用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构制造技术

本发明专利技术提供一种可以用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构。该锁定结构包括：直线型中央轨道，在长度方向上安装在滑动门上；中央辊单元，可滚动地连接到中央轨道；以及摆动支架，可旋转地连接到中央辊单元和车身。中央辊单元包括：第一旋转构件和第二旋转构件；第一卡合装置和第二卡合装置，第一卡合装置被形成在中央轨道上的卡合部卡合以阻止中央辊单元的移动，第二卡合装置被形成在摆动支架上的卡合部卡合以辅助中央辊单元的移动；以及第一杆和第二杆，第一杆被构造成被第一卡合装置锁定或从第一卡合装置解锁，第二杆被构造成被第二卡合装置锁定或从第二卡合装置解锁，第一杆和第二杆连接到第二旋转构件。

【技术实现步骤摘要】
用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构相关申请的交叉引用本申请要求于2019年9月19日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2019-0115495的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请在此通过引用并入本文。
本专利技术涉及一种用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构。
技术介绍
通常，车辆具有预定大小的乘员室，驾驶员或随行乘员可以乘坐在该乘员室中，并且乘员室开闭门安装在车身上以打开或关闭乘员室。滑动式乘员室开闭门包括：前滑动门，在车辆的长度方向上安装在前侧；以及后滑动门，在车辆的长度方向上安装在后侧。前滑动门和后滑动门通常被安装成沿安装在车身或门上的导轨移动。参照图1和图2，在现有技术的滑动式乘员室开闭门的情况下，在打开或关闭门的过程中支撑门的中部的中央轨道10形成为弯曲形状。通常，门玻璃3被安装成在构成门1的门内板6和门外板7之间的空间中向上或向下移动。当弯曲型中央轨道10安装在门1上时，中央轨道10的一端弯曲并朝向门外板7。在中央轨道10的一端弯曲的区域(参见图2中的部分X)中，门内板6和门外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构，所述锁定结构包括：/n直线型中央轨道，在长度方向上安装在滑动门上；/n中央辊单元，可滚动地连接到所述中央轨道；以及/n摆动支架，可旋转地连接到所述中央辊单元和车身；/n其中所述中央辊单元包括：/n第一旋转构件和第二旋转构件，绕形成在所述中央轨道的宽度方向上的旋转轴线可旋转；/n第一卡合装置和第二卡合装置，所述第一卡合装置被形成在所述中央轨道上的卡合部卡合以阻止所述中央辊单元的移动，所述第二卡合装置被形成在所述摆动支架上的卡合部卡合以辅助所述中央辊单元的移动，所述第一卡合装置和所述第二卡合装置连接到所述第一旋转构件；以及/n第一杆和第二杆，所述...

【技术特征摘要】
20190919 KR 10-2019-01154951.一种用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构，所述锁定结构包括：
直线型中央轨道，在长度方向上安装在滑动门上；
中央辊单元，可滚动地连接到所述中央轨道；以及
摆动支架，可旋转地连接到所述中央辊单元和车身；
其中所述中央辊单元包括：
第一旋转构件和第二旋转构件，绕形成在所述中央轨道的宽度方向上的旋转轴线可旋转；
第一卡合装置和第二卡合装置，所述第一卡合装置被形成在所述中央轨道上的卡合部卡合以阻止所述中央辊单元的移动，所述第二卡合装置被形成在所述摆动支架上的卡合部卡合以辅助所述中央辊单元的移动，所述第一卡合装置和所述第二卡合装置连接到所述第一旋转构件；以及
第一杆和第二杆，所述第一杆被所述第一卡合装置锁定或从所述第一卡合装置解锁，所述第二杆被所述第二卡合装置锁定或从所述第二卡合装置解锁，所述第一杆和所述第二杆连接到所述第二旋转构件。


2.根据权利要求1所述的锁定结构，进一步包括：
中央轨道撞针，在宽度方向上形成在所述中央轨道上，以使所述第一卡合装置能够被所述中央轨道撞针卡合。


3.根据权利要求1所述的锁定结构，进一步包括：
中央辊撞针，形成在所述摆动支架上，以使所述第二卡合装置能够被所述中央辊撞针卡合。


4.根据权利要求3所述的锁定结构，其中，
所述第一卡合装置包括：
第一插入部，所述中央轨道撞针插入到所述第一插入部中；
多个第一插入引导突起，形成在所述第一插入部的两侧；以及
第一卡合槽，被所述第一杆锁定或从所述第一杆解锁。


5.根据权利要求4所述的锁定结构，其中，
所述第一杆包括：
第一钩部，被所述第一卡合槽卡合；以及
第一引导部对应部，形成在所述第一钩部的一侧以辅助所述第一杆的旋转。


6.根据权利要求5所述的锁定结构，其中，
所述第二卡合装置包括：
第二插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹炯仁，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR