一种汽油车颗粒捕集器催化剂及其制备方法技术

本发明专利技术属于尾气后处理技术领域，具体涉及一种汽油机尾气颗粒捕集器催化剂及其制备方法。本发明专利技术汽油车颗粒捕集器催化剂，包括分开涂覆在汽油车颗粒捕集器载体上的催化涂层和颗粒捕集涂层两部分，其中催化涂层分布于载体内部的多孔孔道中，具有净化汽车尾气气态污染物的功能，所述颗粒捕集涂层分布于催化剂出气方向载体内壁表面，具有捕集汽车尾气颗粒物的功能。本发明专利技术的汽油车颗粒捕集器催化剂中催化涂层和颗粒捕集涂层分开涂覆后，附着在颗粒捕集涂层上的炭颗粒物再生燃烧过程产生的高温热冲击不会对催化涂层造成劣化影响，颗粒捕集器催化剂的整体抗老化性能因此得以提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油车颗粒捕集器催化剂及其制备方法
本专利技术属于尾气后处理
，具体涉及一种汽油机尾气颗粒捕集器催化剂及其制备方法。
技术介绍
汽油车颗粒捕集器催化剂(GPF)可有效捕集汽车尾气中的炭颗粒污染物，使整车颗粒物数量(PN)排放满足国VI法规要求。GPF催化剂由于其壁流式结构的设计可以使得尾气中的炭颗粒物随气流通过载体壁时被拦截，进而达到降低PN排放的目的。但随着GPF上拦截的炭颗粒物数量的增加，其排气背压也会随之上升，因此，装配GPF的车辆都设置有周期性再生装置，在达到设计积炭量时开启高温再生，使捕集到的炭颗粒物燃烧成CO2气体排出。目前使用的GPF催化剂都涂覆有催化涂层，催化涂层的存在可以起到如下作用：1)堆砌的涂层结构可以协同GPF载体拦截炭颗粒物；2)辅助三元催化剂(TWC)去除尾气中的气态污染物同时降低炭颗粒物起燃温度，提高再生效率。但是GPF的炭颗粒再生过程会引起催化剂内部温度的急剧升高，瞬时温度甚至可超过1000℃，附着在催化涂层上的炭颗粒的再生燃烧过程产生的高温对GPF涂层催化性能会带来较高的劣化作用。并且由于GP本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽油车颗粒捕集器催化剂，其特征在于，包括分开涂覆在汽油车颗粒捕集器载体上的催化涂层和颗粒捕集涂层两部分，其中催化涂层分布于载体内部的多孔孔道中，用于净化汽车尾气气态污染物，所述颗粒捕集涂层分布于催化剂出气方向载体内壁表面，用于捕集汽车尾气颗粒物。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽油车颗粒捕集器催化剂，其特征在于，包括分开涂覆在汽油车颗粒捕集器载体上的催化涂层和颗粒捕集涂层两部分，其中催化涂层分布于载体内部的多孔孔道中，用于净化汽车尾气气态污染物，所述颗粒捕集涂层分布于催化剂出气方向载体内壁表面，用于捕集汽车尾气颗粒物。


2.根据权利要求1所述的汽油车颗粒捕集器催化剂，其特征在于，所述催化涂层的涂覆量为50-150g/L，催化涂层包含过渡金属复合氧化物分散媒介和贵金属活性组分。


3.根据权利要求2所述的汽油车颗粒捕集器催化剂，其特征在于，所述贵金属活性组分包含Pt、Pd和Rh的一种或多种，所述过渡金属复合氧化物分散媒介包含CeO2、ZrO2、Al2O3、La2O3、Pr6O11、Nd2O3和Y2O3中的多种。


4.根据权利要求1所述的汽油车颗粒捕集器催化剂，其特征在于，所述颗粒捕集涂层的涂覆量为5-20g/L，其中颗粒捕集涂层包含Al2O3、SiO2和ZrO2中的一种或多种。


5.根据权利要求1所述的汽油车颗粒捕集器催化剂的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）将过渡金属复合氧化物分散媒介与去离子水混合，充分搅拌得到悬浊液，将悬浊液进行球磨至悬浊液中颗粒平均粒径在0.5-2μm，D90与D10差值在1-2μm，调节悬浊液的固化物含量在10%-30%；
（2）将汽油机颗粒捕集器载体进气端面用气封固定，根据设定涂覆量定量量取步骤（1）制备得到的悬浊液置于汽油机颗粒捕集器载体进气端面上，通过负压抽吸使悬浊液分散进入载体内壁内部的孔道中，纵向分布高度控制在90%以上，随后将载体置于100-120oC烘箱中干燥至恒重，随后取出置于干燥皿中冷却至室温；
（3）将分散剂和去...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亮，潘其建，杨金，毛冰斌，饶婷，王卫东，马承艺，岳军，贾莉伟，
申请(专利权)人：无锡威孚环保催化剂有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32