本实用新型专利技术公开了一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,包括车载GPS盒体,车载GPS盒体装设在安装盒内,安装盒内设有放置槽,车载GPS盒体装设在放置槽内,安装盒上端装设有盖板,盖板下端装设有若干个减震柱,减震柱上套设有减震弹簧,减震柱下端装设有压板,放置槽内装设有若干个缓冲柱,缓冲柱上套设有缓冲弹簧,缓冲柱上端装设有托架,缓冲柱外端环向装设有拉伸弹簧,车载GPS盒体装设在压板与托架之间。套设缓冲弹簧的缓冲柱,对其进行初步减震,套设减震弹簧的减震柱对其进行二次减震,拉伸弹簧使缓冲柱的震动时,拉伸弹簧提供反向作用力,使其快速趋于稳定,提高了车载GPS盒体安装结构的缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
一种卫星定位系统在运载体上的安装结构
本技术属于卫星定位系统
,具体涉及一种卫星定位系统在运载体上的安装结构。
技术介绍
卫星定位系统即全球定位系统。简单地说,这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻,地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星,以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度,以便实现导航、定位、授时等功能。卫星定位系统由三部分构成:地面控制部分,由主控站、地面天线、监测站和通讯辅助系统组成;空间部分,由24颗卫星组成,分布在6个道平面上;用户装置部分,主要由GPS接收机和卫星天线组成。三维导航是GPS的首要功能,飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行导航。汽车导航系统是在全球定位系统GPS基础上发展起来的一门新型技术。汽车导航系统由GPS导航、自律导航、微处理机、车速传感器、陀螺传感器、CD-ROM驱动器、LCD显示器组成。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合,可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能,汽车是卫星定位系统用到最多交通工具,汽车卫星定位系统也称作为车载GPS,车载GPS定位器通常是将GPS接收机与卫星天线结合在一起,放置在防护壳内,卫星天线为内置式,不需要单独伸出天线,车载GPS安装结构通常为一个接线口插头,与汽车上对应的接线插座相连接,具有安装简单,使用方便的特点,存在的不足之处有:由于汽车属于运动物体,车身平稳度跟外界环境有直接性联系,当外界路面环境较差时,汽车会产生较大的震动,再加上汽车为刚性结构,震动力直接通过车架传递给车载GPS盒体,然而现有的车载GPS盒体只是简单的导线连接安装,未做有效的减震处理,安装在外部的防护盒,减震效果较差,存在现有的车载GPS盒体安装结构减震效果差的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,以解决现有技术中存在的车载GPS盒体安装结构减震效果差的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,包括车载GPS盒体,所述车载GPS盒体装设在安装盒内,所述安装盒内设有放置槽,所述车载GPS盒体装设在所述放置槽内,所述安装盒上端装设有盖板,所述盖板下端装设有若干个减震柱,所述减震柱上套设有减震弹簧,所述减震柱下端装设有压板,所述放置槽内装设有若干个缓冲柱,所述缓冲柱上套设有缓冲弹簧,所述缓冲柱上端装设有托架,所述缓冲柱外端环向装设有拉伸弹簧,所述车载GPS盒体装设在所述压板与托架之间。优选的,所述盖板下端设有若干个减震槽,所述减震柱插设在所述减震槽内,所述减震弹簧一端装设在所述减震槽上,所述减震弹簧另一端装设在所述压板上,所述压板下端装设有减震垫。优选的,所述盖板上设有若干个主安装孔,所述安装盒上设有副安装孔,所述主安装孔与副安装孔内插设有固定螺杆,所述固定螺杆伸出端通过螺母锁紧。优选的,所述放置槽上设有若干个缓冲槽,所述缓冲柱插设在所述缓冲槽内,所述缓冲弹簧一端装设在所述缓冲槽上,所述缓冲弹簧另一端装设在所述缓冲柱上,所述拉伸弹簧一端装设在所述放置槽上,所述拉伸弹簧另一端装设在所述缓冲柱上,所述托架上设有凹槽,所述凹槽内装设有缓冲垫,所述车载GPS盒体装设在所述凹槽内。优选的,所述车载GPS盒体两侧装设有主散热翅片组,所述散热翅片组一侧装设有若干个连接杆,所述安装盒两侧设有若干个活动孔,所述连接杆贯穿于所述活动孔,所述活动孔上装设有顶推弹簧,所述顶推弹簧套设在所述连接杆上,所述连接杆伸出端装设有副散热翅片组。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术提供的卫星定位系统在运载体上的安装结构,通过在安装盒两侧设有若干个活动孔,活动孔内插设有连接杆,连接杆两侧分别装设有主散热翅片组与副散热翅片组,主散热翅片组将车载GPS盒体工作产生的热量通过连接杆传递给副散热翅片组,副散热翅片组将传递热量散发到外界,具有较好的散热效果。本技术提供的卫星定位系统在运载体上的安装结构,通过将车载GPS盒体装设在安装盒内的托架上,托架下端装设有若干个套设缓冲弹簧的缓冲柱,对其进行初步减震,装设在车载GPS盒体上端的压板,压板上端装设有的若干个套设减震弹簧的减震柱对其进行二次减震,环向装设在缓冲柱外端的拉伸弹簧使缓冲柱的震动时,拉伸弹簧提拱反向作用力,使其快速趋于稳定,提高了车载GPS盒体安装结构的缓冲效果。附图说明图1为本技术的主视局部剖切示意图;图2为图1的左视示意图;图3为图1的俯视示意图;图4为图1的a处放大示意图;图5为图1的b处放大示意图;图6为图1的c处放大示意图;图7为图1的主散热翅片组与副散热翅片组等轴测图示意图。图中:1车载GPS盒体、2安装盒、3放置槽、4盖板、5减震柱、6减震弹簧、7压板、8缓冲柱、9缓冲弹簧、10托架、11拉伸弹簧、12减震槽、13减震垫、14主安装孔、15副安装孔、16固定螺杆、17螺母、18缓冲槽、19凹槽、20缓冲垫、21主散热翅片组、22连接杆、23活动孔、24顶推弹簧、25副散热翅片组。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1、图2、图3、图4和图5,一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,包括车载GPS盒体1,车载GPS盒体1型号为LY-3G09,车载GPS盒体1接触连接在安装盒2内,安装盒2内设有放置槽3,车载GPS盒体1接触连接在放置槽3内,安装盒2上端螺栓连接有盖板4,盖板4下端滑动连接有8个减震柱5,减震柱5上接触连接有减震弹簧6,减震柱5下端焊接有压板7,盖板4下端设有8个减震槽12,减震柱5滑动插入在减震槽12内,减震弹簧6上端焊接在减震槽12下端面上,减震弹簧6下端焊接在压板7上端面上,压板7下端粘接连接有减震垫13,减震垫13为软性橡胶材质,起到缓冲、保护作用,盖板4上设有4个主安装孔14,安装盒2上设有4个副安装孔15,主安装孔14与副安装孔15内螺纹连接有固定螺杆16,固定螺杆16伸出端通过螺母17锁紧,固定螺杆16使盖板4与安装盒2固定,放置槽3内滑动连接有12个缓冲柱8,缓冲柱8为第一阶梯柱结构,缓冲柱8外壁上焊接有缓冲弹簧9,缓冲柱8上端焊接有托架10,缓冲柱8外端环向焊接有拉伸弹簧11,拉伸弹簧11初始状态为拉伸状态,车载GPS盒体1接触连接在压板7与托架10之间,放置槽3上设有12个缓冲槽18,缓冲柱8滑动插入在缓冲槽18内,缓冲弹簧9下端焊接在缓冲槽18上端面上,缓冲弹簧9上端焊接在缓冲柱8外壁上,拉伸弹簧11下端焊接在放置槽3上,拉伸弹簧11上端焊接在缓冲柱8外壁阶梯边上。请参阅图1、图2、图3、图6和图7,托架10上设有凹槽19,凹槽19内粘接连接有缓冲垫20,缓冲垫20为软性橡胶材质,缓冲垫20对车载GPS盒体1起到缓冲保护作用,车载GPS盒体1接触连接在凹槽19内,车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,包括车载GPS盒体(1),其特征在于:所述车载GPS盒体(1)装设在安装盒(2)内,所述安装盒(2)内设有放置槽(3),所述车载GPS盒体(1)装设在所述放置槽(3)内,所述安装盒(2)上端装设有盖板(4),所述盖板(4)下端装设有若干个减震柱(5),所述减震柱(5)上套设有减震弹簧(6),所述减震柱(5)下端装设有压板(7),所述放置槽(3)内装设有若干个缓冲柱(8),所述缓冲柱(8)上套设有缓冲弹簧(9),所述缓冲柱(8)上端装设有托架(10),所述缓冲柱(8)外端环向装设有拉伸弹簧(11),所述车载GPS盒体(1)装设在所述压板(7)与托架(10)之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,包括车载GPS盒体(1),其特征在于:所述车载GPS盒体(1)装设在安装盒(2)内,所述安装盒(2)内设有放置槽(3),所述车载GPS盒体(1)装设在所述放置槽(3)内,所述安装盒(2)上端装设有盖板(4),所述盖板(4)下端装设有若干个减震柱(5),所述减震柱(5)上套设有减震弹簧(6),所述减震柱(5)下端装设有压板(7),所述放置槽(3)内装设有若干个缓冲柱(8),所述缓冲柱(8)上套设有缓冲弹簧(9),所述缓冲柱(8)上端装设有托架(10),所述缓冲柱(8)外端环向装设有拉伸弹簧(11),所述车载GPS盒体(1)装设在所述压板(7)与托架(10)之间。
2.根据权利要求1所述的一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,其特征在于:所述盖板(4)下端设有若干个减震槽(12),所述减震柱(5)插设在所述减震槽(12)内,所述减震弹簧(6)一端装设在所述减震槽(12)上,所述减震弹簧(6)另一端装设在所述压板(7)上,所述压板(7)下端装设有减震垫(13)。
3.根据权利要求2所述的一种卫星定位系统在运载体上的安装结构,其特征在于:所述盖板(4)上设有若干个主安装孔(14),所述安装盒(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈柯宇,杨文杰,胡杰,袁斌,陈伟,
申请(专利权)人:四川筑本勘测设计有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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