一种具有散热功能的汽车音响外壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有散热功能的汽车音响外壳，涉及车具技术领域。其中一种具有散热功能的汽车音响外壳，包括包括底座和音响外壳结构。本实用新型专利技术实现了通过吸热块、散热层、散热腔和散热翅片的设置，可以及时的将主机结构在使用过程中产生的热量及时的吸收散发出去，然后在通过第一散热结构和第二散热结构之间的配合将热量及时排除，提高了汽车音响散热效果和散热效率，延长了汽车音响的使用寿命，降低了使用成本，吸风机的设置可以更好的将主机结构产生的热量排出，增加了散热效果，底座和音响外壳结构的连接处设有多个相同的缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的设置，可以减少使用过程中产生的冲击力对装置造成的损害，提高了汽车音响的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的汽车音响外壳
本技术涉及车具
，具体而言，涉及一种具有散热功能的汽车音响外壳。
技术介绍
介绍汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现有的汽车音响外壳由于散热效果差，会在使用的过程中出现主机结构不能及时将热量散发出去，而导致局部过热的现象，长期以往的话，会降低装置的使用寿命，加大使用成本，而且现有的汽车音响外壳不具有缓冲结构，在长期的使用过程中产生的冲击力对装置本身会造成损伤，导致装置的实用性低。针对上述问题，为了提高汽车音响散热效果和散热效率，减少使用过程中产生的冲击力，增加汽车音响的实用性，延长汽车音响的使用寿命，降低使用成本，鉴于此，本申请专利技术人专利技术了一种具有散热功能的汽车音响外壳。
技术实现思路
本技术提供了一种具有散热功能的汽车音响外壳，旨在改善汽车音响散热效果和散热效率差，使用过程中产生的冲击力大，汽车音响的实用性差，汽车音响的使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有散热功能的汽车音响外壳，包括底座(1)和音响外壳结构(2)，底座(1)设置在音响外壳结构(2)的下端，其特征在于：所述音响外壳结构(2)包括主机结构(21)、按钮(22)，壳体(23)、第一散热结构(24)和第二散热结构(25)，主机结构(21)的一端贯穿壳体(23)的侧壁设置在壳体(23)的内腔中，主机结构(21)的伸出壳体(23)的侧壁，按钮(22)设置在主机结构(21)的下端，第一散热结构(24)和第二散热结构(25)均设置在主机结构(21)的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的汽车音响外壳，包括底座(1)和音响外壳结构(2)，底座(1)设置在音响外壳结构(2)的下端，其特征在于：所述音响外壳结构(2)包括主机结构(21)、按钮(22)，壳体(23)、第一散热结构(24)和第二散热结构(25)，主机结构(21)的一端贯穿壳体(23)的侧壁设置在壳体(23)的内腔中，主机结构(21)的伸出壳体(23)的侧壁，按钮(22)设置在主机结构(21)的下端，第一散热结构(24)和第二散热结构(25)均设置在主机结构(21)的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车音响外壳，其特征在于：所述第一散热结构(24)包括安装框(241)、电机(242)、散热风扇(243)、第一过滤网(244)、吸热块(245)、散热层(246)、散热腔(247)和散热翅片(248)，电机(242)设置在安装框(241)的内腔，散热风扇(243)与电机(242)输出端连接，第一过滤网(244)设置在安装框(241)靠近散热翅片(248)的一侧，吸热块(245)设置在散热层(246)靠近主机结构(21)的一侧，散热腔(247)设置在散热层(246)的另一侧，散热翅片(248)与散热腔(247)靠近第一过滤网(244)的一侧连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王华春，
申请(专利权)人：厦门宏驰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35