一种具有充电功能的汽车诊断仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有充电功能的汽车诊断仪，包括微控制器MCU主控电路、DCDC电源电路、控制充电及过压保护电路和充电电路；微控制器MCU主控电路的DP、DM信号端口连接至J1接口的DP、DM端口，J1接口通过USB线缆与平板或手机连接；微控制器MCU主控电路的MCUEN端口连接到控制充电及过压保护电路的MCUEN端口；DCDC电源电路的VCCIN端口连接到控制充电及过压保护电路的VCCIN端口；控制充电及过压保护电路的OUT端口连接到充电电路的OUT端口；充电电路的BAT端口与J1接口的BAT端口连接。诊断过程中，当平板或手机电量出现不足且USB接口被占用时，诊断仪可以同时为平板或手机充电，不中断检测维修，提高了维修效率，为汽车故障的诊断与维修提供了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有充电功能的汽车诊断仪
本技术涉及电子
，尤其是涉及一种具有充电功能的汽车诊断仪。
技术介绍
最初的汽车诊断仪是普通LED字符或点阵式显示屏、机械式按键于一体的手持机，字符或点阵式界面使显示界面单一、显示的信息量较少、操作繁锁。随着电子技术的发展，汽车诊断技术也得到了前所未有的发展，具备大容量存储和多种总线技术的高集成度快速MCU电子芯片在汽车诊断仪器中广泛使用，使汽车诊断更加的方便灵活，采用安卓操作系统开发的多图形用户界面及触摸屏给用户带来了更好的操作体验，采用手机或平板通过蓝牙或USB等接口与汽车诊断仪进行交互操作的一种新型汽车诊断仪已被广泛使用。在实际使用中，手机或平板在现场进行诊断维修中经常出现电量耗尽的情况，维修现场给手机或平板充电很不方便，给汽车现场维修造成一定的影响。为了快速高效的检测维修汽车故障及状态，减少手机或平板关机给汽车维修带来的影响，市场上急需开发一种具有充电功能的汽车诊断仪，本技术也是基于此原因设计开发。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有充电功能的汽车诊断仪，使车辆维修人员可不受手机或平板供电不足的影响，能及时方便的检测车辆故障状况。为解决上述技术问题，本技术一种具有充电功能的汽车诊断仪，包括微控制器MCU主控电路，所述微控制器MCU主控电路的DP、DM信号端口连接至汽车诊断仪J1接口的DP、DM端口；J1接口为USB接口，用于通过USB线缆与平板或手机连接进行诊断命令的传输及诊断数据的交换；其特征在于，还包括DCDC电源电路、控制充电及过压保护电路和充电电路；所述微控制器MCU主控电路的MCUEN端口连接到控制充电及过压保护电路的MCUEN端口，控制充电的启动或关闭；所述DCDC电源电路的VCCIN端口连接到控制充电及过压保护电路的VCCIN端口；所述控制充电及过压保护电路的OUT端口连接到充电电路的OUT端口；所述充电电路的BAT端口与J1接口的BAT端口连接。作为本技术进一步地改进，所述控制充电及过压保护电路包括依次连接的输入电压滤波电路、过压检测电路、控制充电电路及充电电压输出电路；所述输入电压滤波电路与DCDC电源电路连接；所述充电电压输出电路与充电电路连接。进一步地，所述输入电压滤波电路由第一电容C1、第二电容C2组成；第一电容C1、第二电容C2一端并联后连接到VCCIN端口，第一电容C1、第二电容C2另一端并联后连接到地端GND。进一步地，所述过压检测电路由第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一二极管D1、第一三极管Q1和第二MOS管Q2组成；第一电阻R1、第二电阻R2为限流电阻，第三电阻R3、第四电阻R4为分压电阻；第一电阻R1、第三电阻R3的一端与第一三极管Q1的发射极、第二MOS管Q2的源极并联在一起连接到VCCIN端口；第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1的一端并联在一起，第一二极管D1的另一端与第四电阻R4的一端并联后连接到地端GND；第一三极管Q1的集电极与第三电阻R3、第四电阻R4的另一端和第二MOS管Q2的栅极并联。进一步地，所述控制充电电路由第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第三MOS管Q3、第四三极管Q4组成；第五电阻R5、第八电阻R8为分压电阻，第六电阻R6为限流电阻；第五电阻R5的一端与第三MOS管Q3的源极并联后与过压检测电路连接；第五电阻R5的另一端与第八电阻R8的一端和第三MOS管Q3的栅极并联在一起；第八电阻R8的另一端与第四三极管Q4的集电极连接在一起，第六电阻R6的一端连接到微控制器MCU主控电路的MCUEN端口，控制充电的启动或关闭；第六电阻R6的另一端与第七电阻R7的一端和第四三极管Q4的基极并连在一起，第七电阻R7的另一端与第四三极管Q4的发射极并联在一起后接到地端GND。进一步地，所述充电电压输出电路由第二二极管D2、第九电阻R9、第三二极管D3、第一自恢复F1组成；所述第二二极管D2为TVS二极管，第三二极管D3为发光二极管；第二二极管D2的负极与第9电阻R9的一端、第一自恢复F1的一端并联一起连接至控制充电电路，第二二极管D2的正极接到地端GND，第九电阻R9的另一端与第三二极管D3的正极相连，第三二极管D3的负极接到地端GND；第一自恢复F1的另一端做为输出端连到OUT端口。进一步地，所述充电电路由第四二极管D4、第五二极管D5、第三电容C3、第一集成电路U1、第十电阻R10、第四电容C4、第六二极管D6组成；第四二极管D4、第五二极管D5为发光二极管，第一集成电路U1为充电主芯片，通过检测电池电压状态来决定充电状态，第十电阻R10为充电电流设定电阻，第六二极管D6为肖特基二极管；第三电容C3的一端、第四二极管D4的正极、第五二极管D5的正极和第一集成电路U1的第4管脚VIN并联一起后连接到OUT端口；第三电容C3的另一端接地端GND；第四二极管D4的负极连接到第一集成电路U1的第6管脚STAT2，第五二极管D5的负极连接到第一集成电路的第7管脚STAT1；第一集成电路的第3管脚GND、第9管脚GND连接到地端GND；第一集成电路U1的第2管脚ISET与第十电阻R10的一端并连连接；第十电阻R10的另一端与第4电容C4的一端并连后接入地端GND；第一集成电路U1的第5管脚BAT与第六二极管D6的正极、第四电容C4的另一端并接在一起；第六二极管D6的另一端连接到J1接口的BAT端口。进一步地，所述第一集成电路U1的型号为HX4056。进一步地，VCCIN端口、OUT端口及BAT端口均为5V端口。本技术在汽车诊断仪中设置DCDC电源电路、控制充电及过压保护电路以及充电电路，平板或手机通过USB线缆与汽车诊断仪的J1接口(USB接口)相连，微控制器MCU主控电路通过MCUEN端口的控制及DCDC电源电路通过VCCIN端提供充电电压，当上位机平板或手机在正常诊断使用过程中，电量出现不足且USB接口被占用的情况下，诊断仪可以同时开启充电模式，不中断检测维修，保证维修的连续性，保证车辆检测维修的正常使用，提高了维修效率，为汽车故障的诊断与维修提供了方便。附图说明上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术一个实施例的具有充电功能的汽车诊断仪电路结构示意图；图2是本技术一个实施例的控制充电及过压保护电路示意图；图3是本技术一个实施例的充电电路示意图。如图所示，为了能明确实现本技术的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本技术限定在该特定结构、器件和环境中。根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有充电功能的汽车诊断仪，包括微控制器MCU主控电路，所述微控制器MCU主控电路的DP、DM信号端口连接至汽车诊断仪J1接口的DP、DM端口；J1接口为USB接口，用于通过USB线缆与平板或手机连接进行诊断命令的传输及诊断数据的交换；其特征在于，还包括DCDC电源电路、控制充电及过压保护电路和充电电路；/n所述微控制器MCU主控电路的MCUEN端口连接到控制充电及过压保护电路的MCUEN端口，控制充电的启动或关闭；/n所述DCDC电源电路的VCCIN端口连接到控制充电及过压保护电路的VCCIN端口；/n所述控制充电及过压保护电路的OUT端口连接到充电电路的OUT端口；所述充电电路的BAT端口与J1接口的BAT端口连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有充电功能的汽车诊断仪，包括微控制器MCU主控电路，所述微控制器MCU主控电路的DP、DM信号端口连接至汽车诊断仪J1接口的DP、DM端口；J1接口为USB接口，用于通过USB线缆与平板或手机连接进行诊断命令的传输及诊断数据的交换；其特征在于，还包括DCDC电源电路、控制充电及过压保护电路和充电电路；
所述微控制器MCU主控电路的MCUEN端口连接到控制充电及过压保护电路的MCUEN端口，控制充电的启动或关闭；
所述DCDC电源电路的VCCIN端口连接到控制充电及过压保护电路的VCCIN端口；
所述控制充电及过压保护电路的OUT端口连接到充电电路的OUT端口；所述充电电路的BAT端口与J1接口的BAT端口连接。


2.根据权利要求1所述的具有充电功能的汽车诊断仪，其特征在于，所述控制充电及过压保护电路包括依次连接的输入电压滤波电路、过压检测电路、控制充电电路及充电电压输出电路；
所述输入电压滤波电路与DCDC电源电路连接；所述充电电压输出电路与充电电路连接。


3.根据权利要求2所述的具有充电功能的汽车诊断仪，其特征在于，所述输入电压滤波电路由第一电容C1、第二电容C2组成；
第一电容C1、第二电容C2一端并联后连接到VCCIN端口，第一电容C1、第二电容C2另一端并联后连接到地端GND。


4.根据权利要求2所述的具有充电功能的汽车诊断仪，其特征在于，所述过压检测电路由第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一二极管D1、第一三极管Q1和第二MOS管Q2组成；第一电阻R1、第二电阻R2为限流电阻，第三电阻R3、第四电阻R4为分压电阻，第一二极管D1为稳压二极管；
第一电阻R1、第三电阻R3的一端与第一三极管Q1的发射极、第二MOS管Q2的源极并联在一起连接到VCCIN端口；第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1的一端并联在一起，第一二极管D1的另一端与第四电阻R4的一端并联后连接到地端GND；第一三极管Q1的集电极与第三电阻R3、第四电阻R4的另一端和第二MOS管Q2的栅极并联。


5.根据权利要求2所述的具有充电功能的汽车诊断仪，其特征在于，所述控制充电电路由第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第三MOS管Q3、第四三极管Q4组成；第五电阻R5、第八电阻R8为分压电阻，第六电阻R6为限流电阻；
第五电阻R5的一端与第三MOS管Q3的源极并联后与过压检测电路连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚峰军，蔡超，王小刚，张彦杰，
申请(专利权)人：北京一雄信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11