一种圆极化微带天线及OBU装置及车辆玻璃制造方法及图纸

本申请公开了一种圆极化微带天线、OBU装置及车辆玻璃，包括绝缘介质板和设置在绝缘介质板背面的接地板，以及设置在绝缘介质板正面的辐射层；所述接地板上设置有缝隙槽，所述缝隙槽将所述接地板分成第一接地板和第二接地板，所述第一接地板和第二接地板分别用于与馈电元件电联接；所述缝隙槽用于将辐射层与馈电元件电联接；一种OBU装置，包括上述所述的圆极化微带天线以及OBU控制装置，所述圆极化微带天线通过馈电元件与所述OBU控制装置电联接；本申请通过辐射层和缝隙槽的设置，使得圆极化微带天线可以与硬件电路分开设置，进而可以方便将圆极化微带天线适应不同的使用场所；且辐射层结构简单，容易实现产业化。

【技术实现步骤摘要】
一种圆极化微带天线及OBU装置及车辆玻璃
本技术涉及智能交通设备领域，具体涉及一种圆极化微带天线及OBU装置及车辆玻璃。
技术介绍
ETC(ElectronicTollCollection)即全自动电子收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路和路桥收费点。汽车车主只要在车辆前挡风玻璃上安装ETC车载单元(OBU)，并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。2019年5月，国家加速推进ETC收费站建设的推进，ETC的未来使用达到90％以上。ETC收费站设备和车载ETC单元稳定可靠通信，增加车辆收费一次成功通过率，如果天线出现故障，车载电子标签将无法收到天线的数据，造成ETC交易中断或者失败，因此ETC天线的性能与可靠性需要兼顾。除了ETC天线，还有5G、车载FM/DTV等天线和汽车玻璃的融合成为车载天线设计的一种趋势。现在的OBU大多是天线和硬件电路一起安装在黑盒中，然后将整个OBU贴在汽车的前挡风玻璃上，主要存在以下几本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种圆极化微带天线，其特征在于：包括绝缘介质板和设置在绝缘介质板背面的接地板，以及设置在绝缘介质板正面的辐射层；所述接地板上设置有缝隙槽，所述缝隙槽将所述接地板分成第一接地板和第二接地板，所述第一接地板和第二接地板分别用于与馈电元件电联接；所述缝隙槽用于将辐射层与馈电元件电联接。/n

【技术特征摘要】
1.一种圆极化微带天线，其特征在于：包括绝缘介质板和设置在绝缘介质板背面的接地板，以及设置在绝缘介质板正面的辐射层；所述接地板上设置有缝隙槽，所述缝隙槽将所述接地板分成第一接地板和第二接地板，所述第一接地板和第二接地板分别用于与馈电元件电联接；所述缝隙槽用于将辐射层与馈电元件电联接。


2.根据权利要求1所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述辐射层包括多个辐射单元以及馈电网络，所述馈电网络用于将多个辐射单元与馈电元件耦合连接。


3.根据权利要求2所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述馈电网络包括微带功分电路和相位延迟电路；所述微带功分电路分别与多个辐射单元电连接；所述微带功分电路用于与馈电元件耦合连接。


4.根据权利要求3所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述微带功分电路包括第一T型阻抗匹配器、第二T型阻抗匹配器、第三T型阻抗匹配器。


5.根据权利要求4所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述第一T型阻抗匹配器的输入端与第三T型阻抗匹配器的输出端电连接，所述第三T型阻抗匹配器的另一输出端通过相位延迟电路与第三T型阻抗匹配器电联接，所述缝隙槽用于将第三T型阻抗匹配器的输入端与馈电元件耦合连接；所述第一T型阻抗匹配器和所述第二T型阻抗匹配器的输出端分别与辐射单元电连接。


6.根据权利要求4所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述第一T型阻抗匹配器和所述第二T型阻抗匹配器的输出端分别设置有两条并联的分支线；所述分支线与辐射单元电连接。


7.根据权利要求3所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述微带功分电路通过调谐分枝节和伞型负载与馈电元件耦合连接；所述伞型负载通过微带传输线与所述微带功分电路电连接，所述调谐分枝节设置在所述微带传输线上。


8.根据权利要求7所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述调谐分枝节距离所述伞型负载的距离为0.1mm～10mm。


9.根据权利要求7所述的一种圆极化微带天线，其特征在于：所述缝隙槽沿绝缘介质板厚度方向的水平投影的一部分位于所述伞型负载与所述调谐分枝节之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：武菲菲，张火，张丹群，林勇，王新全，徐宁，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35