将集成通讯装置布置在基座上的滤清器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种将集成通讯装置布置在基座上的滤清器，包括基座，基座上设有安装孔，壳体和/或基座内安装有至少一个功能模块；基座具有未设置加强筋的安装部，安装部固定连接有集成通讯装置；集成通讯装置具有用于与各功能模块相连接的第一接口和用于与车载电路相连接的第二接口。本实用新型专利技术改变了以往滤清器的各功能模块的连接线路各自为政、各自与车载电路相连接的现状，将滤清器的各功能模块的对外接口统一到集成通讯装置上。这样不仅结构更整齐，避免线速混乱的现状，而且更加方便安装和连接，安装和拆卸滤清器的效率也得到明显提高，方便了安装和维护工作。

【技术实现步骤摘要】
将集成通讯装置布置在基座上的滤清器
本技术涉及车用燃油过滤系统的
，具体涉及能够一种在滤清器上布置电控元件的结构。
技术介绍
燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，其功能是将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉，提供清洁的燃油，防止喷油嘴的锈蚀和堵塞，避免发动机的燃烧室产生积碳，进而确保燃油系统的正常运行，提高可靠性，延长发动机的使用寿命。随着排放标准的提高，对于燃油滤清器的各种电控要求也越来越多，例如已知的水位报警、寿命报警、加热装置、温控装置、油温传感器、自动防水、智能防伪、远程通讯模块等。电控要求的增多，也必然伴随着燃油滤清器处安装的电气部件增多，如水位传感器、电加热器、温度传感器、射频标签，无线通讯模块等等。每个电气部件都需要对外通讯以及获取供电，因而每个电气部件都设有连接线路。目前，各电气部件均各自通过自己的接口与车载电路相接，导线众多，非常混乱，既不便于安装接线，更不便于维护工作。目前，所有现有方法都无法回避线束混乱的现状。为此，亟需提供一种结构来统一解决排气和水分离的问题以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种将集成通讯装置布置在基座上的滤清器，统一燃油滤清器中各电气部件的对外接口。为实现上述目的，本技术的将集成通讯装置布置在基座上的滤清器包括壳体，壳体上设有基座，壳体内设有滤芯，基座上设有加强筋；基座上设有用于将基座安装在机动车的车身上的支架或发动机上的支架上的安装孔，壳体和/或基座内安装有至少一个功能模块，所述功能模块包括温度传感器和/或液位传感器和/或变压稳压器和/或延时器和/或RFID标签和/或RFID阅读器和/或放水电磁阀；基座具有未设置加强筋的安装部，安装部固定连接有集成通讯装置；集成通讯装置具有用于与各功能模块相连接的第一接口和用于与车载电路相连接的第二接口。第一接口为总无线通讯模块，各功能模块上分别设有分无线通讯模块，各功能模块分别通过各分无线通讯模块和总无线通讯模块与集成通讯装置相连接；第二接口为第一无线通讯模块，车载电路连接有第二无线通讯模块，集成通讯装置通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块与车载电路相连接。各功能模块分别具有连接线，各功能模块的连接线末端分别设有公接插件或母接插件，第一接口内设有与各功能模块的公接插件或母接插件相适配的母接插件或公接插件；车载电路连接有公接插件或母接插件，第二接口内设有与车载电路的公接插件或母接插件相适配的母接插件或公接插件。所述集成通讯装置设置在基座与机动车的车身或发动机相连接的一侧表面，至少50%的集成通讯装置嵌设于基座内。各功能模块的连接线及其公接插件或母接插件位于壳体内部或基座内部。各功能模块的公接插件或母接插件位于壳体和基座的外部。第二接口位于基座的侧面或顶面或底面上。所述集成通讯装置还包括有用于与机动车的机油滤清器和/或空气滤清器相连接的第三接口。本技术的目的还在于提供一种使用上述将集成通讯装置布置在基座上的滤清器的机动车，该机动车的车载电路连接的所述公接插件或母接插件设置在安装滤清器的支架上。本技术具有如下的优点：本技术改变了以往滤清器的各功能模块的连接线路各自为政、各自与车载电路相连接的现状，将滤清器的各功能模块的对外接口统一到集成通讯装置上。这样不仅结构更整齐，避免线速混乱的现状，而且更加方便安装和连接，安装和拆卸滤清器的效率也得到明显提高，方便了安装和维护工作。集成通讯装置实际上就是中转结构，以有线或无线的方式连接车载电路与滤清器的各功能模块。本技术中，取消了现有基座上的部分加强筋形成安装部，将集成通讯装置安装在安装部处，节约了安装空间，并且相比安装在加强筋上，集成通讯装置安装得更为牢固。车载电路连接的所述公接插件或母接插件设置在安装滤清器的支架上，更加方便安装和拆卸滤清器。附图说明图1是本技术的将集成通讯装置布置在基座上的滤清器的结构示意图；图2是集成通讯装置处的局部竖向剖视图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的将集成通讯装置布置在基座上的滤清器包括壳体1，壳体1上设有基座2，壳体1内设有滤芯，基座2上设有加强筋3；基座2上设有用于将基座2安装在机动车的车身上的支架或发动机上的支架上的安装孔4，壳体1和/或基座2内安装有至少一个功能模块，所述功能模块包括温度传感器和/或液位传感器和/或变压稳压器和/或延时器和/或RFID标签和/或RFID阅读器和/或放水电磁阀；当然还可以包括其他未列举的功能模块。各功能模块均为现有技术，图未示。基座2具有未设置加强筋3的安装部，安装部固定连接有集成通讯装置5；集成通讯装置5具有用于与各功能模块相连接的第一接口6和用于与车载电路相连接的第二接口7。集成通讯装置5与安装部之间为粘接或焊接或螺接或通过自锁结构相连接。本技术中，取消了现有基座2上的部分加强筋3形成安装部，将集成通讯装置5安装在安装部处，节约了安装空间，并且相比安装在加强筋3上，集成通讯装置5安装得更为牢固。所述集成通讯装置5设置在基座2与机动车的车身或发动机相连接的一侧表面，至少50%（体积）的集成通讯装置5嵌设于基座2内。第二接口7位于基座2的侧面或顶面或底面上。所述集成通讯装置5还包括有用于与机动车的机油滤清器和/或空气滤清器相连接的第三接口。第三接口与第一接口或第二接口结构相同，图未示第三接口。使用时，滤清器的各功能模块分别通过第一接口6与集成通讯装置5相连接，进而通过第二接口7与车载电路相连接，统一了各功能模块的对外接口，不仅更加整齐，而且方便安装和拆卸，拆卸时也不再需要整理零乱的各种连接线。实施例一第一接口6为总无线通讯模块，各功能模块上分别设有分无线通讯模块，各功能模块分别通过各分无线通讯模块和总无线通讯模块与集成通讯装置5相连接；第二接口7为第一无线通讯模块，车载电路连接有第二无线通讯模块，集成通讯装置5通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块与车载电路相连接。无线通讯模块为常规模块，图未详示总无线通讯模块、分无线通讯模块、第一无线通讯模块和第二无线通讯模块。实施例二各功能模块分别具有连接线，各功能模块的连接线末端分别设有公接插件或母接插件，第一接口6内设有与各功能模块的公接插件或母接插件相适配的母接插件或公接插件；车载电路连接有公接插件或母接插件，第二接口7内设有与车载电路的公接插件或母接插件相适配的母接插件或公接插件。第二接口7朝向整车方向。公接插件或母接插件均为常规技术，图未示。各功能模块的连接线及其公接插件或母接插件位于以下两种位置中的任一处：一、位于壳体1内部或基座2内部；二、位于壳体1和基座2的外部。本技术还公开了使用上述将集成通讯装置5布置在基座2上的滤清器的机动车，车载电路连接的所述公接插件或母接插件设置在安装滤清器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.将集成通讯装置布置在基座上的滤清器，包括壳体，壳体上设有基座，壳体内设有滤芯，基座上设有加强筋；基座上设有用于将基座安装在机动车的车身上的支架或发动机上的支架上的安装孔，壳体和/或基座内安装有至少一个功能模块，所述功能模块包括温度传感器和/或液位传感器和/或变压稳压器和/或延时器和/或RFID标签和/或RFID阅读器和/或放水电磁阀；/n其特征在于：/n基座具有未设置加强筋的安装部，安装部固定连接有集成通讯装置；集成通讯装置具有用于与各功能模块相连接的第一接口和用于与车载电路相连接的第二接口。/n

【技术特征摘要】
1.将集成通讯装置布置在基座上的滤清器，包括壳体，壳体上设有基座，壳体内设有滤芯，基座上设有加强筋；基座上设有用于将基座安装在机动车的车身上的支架或发动机上的支架上的安装孔，壳体和/或基座内安装有至少一个功能模块，所述功能模块包括温度传感器和/或液位传感器和/或变压稳压器和/或延时器和/或RFID标签和/或RFID阅读器和/或放水电磁阀；
其特征在于：
基座具有未设置加强筋的安装部，安装部固定连接有集成通讯装置；集成通讯装置具有用于与各功能模块相连接的第一接口和用于与车载电路相连接的第二接口。


2.根据权利要求1所述的将集成通讯装置布置在基座上的滤清器，其特征在于：
第一接口为总无线通讯模块，各功能模块上分别设有分无线通讯模块，各功能模块分别通过各分无线通讯模块和总无线通讯模块与集成通讯装置相连接；
第二接口为第一无线通讯模块，车载电路连接有第二无线通讯模块，集成通讯装置通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块与车载电路相连接。


3.根据权利要求1所述的将集成通讯装置布置在基座上的滤清器，其特征在于：
各功能模块分别具有连接线，各功能模块的连接线末端分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠，徐志超，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41