一种变速箱轴系吊装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及吊装工装技术领域，该变速箱轴系吊装工装，包括第一夹紧支撑悬臂，所述支撑梁靠近第一夹紧支撑悬臂的一端固定连接有右中间轴固定孔，所述支撑梁中部的底端固定连接有二轴固定孔，所述支撑梁的另一端固定安装有第二夹紧支撑悬臂，所述支撑梁靠近第二夹紧支撑悬臂的一端固定连接有左中间轴固定孔，所述支撑梁顶部的一端固定连接有倒挡轴固定孔。本实用新型专利技术的优点在于：该变速箱轴系吊装工装，通过第一夹紧悬臂和第二夹紧悬臂一端的弧形缺口完美贴合中间轴，防止轴系在装配过程中出现双中间轴不同心，通过移动吊环通过支撑梁带动第一夹紧悬臂和第二夹紧悬臂进行吊装，简化了吊装工装的结构，轻量化的设计更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱轴系吊装工装
本技术涉及吊装工装
，特别是一种变速箱轴系吊装工装。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，在现有的分体式变速箱中大部分轴系都需要吊装入箱，但是，现有的吊装工装在使用时还存在一些问题：1、现有的变速箱轴系吊装工装都比较笨重，使用非常的不方便；2、现有的变速箱轴系吊装工装稳定性较低，安全性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种变速箱轴系吊装工装。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种变速箱轴系吊装工装，包括支撑梁，所述支撑梁的一端固定安装有第一夹紧支撑悬臂，所述支撑梁靠近第一夹紧支撑悬臂的一端固定连接有右中间轴固定孔，所述支撑梁中部的底端固定连接有二轴固定孔，所述支撑梁的另一端固定安装有第二夹紧支撑悬臂，所述支撑梁靠近第二夹紧支撑悬臂的一端固定连接有左中间轴固定孔，所述支撑梁顶部的一端固定连接有倒挡轴固定孔，所述支撑梁顶部靠近倒挡轴固定孔的一端固定连接有二挡轴固定孔，所述支撑梁顶部的另一端固定连接有五六挡轴固定孔，所述支撑梁顶部靠近五六挡轴固定孔的一端固定连接有三四挡轴固定孔，所述支撑梁的内部开设有第一吊耳螺纹孔和第二吊耳螺纹孔。可选的，所述支撑梁的一端开设有和第一夹紧支撑悬臂相适配的槽口，所述支撑梁的另一端开设有和第二夹紧支撑悬臂相适配的限位槽。可选的，所述支撑梁的一端开设有和右中间轴固定孔相适配的固定槽，所述支撑梁的另一端开设有和左中间轴固定孔相适配的槽口。可选的，所述支撑梁的顶端开设有与倒挡轴固定孔、二挡轴固定孔、五六挡轴固定孔和三四挡轴固定孔相适配的固定槽。可选的，所述第一夹紧支撑悬臂的一端开设有和第一吊耳螺纹孔相适配的通孔，所述第一夹紧支撑悬臂的另一端开设有弧形缺口，所述第一夹紧支撑悬臂和第一吊耳螺纹孔同心。可选的，所述第二夹紧支撑悬臂的一端开设有和第二吊耳螺纹孔相适配的通孔，所述第二夹紧支撑悬臂的另一端开设有弧形缺口，所述第二夹紧支撑悬臂和第二吊耳螺纹孔同心。可选的，所述倒挡轴固定孔、二挡轴固定孔、五六挡轴固定孔和三四挡轴固定孔位于同一轴线。可选的，所述第一吊耳螺纹孔和第二吊耳螺纹孔的内部开设有螺纹，所述第一吊耳螺纹孔和第二吊耳螺纹孔对称分布于支撑梁的两端。本技术具有以下优点：1、该变速箱轴系吊装工装，通过第一吊耳螺纹孔在支撑梁的一端拧上吊环将第一夹紧支撑悬臂固定，通过第二吊耳螺纹孔在支撑梁的另一端拧上吊环将第二夹紧支撑悬臂固定，通过第一夹紧悬臂和第二夹紧悬臂一端的弧形缺口完美贴合中间轴，防止轴系在装配过程中出现双中间轴不同心，通过移动吊环通过支撑梁带动第一夹紧悬臂和第二夹紧悬臂进行吊装，简化了吊装工装的结构，轻量化的设计更加方便，便于携带使用。2、该变速箱轴系吊装工装，通过右中间轴固定孔、二轴固定孔和左中间轴固定孔对中间轴进行定位，同理，通过倒挡轴固定孔对倒挡轴进行定位，通过二挡轴固定孔对二挡轴进行定位，通过五六挡轴固定孔对五六挡轴进行定位，通过三四挡轴固定孔对三四挡轴进行定位，通过采用五个点同时定位，能够极大的提高吊装的稳定性，提高了吊装工装使用安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术吊装工装的等轴测视结构示意图；图3为本技术吊装工装的仰视结构示意图；图4为本技术吊装工装的正视结构示意图；图5为本技术第一夹紧支撑悬臂的结构示意图。图中：1-支撑梁，2-第一夹紧支撑悬臂，3-右中间轴固定孔，4-二轴固定孔，5-第二夹紧支撑悬臂，6-左中间轴固定孔，7-倒挡轴固定孔，8-二挡轴固定孔，9-五六挡轴固定孔，10-三四挡轴固定孔，11-第一吊耳螺纹孔，12-第二吊耳螺纹孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-5所示，一种变速箱轴系吊装工装，它包括支撑梁1，支撑梁1的一端固定安装有第一夹紧支撑悬臂2，支撑梁1靠近第一夹紧支撑悬臂2的一端固定连接有右中间轴固定孔3，支撑梁1中部的底端固定连接有二轴固定孔4，支撑梁1的另一端固定安装有第二夹紧支撑悬臂5，支撑梁1靠近第二夹紧支撑悬臂5的一端固定连接有左中间轴固定孔6，支撑梁1顶部的一端固定连接有倒挡轴固定孔7，支撑梁1顶部靠近倒挡轴固定孔7的一端固定连接有二挡轴固定孔8，支撑梁1顶部的另一端固定连接有五六挡轴固定孔9，支撑梁1顶部靠近五六挡轴固定孔9的一端固定连接有三四挡轴固定孔10，支撑梁1的内部开设有第一吊耳螺纹孔11和第二吊耳螺纹孔12，支撑梁1的一端开设有和第一夹紧支撑悬臂2相适配的槽口，支撑梁1的另一端开设有和第二夹紧支撑悬臂5相适配的限位槽，支撑梁1的一端开设有和右中间轴固定孔3相适配的固定槽，支撑梁1的另一端开设有和左中间轴固定孔6相适配的槽口，支撑梁1的顶端开设有与倒挡轴固定孔7、二挡轴固定孔8、五六挡轴固定孔9和三四挡轴固定孔10相适配的固定槽，第一夹紧支撑悬臂2的一端开设有和第一吊耳螺纹孔11相适配的通孔，第一夹紧支撑悬臂2的另一端开设有弧形缺口，第一夹紧支撑悬臂2和第一吊耳螺纹孔11同心，第二夹紧支撑悬臂5的一端开设有和第二吊耳螺纹孔12相适配的通孔，第二夹紧支撑悬臂5的另一端开设有弧形缺口，第二夹紧支撑悬臂5和第二吊耳螺纹孔12同心，倒挡轴固定孔7、二挡轴固定孔8、五六挡轴固定孔9和三四挡轴固定孔10位于同一轴线，倒挡轴对应插入倒挡轴固定孔7，二挡轴对应插入二挡轴固定孔8，三四挡轴对应插入三四挡轴固定孔10，五六挡轴对应插入五六挡轴固定孔9，第一吊耳螺纹孔11和第二吊耳螺纹孔12的内部开设有螺纹，第一吊耳螺纹孔11和第二吊耳螺纹孔12对称分布于支撑梁1的两端，在第一吊耳螺纹孔11和第二吊耳螺纹孔12的内部通过螺纹拧上吊环。本技术的工作过程如下：该变速箱轴系吊装工装，使用时，使用者通过第一吊耳螺纹孔11在支撑梁1的一端拧上吊环将第一夹紧支撑悬臂2固定，通过第二吊耳螺纹孔12在支撑梁1的另一端拧上吊环将第二夹紧支撑悬臂5固定，通过第一夹紧悬臂2和第二夹紧悬臂5一端的弧形缺口完美贴合中间轴，防止轴系在装配过程中出现双中间轴不同心，通过移动吊环通过支撑梁1带动第一夹紧悬臂2和第二夹紧悬臂5进行吊装，简化了吊装工装的结构，轻量化的设计更加方便，便于携带使用，该变速箱轴系吊装工装，通过右中间轴固定孔3、二轴固定孔4和左中间轴固定孔6对中间轴进行定位，同理，通过倒挡轴固定孔7对倒挡轴进行定位，通过二挡轴固定孔8对二挡轴进行定位，通过五六挡轴固定孔9对五六挡轴进行定位，通过三四挡轴固定孔10对三四挡轴进行定位，通过采用五个点同时定位，能够极大的提高吊装的稳定性，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱轴系吊装工装，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)的一端固定安装有第一夹紧支撑悬臂(2)，所述支撑梁(1)靠近第一夹紧支撑悬臂(2)的一端固定连接有右中间轴固定孔(3)，所述支撑梁(1)中部的底端固定连接有二轴固定孔(4)，所述支撑梁(1)的另一端固定安装有第二夹紧支撑悬臂(5)，所述支撑梁(1)靠近第二夹紧支撑悬臂(5)的一端固定连接有左中间轴固定孔(6)，所述支撑梁(1)顶部的一端固定连接有倒挡轴固定孔(7)，所述支撑梁(1)顶部靠近倒挡轴固定孔(7)的一端固定连接有二挡轴固定孔(8)，所述支撑梁(1)顶部的另一端固定连接有五六挡轴固定孔(9)，所述支撑梁(1)顶部靠近五六挡轴固定孔(9)的一端固定连接有三四挡轴固定孔(10)，所述支撑梁(1)的内部开设有第一吊耳螺纹孔(11)和第二吊耳螺纹孔(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱轴系吊装工装，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)的一端固定安装有第一夹紧支撑悬臂(2)，所述支撑梁(1)靠近第一夹紧支撑悬臂(2)的一端固定连接有右中间轴固定孔(3)，所述支撑梁(1)中部的底端固定连接有二轴固定孔(4)，所述支撑梁(1)的另一端固定安装有第二夹紧支撑悬臂(5)，所述支撑梁(1)靠近第二夹紧支撑悬臂(5)的一端固定连接有左中间轴固定孔(6)，所述支撑梁(1)顶部的一端固定连接有倒挡轴固定孔(7)，所述支撑梁(1)顶部靠近倒挡轴固定孔(7)的一端固定连接有二挡轴固定孔(8)，所述支撑梁(1)顶部的另一端固定连接有五六挡轴固定孔(9)，所述支撑梁(1)顶部靠近五六挡轴固定孔(9)的一端固定连接有三四挡轴固定孔(10)，所述支撑梁(1)的内部开设有第一吊耳螺纹孔(11)和第二吊耳螺纹孔(12)。


2.根据权利要求1所述一种变速箱轴系吊装工装，其特征在于：所述支撑梁(1)的一端开设有和第一夹紧支撑悬臂(2)相适配的槽口，所述支撑梁(1)的另一端开设有和第二夹紧支撑悬臂(5)相适配的限位槽。


3.根据权利要求1所述一种变速箱轴系吊装工装，其特征在于：所述支撑梁(1)的一端开设有和右中间轴固定孔(3)相适配的固定槽，所述支撑梁(1)的另一端开设有和左中间轴固定孔(6)相适...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志江，
申请(专利权)人：上海飞和实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31