一种隧道检测用检测雷达扫描支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道检测用检测雷达扫描支架，包括底壳、外壳、升降板和升降轮，所述底壳顶部安装有电机，且电机输出端安装有带传动装置，并且带传动装置一端通过传动轴与车轮连接，所述底壳顶部安装有外壳，且外壳外侧开设有滑槽，并且滑槽内部安装有滑块，同时滑块通过滑竿与升降板连接，所述外壳内部安装有升降装置，所述升降板顶部安装有固定块，且固定块通过转轴与检测装置连接。该隧道检测用检测雷达扫描支架，采用丝杆，通过丝杆转动，可以使检测装置支架上升或者下降，使检测装置顶端的升降轮可以与隧道顶部相互贴合，同时升降轮可以防止检测装置直接与隧道摩擦，造成检测设备的损害和防止检测装置检测不准确。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道检测用检测雷达扫描支架
本技术涉及雷达扫描设备
，具体为一种隧道检测用检测雷达扫描支架。
技术介绍
在高铁隧道施工完成后，需要对隧道内部进行检测，防止高铁隧道在高铁经过的过程中掉落碎屑和坍塌，在隧道检测装置使用中，需要用到检测支架对检测装置进行固定，防止在检测过程中检测装置振动，影响检测的效果。但是现有的检测装置支架仅检测装置进行支撑或者人工通过升降机举起雷达检测装置，并不能使检测装置下上移动和旋转，需要外接其他装备才能对雷达检测装置进行升降，同时在雷达检测装置在检测隧道的过程中，雷达检测装置的表面与隧道贴合，容易造成装置损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道检测用检测雷达扫描支架，以解决上述
技术介绍
中提出支架不能旋转和雷达检测装置与隧道表面贴合会造成损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道检测用检测雷达扫描支架，包括底壳、外壳、升降板和升降轮，所述底壳顶部安装有电机，且电机输出端安装有带传动装置，并且带传动装置一端通过传动轴与车轮连接，所述底壳顶部安装有外壳，且外壳外侧开设有滑槽，并且滑槽内部安装有滑块，同时滑块通过滑竿与升降板连接，所述外壳内部安装有升降装置，所述升降板顶部安装有固定块，且固定块通过转轴与检测装置连接，并且固定块顶部安装有升降轮，所述固定块通过转轴与检测装置连接，且检测装置底部安装有齿条，所述升降轮顶部安装有马达，且马达输出端安装有齿轮。优选的，所述滑槽沿外壳中心线两侧分布，且滑槽的内壁与滑块的外壁贴合。优选的，所述升降装置包括有锥齿传动、把手、丝杆和旋转壳，且丝杆安装在升降板的底部，并且丝杆外侧安装有旋转壳，所述旋转壳底部安装有锥齿传动，且锥齿传动外侧安装有把手。优选的，所述丝杆的长度与滑竿的长度相等，且滑竿通过转轴与升降板两侧侧面连接。优选的，所述升降板两侧均安装有固定块，且每个固定块顶部的两侧均安装有升降轮。优选的，所述齿条为四分之一弧形，且齿条的旋转范围0-180°。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧道检测用检测雷达扫描支架，采用丝杆，通过丝杆转动，可以使检测装置支架上升或者下降，使检测装置顶端的升降轮可以与隧道顶部相互贴合，同时升降轮可以防止检测装置直接与隧道摩擦，造成检测设备的损害和防止检测装置检测不准确。采用齿条，齿条为圆弧状，可以通过马达的正反转带动齿条在0-180°旋转，使雷达检测装置在检测过程中可以对更大的范围进行检测，减少了检测需要的时间。附图说明图1为本技术外壳正视结构示意图；图2为本技术外壳正剖结构示意图；图3为本技术底壳俯视剖面结构示意图；图4为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、底壳；2、车轮；3、电机；4、带传动装置；5、外壳；6、滑槽；7、滑竿；8、升降装置；801、锥齿传动；802、把手；803、丝杆；804、旋转壳；9、升降板；10、固定块；11、检测装置；12、升降轮；13、马达；14、齿轮；15、齿条；16、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种隧道检测用检测雷达扫描支架，包括底壳1、车轮2、电机3、带传动装置4、外壳5、滑槽6、滑竿7、升降装置8、锥齿传动801、把手802、丝杆803、旋转壳804、升降板9、固定块10、检测装置11、升降轮12、马达13、齿轮14、齿条15和滑块16，底壳1顶部安装有电机3，且电机3输出端安装有带传动装置4，并且带传动装置4一端通过传动轴与车轮2连接，底壳1顶部安装有外壳5，且外壳5外侧开设有滑槽6，并且滑槽6内部安装有滑块16，同时滑块16通过滑竿7与升降板9连接，外壳5内部安装有升降装置8，升降板9顶部安装有固定块10，且固定块10通过转轴与检测装置11连接，并且固定块10顶部安装有升降轮12，固定块10通过转轴与检测装置11连接，且检测装置11底部安装有齿条15，升降轮12顶部安装有马达13，且马达13输出端安装有齿轮14。滑槽6沿外壳5中心线两侧分布，且滑槽6的内壁与滑块16的外壁贴合丝杆803上升或者下降带动升降板9上升或者下降，通过滑槽6和滑块16限制升降板9左右转动，防止装置在上升或者下降过程中倾侧。升降装置8包括有锥齿传动801、把手802、丝杆803和旋转壳804，且丝杆803安装在升降板9的底部，并且丝杆803外侧安装有旋转壳804，所述旋转壳804底部安装有锥齿传动801，且锥齿传动801外侧安装有把手802，旋转把手802，通过把手802带动旋转壳804旋转，使丝杆803旋转，使支架可以调整高度。丝杆803的长度与滑竿7的长度相等，且滑竿7通过转轴与升降板9侧面连接，在丝杆803旋转上升过程中，滑竿7限制丝杆803上升，防止丝杆803从旋转壳804中脱落。升降板9两侧均安装有固定块10，且每个固定块10顶部的两侧均安装有升降轮12，升降轮12与隧道顶部贴合，使检测装置11与隧道表面保持一定距离，提高检测的精度。齿条15为四分之一弧形，且齿条15的旋转范围0-180°，马达13往复运动，使马达13的输出端通过齿轮14带动齿条15在0-180°的范围内旋转，使检测装置11往复运动，提高检测的面积。工作原理：当高铁隧道建设完成后，将图1中的检测装置11支架的车轮2与铁轨的车轨连接，同时将检测装置11安装在图2中的两个固定块10之间，旋转把手802，通过锥齿传动801带动旋转壳804旋转，使旋转壳804带动内部安装的丝杆803向上升起，同时丝杆803带动顶部安装的升降板9升起，并且升降板9两端通过转轴与滑竿7连接，滑竿7向上移动带动滑块16在滑槽6内移动，防止升降板9在上升的过程中倾侧，同时升降板9带动检测装置11向上移动，使固定块10两端的升降轮12与隧道的顶部贴合，固定检测装置11的位置，防止隧道顶部高低不平对检测装置11造成损坏；同时图2中的启动电机3，使电机3的输出端通过带传动装置4带动车轮2在铁轨上向前移动，同时启动图4中的马达13，马达13往复运动，使马达13的输出端带动齿轮14旋转，同时齿轮14带动贴合的齿条15旋转，使检测装置11在0-180°范围内往复运动，使检测的面积增大，同时固定块10顶部的升降轮12沿着隧道顶部滑动，使用检测装置11始终与隧道表面的间距相同，当隧道检测完成后，关闭电机3和马达13，使雷达检测支架停止运动，并且检测装置11停止转动，反方向旋转把手802，上述零件停止运动，取下检测装置11，这就是该隧道检测用检测雷达扫描支架的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道检测用检测雷达扫描支架，包括底壳(1)、外壳(5)、升降板(9)和升降轮(12)，其特征在于：所述底壳(1)顶部安装有电机(3)，且电机(3)输出端安装有带传动装置(4)，并且带传动装置(4)一端通过传动轴与车轮(2)连接，所述底壳(1)顶部安装有外壳(5)，且外壳(5)外侧开设有滑槽(6)，并且滑槽(6)内部安装有滑块(16)，同时滑块(16)通过滑竿(7)与升降板(9)连接，所述外壳(5)内部安装有升降装置(8)，所述升降板(9)顶部安装有固定块(10)，且固定块(10)通过转轴与检测装置(11)连接，并且固定块(10)顶部安装有升降轮(12)，所述固定块(10)通过转轴与检测装置(11)连接，且检测装置(11)底部安装有齿条(15)，所述升降轮(12)顶部安装有马达(13)，且马达(13)输出端安装有齿轮(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道检测用检测雷达扫描支架，包括底壳(1)、外壳(5)、升降板(9)和升降轮(12)，其特征在于：所述底壳(1)顶部安装有电机(3)，且电机(3)输出端安装有带传动装置(4)，并且带传动装置(4)一端通过传动轴与车轮(2)连接，所述底壳(1)顶部安装有外壳(5)，且外壳(5)外侧开设有滑槽(6)，并且滑槽(6)内部安装有滑块(16)，同时滑块(16)通过滑竿(7)与升降板(9)连接，所述外壳(5)内部安装有升降装置(8)，所述升降板(9)顶部安装有固定块(10)，且固定块(10)通过转轴与检测装置(11)连接，并且固定块(10)顶部安装有升降轮(12)，所述固定块(10)通过转轴与检测装置(11)连接，且检测装置(11)底部安装有齿条(15)，所述升降轮(12)顶部安装有马达(13)，且马达(13)输出端安装有齿轮(14)。


2.根据权利要求1所述的一种隧道检测用检测雷达扫描支架，其特征在于：所述滑槽(6)沿外壳(5)中心线两侧分布，且滑槽(6)的内壁与滑块(16)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王久枝，
申请(专利权)人：武汉铁辰工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42