一种马路除雪用的撒盐装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种撒盐装置，尤其涉及一种马路除雪用的撒盐装置。提供一种可以根据雪的厚薄撒盐的多少进行控制、降低撒盐成本马路除雪用的撒盐装置。一种马路除雪用的撒盐装置，包括有：车体，用于安装整个装置，车体上开有出料孔；移动组件，安装在车体上，通过滚动方式进行移动；驱动组件，安装在车体上，提供动力进行移动；推动组件，安装在车体上，通过拉动方式进行调节；下料管，安装在车体上。本发明专利技术通过前轮和推手配合，可以稳定的将车体推至指定的位置，通过第一齿轮和第二齿轮配合，可以提供足够的动力移动设备，降低了工作人员体力的消耗，通过卡块和卡杆配合，可以根据路面雪的厚薄度对撒盐的多少进行快速调节。

【技术实现步骤摘要】
一种马路除雪用的撒盐装置
本专利技术涉及一种撒盐装置，尤其涉及一种马路除雪用的撒盐装置。
技术介绍
马路撒盐，在寒冷的冬季，对于北方来说，下雪是十分常见的事情，所以为了将马路上的冰进行融化，防止积雪过多阻碍交通，所以每到下雪天都会有车辆对马路上进行撒盐。专利公开号为CN208183636U的专利公布了一种融雪撒盐机，包括支腿，支腿下部设有底架，支腿的上端固定有料斗，料斗的下方固定有绞龙输送机，底架上固定有与绞龙输送机传动连接的绞龙电机，绞龙输送机进料口与料斗出料口相接，料斗出料口处设有出料量调节结构，绞龙输送机出料口处连接有出料筒，出料筒的下端设有撒盐装置，撒盐装置包括撒盐转盘和保护壳，撒盐转盘表面上设有撒盐叶片，保护壳上设有转盘电机。撒盐时，绞龙电机带动绞龙输送机工作把料斗的盐输送给撒盐装置，大大节约了人力且撒盐效率高，这样的方式可以对马路上进行撒盐初雪，但是不能根据雪的厚薄程度对撒盐的多少进行控制，导致对路面撒盐的成本变高。因此亟需研发一种可以根据雪的厚薄撒盐的多少进行控制、降低撒盐成本马路除雪用的撒盐装置。
技术实现思路
为了克服现在对路面撒盐除雪的方式不能根据雪的厚薄程度对撒盐的多少进行控制、路面撒盐的成本变高的缺点，要解决的技术问题为：提供一种可以根据雪的厚薄撒盐的多少进行控制、降低撒盐成本马路除雪用的撒盐装置。本专利技术的技术方案是：一种马路除雪用的撒盐装置，包括有：车体，用于安装整个装置，车体上开有出料孔；移动组件，安装在车体上，通过滚动方式进行移动；驱动组件，安装在车体上，提供动力进行移动；推动组件，安装在车体上，通过拉动方式进行调节；下料管，安装在车体上。在其中一个实施例中，移动组件包括有：安装架，安装在车体上；前轮，前轮有两个，安装在安装架上；滑轨，滑轨有两个，安装在车体上；挡板，挡板有两个，安装在车体上；推手，安装在车体上。在其中一个实施例中，驱动组件包括有：减速电机，安装在安装架上；第一转杆，安装在减速电机的输出轴上；第一齿轮，安装在第一转杆上；连接杆，转动式安装在安装架上；第二齿轮，安装在连接杆上，第二齿轮与第一齿轮啮合；后轮，后轮有两个，安装在连接杆上。在其中一个实施例中，推动组件包括有：导向板，导向板有两个，安装在推手上；卡块，卡块有两组，安装在推手上；调节板，滑动式安装在滑轨之间，调节板上开有大小不一的孔洞；拉力弹簧，连接在调节板与车体之间，拉力弹簧处于压缩状态；导向轮，导向轮有两个，转动式安装在车体上；卡杆，放置在卡块上，卡杆与导向板配合；拉线，连接在卡杆与调节板之间，拉线绕过导向轮，拉线穿过导向板。在其中一个实施例中，还包括有：第一安装块，安装在车体上；第二转杆，转动式安装在第一安装块上；第一皮带轮，安装在第二转杆上；第二皮带轮，安装在连接杆上；第一平皮带，安装在第二皮带轮与第一皮带轮之间；第一棘轮，第一棘轮有两个，安装在第二转杆上；第二棘轮，第二棘轮有两个，转动式安装在车体上，第二棘轮与第一棘轮啮合；导轨，导轨有两个，安装在车体上；第一连接板，转动式安装在第二棘轮上；移动块，滑动式安装在导轨内，第一连接板与移动块转动式连接；固定杆，安装在移动块之间，固定杆与下料管配合。在其中一个实施例中，还包括有：第一锥齿轮，转动式安装在车体上；第三皮带轮，安装在第一锥齿轮上；第四皮带轮，安装在第一棘轮上；第二平皮带，安装在第四皮带轮与第三皮带轮之间；固定板，安装在车体上；第三转杆，转动式安装在固定板上；第二锥齿轮，安装在第三转杆上，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；第三齿轮，安装在第三转杆上；第二连接板，转动式安装在第三齿轮上；安装框，安装在车体上，安装框与车体配合；第二安装块，滑动式安装在安装框上，下料管此时穿过第二安装块位于安装框内。有益效果是：本专利技术通过前轮和推手配合，可以稳定的将车体推至指定的位置，通过第一齿轮和第二齿轮配合，可以提供足够的动力移动设备，降低了工作人员体力的消耗，通过卡块和卡杆配合，可以根据路面雪的厚薄度对撒盐的多少进行快速调节，通过第一棘轮和第二棘轮配合，可以有效防止盐堵在下料管内不再进行撒盐，提高了设备的实用性，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮配合，可以更均匀的对路面进行撒盐，提高了工作的质量。附图说明图1为本专利技术的第一种立体结构示意图。图2为本专利技术的第二种立体结构示意图。图3为本专利技术的第一种部分立体结构示意图。图4为本专利技术的第二种部分立体结构示意图。图5为本专利技术的第三种部分立体结构示意图。图6为本专利技术的第四种部分立体结构示意图。附图标记中：1-车体，11-安装架，12-前轮，13-滑轨，14-挡板，15-推手，16-卡块，2-减速电机，21-第一转杆，22-第一齿轮，23-连接杆，24-第二齿轮，25-后轮，3-导向板，31-调节板，32-拉力弹簧，33-导向轮，34-拉线，35-卡杆，4-第一安装块，41-第二转杆，42-第一皮带轮，43-第二皮带轮，44-第一平皮带，45-第一棘轮，46-第二棘轮，47-导轨，48-第一连接板，49-移动块，410-固定杆，5-第一锥齿轮，51-第三皮带轮，52-第四皮带轮，53-第二平皮带，54-固定板，55-第三转杆，56-第二锥齿轮，57-第三齿轮，58-第二连接板，59-安装框，510-第二安装块，511-下料管。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的实施例进行详细描述。实施例1一种马路除雪用的撒盐装置，如图1-图6所示，包括有车体1、移动组件、驱动组件、推动组件，下料管511，车体1用于安装整个装置，车体1左侧下部带有出料孔，车体1用于安装整个装置，车体1左部下侧设有通过滚动方式进行移动的移动组件，车体1右部下侧设有提供动力进行移动驱动组件，车体1右部上侧设有通过拉动方式进行调节的推动组件，车体1左侧配合有下料管511。在需要对马路进行除雪时，工作人员先将适量的盐倒入车体1内，然后拨动调节组件进行调节，然后启动驱动组件进行工作，带动车体1进行移动，同时，带动推动组件对车体1内的盐进行推动，将下料管511内的盐进行不断拨动。如图1和图2所示，移动组件包括有安装架11、前轮12、滑轨13、挡板14和推手15，车体1底部通过螺钉固接有安装架11，安装架11左部前后对称转动式设有两个前轮12，车体1左侧通过螺栓前后对称固接有两个滑轨13，车体1顶部通过螺栓前后对称固接有两个挡板14，车体1右侧上部通过螺钉固接有推手15。在将适量的盐倒入车体1内，盐与挡板14接触时，停止对车体1内进行倒盐，即可推动推手15将车体1进行移动，带动安装架11移动，进而带动前轮12滚动，在将车体1内的盐撒完后，停止推动推手15，使得车体1及其上装置停止移动，如此，可以稳定的将车体1推动指定的位置。如图1和图3所示，驱动组件包括有减速电机2、第一转杆21、第一齿轮22、连接杆23、第二齿轮24和后轮25，安装架11右部中心位置通过螺栓固接有减速电机2，减速电机2的输出轴上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马路除雪用的撒盐装置，其特征是，包括有：/n车体（1），用于安装整个装置，车体（1）上开有出料孔；/n移动组件，安装在车体（1）上，通过滚动方式进行移动；/n驱动组件，安装在车体（1）上，提供动力进行移动；/n推动组件，安装在车体（1）上，通过拉动方式进行调节；/n下料管（511），安装在车体（1）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种马路除雪用的撒盐装置，其特征是，包括有：
车体（1），用于安装整个装置，车体（1）上开有出料孔；
移动组件，安装在车体（1）上，通过滚动方式进行移动；
驱动组件，安装在车体（1）上，提供动力进行移动；
推动组件，安装在车体（1）上，通过拉动方式进行调节；
下料管（511），安装在车体（1）上。


2.如权利要求1所述的一种马路除雪用的撒盐装置，其特征是，移动组件包括有：
安装架（11），安装在车体（1）上；
前轮（12），前轮（12）有两个，安装在安装架（11）上；
滑轨（13），滑轨（13）有两个，安装在车体（1）上；
挡板（14），挡板（14）有两个，安装在车体（1）上；
推手（15），安装在车体（1）上。


3.如权利要求2所述的一种马路除雪用的撒盐装置，其特征是，驱动组件包括有：
减速电机（2），安装在安装架（11）上；
第一转杆（21），安装在减速电机（2）的输出轴上；
第一齿轮（22），安装在第一转杆（21）上；
连接杆（23），转动式安装在安装架（11）上；
第二齿轮（24），安装在连接杆（23）上，第二齿轮（24）与第一齿轮（22）啮合；
后轮（25），后轮（25）有两个，安装在连接杆（23）上。


4.如权利要求3所述的一种马路除雪用的撒盐装置，其特征是，推动组件包括有：
导向板（3），导向板（3）有两个，安装在推手（15）上；
卡块（16），卡块（16）有两组，安装在推手（15）上；
调节板（31），滑动式安装在滑轨（13）之间，调节板（31）上开有大小不一的孔洞；
拉力弹簧（32），连接在调节板（31）与车体（1）之间，拉力弹簧（32）处于压缩状态；
导向轮（33），导向轮（33）有两个，转动式安装在车体（1）上；
卡杆（35），放置在卡块（16）上，卡杆（35）与导向板（3）配合；
拉线（34），连接在卡杆（35）与调节板（31）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长山，
申请(专利权)人：刘长山，
类型：发明
国别省市：广东;44