四桥式电路中包括的开关元件的占空比来转换第二电池的电压并且施加到直流电容，从而将直流电容充电至初始充电电压。
5.根据权利要求1所述的对车辆的电池充电的系统，其中：
所述第一直流转换器包括：第一桥式电路和第二桥式电路，所述第一桥式电路和所述第二桥式电路各自具有多个开关元件；以及第一变压器，所述第一变压器布置在第一桥式电路与第二桥式电路之间，并且配置为对第一桥式电路与第二桥式电路之间的电压幅度进行转换并传输；
所述第二直流转换器包括：第三桥式电路，所述第三桥式电路具有多个开关元件；以及第二变压器，所述第二变压器布置在第三桥式电路与第二桥式电路之间，并且配置为对第三桥式电路与第二桥式电路之间的电压幅度进行转换...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岱雨，崔珉诚，吕寅勇，河泰宗，杨真明，李宇宁，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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