一种车辆发动机齿轮打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及打磨领域，具体的说是一种车辆发动机齿轮打磨装置，包括底座，所述底座顶部的一端固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有固定板，所述底座的底部通过固定机架固定连接有伺服电机。通过伺服电机带动第一转动轴进行转动，第一转动轴在转动时能够带动大齿轮进行转动，大齿轮在转动时能够带与之啮合的小齿轮和待打磨的齿轮进行转动，小齿轮在大齿轮的带动下进行高速转动，小齿轮在高速转动时能够通过传动轮和皮带带动两个打磨板分为位于待打磨的齿轮的顶部和底部进行转动，由于待打磨的齿轮以第六转动轴为轴心进行转动且打磨板进行自转，使得打磨板对齿轮的打磨效率能够提高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机齿轮打磨装置
本专利技术涉及打磨领域，具体说是一种车辆发动机齿轮打磨装置。
技术介绍
汽车是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。汽车发动机在将动力传递至汽车的车辆时，需要使用到传动轴和齿轮进行传动。齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。车辆发动机齿轮在生产加工时，为了使得齿轮之间的传动效果更好，需要将齿轮进行精细的打磨。现有的用于齿轮的打磨装置在对齿轮进行打磨时，由于齿轮的外圆侧壁上等间距设置有若干个啮合齿，使得齿轮夹持起来极为不便，现有打磨装置对齿轮进行夹持时，大多是通过两个夹持板对齿轮的两侧进行夹持，使得打磨装置在通过伺服电机带动打磨轮对齿轮的表面进行打磨，需要经常对齿轮夹持的位置进行更换，导致打磨的效率大大降低，若是对齿轮的外圆侧进行夹持，则会导致齿轮的啮合齿受损，并且在对啮合齿进行打磨时依旧需要不间断的调整夹持位置。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种车辆发动机齿轮打磨装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆发动机齿轮打磨装置，包括底座，所述底座顶部的一端固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有固定板，所述底座的底部通过固定机架固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的另一端依次穿过底座和固定板，所述第一转动轴与底座和固定板均为转动连接，所述第一转动轴穿过固定板一端的轴壁上固定套接有大齿轮，所述大齿轮的一侧设置有第二转动轴，所述第二转动轴与底座转动连接，所述第二转动轴的轴壁上固定套接有小齿轮和第一传动轮，所述小齿轮设置在第一传动轮上方，所述小齿轮与大齿轮啮合连接；所述第二转动轴的顶部固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座的另一端通过转动销铰接有第二铰接座，所述第二铰接座远离第一铰接座的一端固定连接有第三转动轴，所述底座的上方设置有箱体，所述第三转动轴远离第二铰接座的一端转动插接至箱体的内部，所述第三转动轴插接至箱体内部一端的轴壁上固定套接有第二传动轮，所述第二传动轮的一侧设置有第四转动轴，所述第四转动轴与箱体转动连接，所述第四转动轴延伸至箱体内部一端的轴壁上固定套接有第三传动轮，所述第三传动轮通过第一传动皮带与第二传动轮传动连接，所述第四转动轴穿过箱体一端的轴壁上滑动插接有第一转动板，所述第一转动板的板壁上对应第四转动轴开设有相适配的第一插槽，所述第一转动板远离第四转动轴一侧的板壁上固定粘接有第一打磨板，所述第一转动板远离第一打磨板的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一转动板和箱体之间，且所述第一弹簧套接在第四转动轴的轴壁上，所述箱体的底部粘接有第一磁铁块，所述固定架的顶部对应第一磁铁块的位置固定连接有第二磁铁块，所述第一磁铁块和第二磁铁块相互吸附；所述第一转动轴远离第二转动轴的一侧设置有第五转动轴，所述第五转动轴与底座转动连接，所述第五转动轴的轴壁上固定套接有第四传动轮，所述第四传动轮通过第二传动皮带与第一传动轮传动连接，所述第五转动轴远离底座一端的轴壁上滑动插接有第二转动板，所述第二转动板的底部对应第五转动轴开设有第二插槽，所述第五转动轴滑动插接至第二插槽的内部，所述第二转动板远离第五转动轴一侧的板壁上固定粘接有第二打磨板，所述第二转动板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套接在第五转动轴的轴壁上，且所述第二弹簧远离第二转动板的一端固定连接有固定环，所述固定环固定套接在第五转动轴的轴壁上，所述第五转动轴远离第一转动轴的一侧设置有固定座，所述固定座与底座固定连接，所述固定座的顶部固定连接有第六转动轴。具体的，所述伺服电机通过PLC控制器与外接电源电性连接。具体的，所述固定机架固定套接在伺服电机的外壁上，且所述固定机架固定连接在底座的底部。具体的，所述第四转动轴滑动插接至第一插槽内部一端的轴壁固定连接有第一限位滑块，所述第一插槽的内壁上对应第一限位滑块的位置开设有第一限位滑槽，所述第一限位滑块滑动连接在第一限位滑槽的内部。具体的，所述第五转动轴滑动插接至第二插槽内部一端的轴壁上固定连接有第二限位滑块，所述第二插槽的内壁上对应第二限位滑块开设有相适配的第二限位滑槽，所述第二限位滑块滑动连接在第二限位滑槽的内部。具体的，所述箱体底部远离第二转动轴一端的外壁上固定连接有固定套筒，所述固定套筒位于第六转动轴的正上方，所述固定套筒远离箱体的一端设置有转动环，所述转动环的顶部对应固定套筒开设有转动槽，所述转动环转动套接在固定套筒的底部。具体的，所述底座顶部远离第二转动轴的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定连接有第二刷板，所述第二刷板的顶部固定连接有第二毛刷，所述第二刷板的上方设置有第一刷板，所述第一刷板固定连接在箱体的底部，且所述第一刷板的底部固定连接有第一毛刷。本专利技术的有益效果：（1）本专利技术所述的一种车辆发动机齿轮打磨装置，通过伺服电机带动第一转动轴进行转动，第一转动轴在转动时能够带动大齿轮进行转动，大齿轮在转动时能够带与之啮合的小齿轮和待打磨的齿轮进行转动，小齿轮在大齿轮的带动下进行高速转动，小齿轮在高速转动时能够通过传动轮和皮带带动两个打磨板分为位于待打磨的齿轮的顶部和底部进行转动，由于待打磨的齿轮以第六转动轴为轴心进行转动且打磨板进行自转，使得打磨板对齿轮的打磨效率能够提高。（2）本专利技术所述的一种车辆发动机齿轮打磨装置，通过在底座上设置的固定座，固定座上的第六转动轴能够对待打磨的齿轮的底部进行支撑，并通过能够翻转的箱体底部的固定套筒对转动环进行支撑，转动环能够对待打磨的齿轮的顶部进行转动夹持，使得装置对齿轮夹持起来更加的便捷。（3）本专利技术所述的一种车辆发动机齿轮打磨装置，通过大齿轮带动待打磨的齿轮进行转动时，设置在待打磨齿轮顶部和底部的刷板能将打磨出的碎屑清理干净，使得打磨轮对待打磨的齿轮的打磨效果更好。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置使用时的结构示意图；图3为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置的图1中A-A方向的剖视图；图4为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置的图2中B部分的局部放大图；图5为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置的图2中C部分的局部放大图；图6为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置的图2中D部分的局部放大图；图7为本专利技术提供的一种车辆发动机齿轮打磨装置中固定套筒的结构示意图。图中：1、底座；2、固定架；3、固定板；4、固定机架；5、伺服电机；6、第一转动轴；7、大齿轮；8、第二转动轴；9、小齿轮；10、第一传动轮；11、第一铰接座；12、第二铰接座；13、转动销；14、第三转动轴；15、箱体；16、第二传动轮；17、第四转动轴；18、第三传动轮；19、第一传动皮带；20、第一转动板；21、第一插槽；22、第一限位滑块；23、第一限位滑槽；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆发动机齿轮打磨装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）顶部的一端固定连接有固定架（2），所述固定架（2）的内部固定连接有固定板（3），所述底座（1）的底部通过固定机架（4）固定连接有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出端通过联轴器固定连接有第一转动轴（6），所述第一转动轴（6）的另一端依次穿过底座（1）和固定板（3），所述第一转动轴（6）与底座（1）和固定板（3）均为转动连接，所述第一转动轴（6）穿过固定板（3）一端的轴壁上固定套接有大齿轮（7），所述大齿轮（7）的一侧设置有第二转动轴（8），所述第二转动轴（8）与底座（1）转动连接，所述第二转动轴（8）的轴壁上固定套接有小齿轮（9）和第一传动轮（10），所述小齿轮（9）设置在第一传动轮（10）上方，所述小齿轮（9）与大齿轮（7）啮合连接；/n所述第二转动轴（8）的顶部固定连接有第一铰接座（11），所述第一铰接座（11）的另一端通过转动销（13）铰接有第二铰接座（12），所述第二铰接座（12）远离第一铰接座（11）的一端固定连接有第三转动轴（14），所述底座（1）的上方设置有箱体（15），所述第三转动轴（14）远离第二铰接座（12）的一端转动插接至箱体（15）的内部，所述第三转动轴（14）插接至箱体（15）内部一端的轴壁上固定套接有第二传动轮（16），所述第二传动轮（16）的一侧设置有第四转动轴（17），所述第四转动轴（17）与箱体（15）转动连接，所述第四转动轴（17）延伸至箱体（15）内部一端的轴壁上固定套接有第三传动轮（18），所述第三传动轮（18）通过第一传动皮带（19）与第二传动轮（16）传动连接，所述第四转动轴（17）穿过箱体（15）一端的轴壁上滑动插接有第一转动板（20），所述第一转动板（20）的板壁上对应第四转动轴（17）开设有相适配的第一插槽（21），所述第一转动板（20）远离第四转动轴（17）一侧的板壁上固定粘接有第一打磨板（24），所述第一转动板（20）远离第一打磨板（24）的一侧设置有第一弹簧（25），所述第一弹簧（25）位于第一转动板（20）和箱体（15）之间，且所述第一弹簧（25）套接在第四转动轴（17）的轴壁上，所述箱体（15）的底部粘接有第一磁铁块（26），所述固定架（2）的顶部对应第一磁铁块（26）的位置固定连接有第二磁铁块（27），所述第一磁铁块（26）和第二磁铁块（27）相互吸附；/n所述第一转动轴（6）远离第二转动轴（8）的一侧设置有第五转动轴（28），所述第五转动轴（28）与底座（1）转动连接，所述第五转动轴（28）的轴壁上固定套接有第四传动轮（29），所述第四传动轮（29）通过第二传动皮带（30）与第一传动轮（10）传动连接，所述第五转动轴（28）远离底座（1）一端的轴壁上滑动插接有第二转动板（31），所述第二转动板（31）的底部对应第五转动轴（28）开设有第二插槽（32），所述第五转动轴（28）滑动插接至第二插槽（32）的内部，所述第二转动板（31）远离第五转动轴（28）一侧的板壁上固定粘接有第二打磨板（35），所述第二转动板（31）的底部固定连接有第二弹簧（36），所述第二弹簧（36）套接在第五转动轴（28）的轴壁上，且所述第二弹簧（36）远离第二转动板（31）的一端固定连接有固定环（37），所述固定环（37）固定套接在第五转动轴（28）的轴壁上，所述第五转动轴（28）远离第一转动轴（6）的一侧设置有固定座（38），所述固定座（38）与底座（1）固定连接，所述固定座（38）的顶部固定连接有第六转动轴（39）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机齿轮打磨装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）顶部的一端固定连接有固定架（2），所述固定架（2）的内部固定连接有固定板（3），所述底座（1）的底部通过固定机架（4）固定连接有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出端通过联轴器固定连接有第一转动轴（6），所述第一转动轴（6）的另一端依次穿过底座（1）和固定板（3），所述第一转动轴（6）与底座（1）和固定板（3）均为转动连接，所述第一转动轴（6）穿过固定板（3）一端的轴壁上固定套接有大齿轮（7），所述大齿轮（7）的一侧设置有第二转动轴（8），所述第二转动轴（8）与底座（1）转动连接，所述第二转动轴（8）的轴壁上固定套接有小齿轮（9）和第一传动轮（10），所述小齿轮（9）设置在第一传动轮（10）上方，所述小齿轮（9）与大齿轮（7）啮合连接；
所述第二转动轴（8）的顶部固定连接有第一铰接座（11），所述第一铰接座（11）的另一端通过转动销（13）铰接有第二铰接座（12），所述第二铰接座（12）远离第一铰接座（11）的一端固定连接有第三转动轴（14），所述底座（1）的上方设置有箱体（15），所述第三转动轴（14）远离第二铰接座（12）的一端转动插接至箱体（15）的内部，所述第三转动轴（14）插接至箱体（15）内部一端的轴壁上固定套接有第二传动轮（16），所述第二传动轮（16）的一侧设置有第四转动轴（17），所述第四转动轴（17）与箱体（15）转动连接，所述第四转动轴（17）延伸至箱体（15）内部一端的轴壁上固定套接有第三传动轮（18），所述第三传动轮（18）通过第一传动皮带（19）与第二传动轮（16）传动连接，所述第四转动轴（17）穿过箱体（15）一端的轴壁上滑动插接有第一转动板（20），所述第一转动板（20）的板壁上对应第四转动轴（17）开设有相适配的第一插槽（21），所述第一转动板（20）远离第四转动轴（17）一侧的板壁上固定粘接有第一打磨板（24），所述第一转动板（20）远离第一打磨板（24）的一侧设置有第一弹簧（25），所述第一弹簧（25）位于第一转动板（20）和箱体（15）之间，且所述第一弹簧（25）套接在第四转动轴（17）的轴壁上，所述箱体（15）的底部粘接有第一磁铁块（26），所述固定架（2）的顶部对应第一磁铁块（26）的位置固定连接有第二磁铁块（27），所述第一磁铁块（26）和第二磁铁块（27）相互吸附；
所述第一转动轴（6）远离第二转动轴（8）的一侧设置有第五转动轴（28），所述第五转动轴（28）与底座（1）转动连接，所述第五转动轴（28）的轴壁上固定套接有第四传动轮（29），所述第四传动轮（29）通过第二传动皮带（30）与第一传动轮（10）传动连接，所述第五转动轴（28）远离底座（1）一端的轴壁上滑动插接有第二转动板（31），所述第二转动板（31）的底部对应第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂芝，
申请(专利权)人：张桂芝，
类型：发明
国别省市：江苏;32