本实用新型专利技术涉及汽车开关领域，具体涉及一种发动机熄火开关，包括外壳、底座、开关组件和复位组件，开关组件包括推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，复位组件包括第一弹簧和第二弹簧，推杆上设凸台、支撑台和限位台，凸台与底座之间设有第一弹簧，第二弹簧和接通垫片均套设在推杆上，接通垫片一侧抵触于支撑台，另一侧抵触于第二弹簧一端，第二弹簧的另一端抵触于限位台，限位台的另一侧抵触于外壳，底座中部固设有穿过底座的第一插脚和第二插脚，第一插脚和第二插脚均正对接通垫片，在推动推杆时接通垫片可抵触到第一插脚和第二插脚。本实用新型专利技术通过改进熄火开关的内部结构，既能方便地打开发动机熄火开关，也能使熄火开关很好地自动复位。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机熄火开关
本技术涉及汽车开关
，具体涉及一种发动机熄火开关。
技术介绍
发动机熄火开关是一种用于控制发动机熄火的机械开关。目前市场上的大多数发动机熄火开关由于开关的内部结构设计不合理，常常导致操作熄火开关后的自动复位效果不够好，这样就无法更好地满足实际需求。针对上述缺陷，本技术作出了改进。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种发动机熄火开关，通过改进熄火开关的内部结构，既能方便稳定地打开发动机熄火开关，也能使发动机熄火开关很好地自动复位，从而可以更好地满足实际需求。本技术所采用的技术方案是：一种发动机熄火开关，包括有外壳、底座、开关组件和复位组件，所述开关组件包括有推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，所述复位组件包括有第一弹簧和第二弹簧，所述底座固定在所述外壳的一端且底座和外壳密封连接，底座和外壳之间形成安装腔，所述推杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，推杆的外端为按压头，推杆的内端位于所述安装腔内，安装腔内的推杆上从内向外依次设有凸台、支撑台和限位台，凸台与所述底座之间设有所述第一弹簧，所述第二弹簧和接通垫片均套设在推杆上，接通垫片的一侧抵触于所述支撑台，另一侧抵触于所述第二弹簧的一端，第二弹簧远离接通垫片的一端抵触于所述限位台，限位台远离第二弹簧的一侧抵触于所述外壳，所述底座的中部固设有穿过底座的所述第一插脚和第二插脚，位于所述安装腔内的第一插脚和第二插脚均正对所述接通垫片，通过按压头推动所述推杆时所述接通垫片可抵触到所述第一插脚和第二插脚。<br>在上述技术方案中，通过按压头推动推杆时推杆在外壳上滑动，推杆的内端会压缩第一弹簧，接通垫片跟随推杆一起运动直至接通垫片抵触到第一插脚和第二插脚，接通垫片抵触到第一插脚和第二插脚时就接通了第一插脚和第二插脚，此时发动机熄火开关被打开并接通，由于接通垫片与限位台之间设有第二弹簧，第一插脚和第二插脚抵触到接通垫片能使接通垫片在推杆上滑动，滑动时会压缩第二弹簧，设置第二弹簧能使接通垫片在接通第一插脚和第二插脚时弹性抵触于两个插脚，既能使接通垫片很好地接通两个插脚，也能避免过度推动推杆时损坏接通垫片或插脚，在松开按压头时，被压缩的第一弹簧产生的弹性力会作用于推杆的内端促使推杆自动复位，被压缩的第二弹簧产生的弹性力会作用于限位台也能促使推杆自动复位，推杆自动复位时接通垫片会离开第一插脚和第二插脚，此时发动机熄火开关被关闭并断开，推杆自动复位到极限位置时推杆上的限位台会抵触于外壳，可对推杆起到限位作用，位于安装腔内的第一插脚和第二插脚均正对接通垫片能便于接通垫片抵触并接通两个插脚，底座和外壳密封连接并且推杆与外壳滑动密封，这样可避免水渗入安装腔内造成开关内部的短路，由此可知，通过设置开关组件和复位组件，既能方便稳定地打开发动机熄火开关，也能使发动机熄火开关很好地自动复位，从而可以更好地满足实际需求。为了便于安装接通垫片和第二弹簧，所述推杆包括有顶杆和复位杆，所述顶杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，顶杆的外端设有所述按压头，顶杆的内端与所述复位杆固定连接，顶杆上设有所述限位台，复位杆远离顶杆的一端设有所述凸台和支撑台。优选的，所述底座上设有弹簧槽和阶梯槽，所述第一弹簧的一端固设在所述弹簧槽内，第一弹簧的另一端套设在所述凸台上且抵触于所述支撑台，所述阶梯槽与所述支撑台适配。为了便于连接顶杆和复位杆，所述顶杆的内端具有固定腔，所述复位杆的一端卡入并固定在所述固定腔内，固定腔的外周上设有所述限位台，限位台靠近所述第二弹簧的一侧设有支撑套，第二弹簧的一端套设在所述支撑套上且抵触于所述限位台。为了能防止发动机熄火开关的误碰，所述外壳远离所述底座的一端外侧设有弹簧垫圈和锁紧螺母，所述弹簧垫圈的一侧抵触于外壳，弹簧垫圈的另一侧抵触于所述锁紧螺母，锁紧螺母的外端罩在所述按压头的外周。优选的，所述外壳与所述顶杆之间设有第一密封圈，顶杆的外壁上设有与所述第一密封圈适配的第一密封槽。优选的，所述外壳的一端具有连接套，连接套的内侧设有安装槽，所述底座的一端固定在所述安装槽内，连接套与底座之间设有第二密封圈，底座上设有与所述第二密封圈适配的第二密封槽。优选的，所述底座远离所述外壳的一端设有连接座，连接座的中部具有连接腔，所述第一插脚和第二插脚的一端位于所述连接腔内，连接腔的内部设有第三密封圈，第三密封圈环绕在第一插脚和第二插脚的四周。优选的，所述第一密封圈和第二密封圈均采用O型密封圈，所述第三密封圈采用硅胶密封圈。为了便于实际的装配，所述复位杆的一端通过铆压固定到所述顶杆的固定腔内，所述底座的一端通过铆接固定在所述外壳的安装槽内。综上所述，本技术有益效果为：1.发动机熄火开关包括有外壳、底座、开关组件和复位组件，开关组件包括有推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，复位组件包括有第一弹簧和第二弹簧，底座和外壳密封连接并且推杆与外壳滑动密封，这样可避免水渗入安装腔内造成开关内部的短路，通过设置开关组件和复位组件，既能方便稳定地打开发动机熄火开关，也能使发动机熄火开关很好地自动复位，从而可以更好地满足实际需求；2.推杆包括有顶杆和复位杆，这样可先将接通垫片和第二弹簧依次套到复位杆上再将顶杆和复位杆固定连接，既能使接通垫片和第二弹簧位于支撑台和限位台之间，也能方便实际的装配工作；3.锁紧螺母通过螺纹连接固定在外壳的一端，锁紧螺母固定到位后能压紧弹簧垫圈，设置弹簧垫圈能防止锁紧螺母松动，由于锁紧螺母罩在按压头的外周，既能方便操作者按压顶杆，也能避免操作者对发动机熄火开关的误碰，可提高行车的安全性。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的主视示意图；图3为本技术的左视示意图；图4为本技术的右视示意图;图5为本技术的电路示意图；图6为图1中A处的放大图；图7为图1中B处的放大图；图中标记:1-外壳，2-底座，3-第一插脚，4-第二插脚，5-接通垫片，6-第一弹簧，7-第二弹簧，8-安装腔，9-按压头，10-凸台，11-支撑台，12-限位台，13-顶杆，14-复位杆，15-弹簧槽，16-阶梯槽，17-固定腔，18-支撑套，19-中空腔，20-弹簧垫圈,21-锁紧螺母，22-第一密封圈，23-第一密封槽，24-连接套，25-安装槽，26-第二密封圈，27-第二密封槽，28-连接座，29-连接腔，30-第三密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的图1至图7，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机熄火开关，其特征在于：包括有外壳、底座、开关组件和复位组件，所述开关组件包括有推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，所述复位组件包括有第一弹簧和第二弹簧，所述底座固定在所述外壳的一端且底座和外壳密封连接，底座和外壳之间形成安装腔，所述推杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，推杆的外端为按压头，推杆的内端位于所述安装腔内，安装腔内的推杆上从内向外依次设有凸台、支撑台和限位台，凸台与所述底座之间设有所述第一弹簧，所述第二弹簧和接通垫片均套设在推杆上，接通垫片的一侧抵触于所述支撑台，另一侧抵触于所述第二弹簧的一端，第二弹簧远离接通垫片的一端抵触于所述限位台，限位台远离第二弹簧的一侧抵触于所述外壳，所述底座的中部固设有穿过底座的所述第一插脚和第二插脚，位于所述安装腔内的第一插脚和第二插脚均正对所述接通垫片，通过按压头推动所述推杆时所述接通垫片可抵触到所述第一插脚和第二插脚。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机熄火开关，其特征在于：包括有外壳、底座、开关组件和复位组件，所述开关组件包括有推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，所述复位组件包括有第一弹簧和第二弹簧，所述底座固定在所述外壳的一端且底座和外壳密封连接，底座和外壳之间形成安装腔，所述推杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，推杆的外端为按压头，推杆的内端位于所述安装腔内，安装腔内的推杆上从内向外依次设有凸台、支撑台和限位台，凸台与所述底座之间设有所述第一弹簧，所述第二弹簧和接通垫片均套设在推杆上，接通垫片的一侧抵触于所述支撑台，另一侧抵触于所述第二弹簧的一端，第二弹簧远离接通垫片的一端抵触于所述限位台，限位台远离第二弹簧的一侧抵触于所述外壳，所述底座的中部固设有穿过底座的所述第一插脚和第二插脚，位于所述安装腔内的第一插脚和第二插脚均正对所述接通垫片，通过按压头推动所述推杆时所述接通垫片可抵触到所述第一插脚和第二插脚。
2.根据权利要求1所述的一种发动机熄火开关，其特征在于：所述推杆包括有顶杆和复位杆，所述顶杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，顶杆的外端设有所述按压头，顶杆的内端与所述复位杆固定连接，顶杆上设有所述限位台，复位杆远离顶杆的一端设有所述凸台和支撑台。
3.根据权利要求2所述的一种发动机熄火开关，其特征在于：所述底座上设有弹簧槽和阶梯槽，所述第一弹簧的一端固设在所述弹簧槽内，第一弹簧的另一端套设在所述凸台上且抵触于所述支撑台，所述阶梯槽与所述支撑台适配。
4.根据权利要求3所述的一种发动机熄火开关，其特征在于：所述顶杆的内端具有固定腔，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李方礼，李方刚，
申请(专利权)人：温州北方电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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