一种双转子发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种双转子发动机，包括有缸体、第一偏心滚动旋转机构、第二偏心滚动旋转机构、第一活门、第二活门、第一传动齿轮、第二传动齿轮，缸体内开设有互通的第一圆形气缸和第二圆形气缸，第一偏心滚动旋转机构中的第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转机构中的第二偏心滚动旋转组件分别置于第一圆形气缸和第二圆形气缸内，通过第一传动齿轮和第二传动齿轮反向同步传动，使第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转组件能够分别在第一圆形气缸和第二圆形气缸偏心滚动旋转的同时周期性接合和分离，并以此与设置于之间的第一活门和第二活门进行配合，实现进气、压缩、燃气和排气。本发明专利技术结构简单，密封可靠，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种双转子发动机
本专利技术涉及一种转子发动机，特别是一种双转子发动机。
技术介绍
比较于往复式发动机，汪克尔转子发动机虽然能够克服往复式发动机中的许多缺点，但由于其三角形的转子与气缸之间的径向密封，仅是依靠结构基础十分单薄的三个角来设置，因此，就只能建立起有效密封面积非常小，必须要靠施加一定的压力才能起到密封作用的密封，而其转子又恰是以一种相对摩擦速度比较快的滑动旋转方式进行工作，加上润滑条件差，这样的密封，就不但气密性差，而且很容易损坏。与密封条件和润滑条件得天独厚的往复式发动机不同，密封问题一直是转子式发动机中最难以克服的问题，其主要原因都是因为无法根据自身的结构特点和运动特点，合理地处理转子与气缸之间的密封，这就使得转子式发动机纵使潜在有许多的优点也难以实现，即使实现了也都总是弊大于利。
技术实现思路
本专利技术的目的，是为解决上述转子发动机的不足，提供一种结构简单，能够合理地解决密封问题并进一步提高机械效率和热效率的双转子发动机。为达到上述目的，本专利技术采用这样的技术方案：一种双转子发动机，包括缸体及分别固定在缸体的前侧端面和后侧端面的前缸盖和后缸盖，第一偏心滚动旋转机构、第二偏心滚动旋转机构、第一活门、第二活门、火花塞；所述缸体内开设有互相连通的第一圆形气缸和第二圆形气缸，在第一圆形气缸和第二圆形气缸之间的两侧缸壁交接处分别开设有第一活门固定圆腔和第二活门固定圆腔，在第一圆形气缸缸壁靠近第二活门固定圆腔的位置开设有与外部连通的进气口，在第二圆形气缸缸壁靠近第一活门固定圆腔的位置开设有与外部连通的排气口，前缸盖在对应第一圆形气缸和第二圆形气缸的中心位置分别开设有第一前轴孔及第二前轴孔，后缸盖在对应第一圆形气缸和第二圆形气缸的中心位置分别开设有第一后轴孔及第二后轴孔；所述第一偏心滚动旋转机构包括第一传动轴及套装于第一传动轴上的第一偏心滚动旋转组件，第一传动轴包括依次连接的第一前端轴、第一定向滑轴和第一后端轴，第一前端轴套装于前缸盖的第一前轴孔内，第一偏心滚动旋转组件套装于第一定向滑轴并置于第一圆形气缸内，第一后端轴套装于后缸盖的第一后轴孔内，置于第一圆形气缸内的第一偏心滚动旋转组件，能对第一圆形气缸缸壁进行压迫，并将第一圆形气缸的内部空间分隔；所述第二偏心滚动旋转机构包括第二传动轴及套装于第二传动轴上的第二偏心滚动旋转组件，第二传动轴包括依次连接的第二前端轴、第二定向滑轴和第二后端轴，第二前端轴套装于前缸盖的第二前轴孔内，第二偏心滚动旋转组件套装于第二定向滑轴并置于第二圆形气缸内，第二后端轴套装于后缸盖的第二后轴孔内，置于第二圆形气缸内的第二偏心滚动旋转组件，能对第二圆形气缸缸壁进行压迫，并将第二圆形气缸的内部空间分隔；所述第一活门包括第一转动部分和第一摆动部分，第一转动部分活动安装在第一活门固定圆腔内，第一摆动部分置于第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转组件之间并能够往复摆动，且能够与第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转组件的外表面接触；所述第二活门包括第二转动部分和第二摆动部分，第二转动部分活动安装在第二活门固定圆腔内，第二摆动部分置于第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转组件之间并能够往复摆动，且能够与第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转组件的外表面接触；所述火花塞设置于第二圆形气缸缸壁靠近第二活门固定圆腔的位置或第一圆形气缸缸壁靠近第一活门固定圆腔的位置或同时设置于上述的两处位置；第一传动轴与第二传动轴传动连接，且第一传动轴与第二传动轴的转速相同、转动方向相反，以使得第一偏心滚动旋转组件和第二偏心滚动旋转组件能够分别在第一圆形气缸和第二圆形气缸内以相同转速、不同旋转方向偏心滚动旋转的同时周期性接合和分离，以此和置于第一滚动转子和第二滚动转子之间的第一活门和第二活门进行配合，在第一圆形气缸和第二圆形气缸内，周期性地形成容积从小变大的吸气腔、容积从大变小的压缩腔、容积从小变大燃气腔、容积从大变小排气腔，以实现吸气、压缩、燃气、排气。进一步地，为了实现第一传动轴和第二传动轴转速相同、转动方向相反的相互传动，所述第一传动轴的第一后端轴套装有第一传动齿轮，所述第二传动轴的第二后端轴套装有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮齿数相同，第一传动齿轮和第二传动齿轮相互啮合；又或者，所述第一传动轴的第一前端轴套装有第一传动齿轮，所述第二传动轴的第二前端轴套装有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮齿数相同，第一传动齿轮和第二传动齿轮相互啮合。通过齿轮相互啮合传动，实现上述目的的方案简单。进一步地，所述的第一偏心滚动旋转组件包括第一偏心滑套、第一滚动转子及第一弹性件，所述第一偏心滑套内部开设有第一偏心滑孔，第一偏心滑套通过其第一偏心滑孔套装在第一传动轴的第一定向滑轴外侧并能够沿垂直于第一传动轴的轴心线的方向往复滑动，第一弹性件设置于第一偏心滑孔与第一定向滑轴之间，第一滚动转子套装在第一偏心滑套外侧并置于第一圆形气缸内，且能够在第一弹性件的弹性力作用下对第一圆形气缸缸壁进行压迫，并将第一圆形气缸的内部空间分隔；而所述的第二偏心滚动旋转组件包括第二偏心滑套、第二滚动转子及第二弹性件，所述第二偏心滑套内部开设有第二偏心滑孔，第二偏心滑套通过其第二偏心滑孔套装在第二传动轴的第二定向滑轴外侧并能够沿垂直于第二传动轴的轴心线的方向往复滑动，第二弹性件设置于第二偏心滑孔与第二定向滑轴之间，第二滚动转子套装在第二偏心滑套外侧并置于第二圆形气缸内，且能够在第二弹性件的弹性力作用下对第二圆形气缸缸壁进行压迫，并将第二圆形气缸的内部空间分隔。本方案中，第一传动轴与第二传动轴的转速相同、转动方向相反传动，使得第一偏心滚动旋转组件中的第一滚动转子和第二偏心滚动旋转组件中的第二滚动转子分别在第一圆形气缸和第二圆形气缸内偏心滚动旋转时周期性地接合和分离，以此和置于第一滚动转子和第二滚动转子之间的第一活门和第二活门进行配合，以实现吸气、压缩、燃气、排气；而弹性件可使得滚动转子对其滚动经过的气缸缸壁和活门的摆动部分保持一定的压力，并在与滚动转子接合时能够与之保持紧密的接触，保证密封。进一步地，所述第一偏心滑套对应第一偏心滑孔的两侧分别为第一厚体部分和第一薄体部分，第一厚体部分置于第一定向滑轴旋转相位超前的一侧，第一薄体部分置于第一定向滑轴旋转相位滞后的一侧；而所述第二偏心滑套对应第二偏心滑孔的两侧分别为第二厚体部分和第二薄体部分，第二厚体部分置于第二定向滑轴旋转相位滞后的一侧，第二薄体部分置于第二定向滑轴旋转相位超前的一侧。通过本方案，可以使得第一滚动转子和第二滚动转子的中心分别偏离第一传动轴及第二传动轴的轴心线。进一步地，所述第一弹性件为螺旋弹簧，第一弹性件置于第一偏心滑孔和第一定向滑轴相应端之间；所述第二弹性件为螺旋弹簧，第二弹性件置于第二偏心滑孔和第二定向滑轴相应端之间。本方案通过螺旋弹簧提供弹性力，容易实现，结构简单可靠。进一步地，所述第一定向滑轴对应第一弹性件的一端开设有第一弹簧固定孔，第一弹性件的一端置于第一弹簧固定孔内，另一端与第一偏心滑孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双转子发动机，包括缸体(1)及分别固定在缸体(1)的前侧端面和后侧端面的前缸盖(2)和后缸盖(3)，其特征在于：还包括第一偏心滚动旋转机构(M1)、第二偏心滚动旋转机构(M2)、第一活门(10)、第二活门(11)、火花塞(14)；/n所述缸体(1)内开设有互相连通的第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)，在第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)之间的两侧缸壁交接处分别开设有第一活门固定圆腔(1c)和第二活门固定圆腔(1d)，在第一圆形气缸缸壁(1g)靠近第二活门固定圆腔(1d)的位置开设有与外部连通的进气口(1e)，在第二圆形气缸缸壁(1h)靠近第一活门固定圆腔(1c)的位置开设有与外部连通的排气口(1f)，前缸盖(2)在对应第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)的中心位置分别开设有第一前轴孔(2a)及第二前轴孔(2b)，后缸盖(3)在对应第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)的中心位置分别开设有第一后轴孔(3a)及第二后轴孔(3b)；/n所述第一偏心滚动旋转机构(M1)包括第一传动轴(4)及套装于第一传动轴(4)上的第一偏心滚动旋转组件(N1)，第一传动轴(4)包括依次连接的第一前端轴(4a)、第一定向滑轴(4b)和第一后端轴(4c)，第一前端轴(4a)套装于前缸盖(2)的第一前轴孔(2a)内，第一偏心滚动旋转组件(N1)套装于第一定向滑轴(4b)并置于第一圆形气缸(1a)内，第一后端轴(4c)套装于后缸盖(3)的第一后轴孔(3a)内，置于第一圆形气缸(1a)内的第一偏心滚动旋转组件(N1)，能对第一圆形气缸缸壁(1g)进行压迫，并将第一圆形气缸(1a)的内部空间分隔；/n所述第二偏心滚动旋转机构(M2)包括第二传动轴(7)及套装于第二传动轴(7)上的第二偏心滚动旋转组件(N2)，第二传动轴(7)包括依次连接的第二前端轴(7a)、第二定向滑轴(7b)和第二后端轴(7c)，第二前端轴(7a)套装于前缸盖(2)的第二前轴孔(2b)内，第二偏心滚动旋转组件(N2)套装于第二定向滑轴(7b)并置于第二圆形气缸(1b)内，第二后端轴(7c)套装于后缸盖(3)的第二后轴孔(3b)内，置于第二圆形气缸(1b)内的第二偏心滚动旋转组件(N2)，能对第二圆形气缸缸壁(1h)进行压迫，并将第二圆形气缸(1b)的内部空间分隔；/n所述第一活门(10)包括第一转动部分(10a)和第一摆动部分(10b)，第一转动部分(10a)活动安装在第一活门固定圆腔(1c)内，第一摆动部分(10b)置于第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)之间并能够往复摆动，且能够与第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)的外表面接触；/n所述第二活门(11)包括第二转动部分(11a)和第二摆动部分(11b)，第二转动部分(11a)活动安装在第二活门固定圆腔(1d)内，第二摆动部分(11b)置于第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)之间并能够往复摆动，且能够与第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)的外表面接触；/n所述火花塞(14)设置于第二圆形气缸缸壁(1h)靠近第二活门固定圆腔(1d)的位置或第一圆形气缸缸壁(1g)靠近第一活门固定圆腔(1c)的位置或同时设置于上述的两处位置；/n所述第一传动轴(4)与第二传动轴(7)传动连接，且使得第一传动轴(4)与第二传动轴(7)转速相同、旋转方向相反，并使得第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)能够分别在第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)内以相同转速、不同旋转方向偏心滚动旋转的同时周期性接合和分离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双转子发动机，包括缸体(1)及分别固定在缸体(1)的前侧端面和后侧端面的前缸盖(2)和后缸盖(3)，其特征在于：还包括第一偏心滚动旋转机构(M1)、第二偏心滚动旋转机构(M2)、第一活门(10)、第二活门(11)、火花塞(14)；
所述缸体(1)内开设有互相连通的第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)，在第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)之间的两侧缸壁交接处分别开设有第一活门固定圆腔(1c)和第二活门固定圆腔(1d)，在第一圆形气缸缸壁(1g)靠近第二活门固定圆腔(1d)的位置开设有与外部连通的进气口(1e)，在第二圆形气缸缸壁(1h)靠近第一活门固定圆腔(1c)的位置开设有与外部连通的排气口(1f)，前缸盖(2)在对应第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)的中心位置分别开设有第一前轴孔(2a)及第二前轴孔(2b)，后缸盖(3)在对应第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)的中心位置分别开设有第一后轴孔(3a)及第二后轴孔(3b)；
所述第一偏心滚动旋转机构(M1)包括第一传动轴(4)及套装于第一传动轴(4)上的第一偏心滚动旋转组件(N1)，第一传动轴(4)包括依次连接的第一前端轴(4a)、第一定向滑轴(4b)和第一后端轴(4c)，第一前端轴(4a)套装于前缸盖(2)的第一前轴孔(2a)内，第一偏心滚动旋转组件(N1)套装于第一定向滑轴(4b)并置于第一圆形气缸(1a)内，第一后端轴(4c)套装于后缸盖(3)的第一后轴孔(3a)内，置于第一圆形气缸(1a)内的第一偏心滚动旋转组件(N1)，能对第一圆形气缸缸壁(1g)进行压迫，并将第一圆形气缸(1a)的内部空间分隔；
所述第二偏心滚动旋转机构(M2)包括第二传动轴(7)及套装于第二传动轴(7)上的第二偏心滚动旋转组件(N2)，第二传动轴(7)包括依次连接的第二前端轴(7a)、第二定向滑轴(7b)和第二后端轴(7c)，第二前端轴(7a)套装于前缸盖(2)的第二前轴孔(2b)内，第二偏心滚动旋转组件(N2)套装于第二定向滑轴(7b)并置于第二圆形气缸(1b)内，第二后端轴(7c)套装于后缸盖(3)的第二后轴孔(3b)内，置于第二圆形气缸(1b)内的第二偏心滚动旋转组件(N2)，能对第二圆形气缸缸壁(1h)进行压迫，并将第二圆形气缸(1b)的内部空间分隔；
所述第一活门(10)包括第一转动部分(10a)和第一摆动部分(10b)，第一转动部分(10a)活动安装在第一活门固定圆腔(1c)内，第一摆动部分(10b)置于第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)之间并能够往复摆动，且能够与第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)的外表面接触；
所述第二活门(11)包括第二转动部分(11a)和第二摆动部分(11b)，第二转动部分(11a)活动安装在第二活门固定圆腔(1d)内，第二摆动部分(11b)置于第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)之间并能够往复摆动，且能够与第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)的外表面接触；
所述火花塞(14)设置于第二圆形气缸缸壁(1h)靠近第二活门固定圆腔(1d)的位置或第一圆形气缸缸壁(1g)靠近第一活门固定圆腔(1c)的位置或同时设置于上述的两处位置；
所述第一传动轴(4)与第二传动轴(7)传动连接，且使得第一传动轴(4)与第二传动轴(7)转速相同、旋转方向相反，并使得第一偏心滚动旋转组件(N1)和第二偏心滚动旋转组件(N2)能够分别在第一圆形气缸(1a)和第二圆形气缸(1b)内以相同转速、不同旋转方向偏心滚动旋转的同时周期性接合和分离。


2.根据权利要求1所述的双转子发动机，其特征在于：所述第一传动轴(4)的第一后端轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭力丰，
申请(专利权)人：彭力丰，
类型：发明
国别省市：广东;44