汽轮机制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽轮机，其特征在于，该汽轮机包括：蒸汽连通管路，所述蒸汽连通管路连通中压缸和低压缸，所述蒸汽连通管路上设有连通管阀；蒸汽旁通管路，所述蒸汽旁通管路连通所述中压缸和所述低压缸，所述蒸汽旁通管路上设有旁路阀，所述连通管阀和所述旁路阀并联；在所述旁路阀与所述中压缸之间的蒸汽旁通管路上分支出一蒸汽管路去往热网加热器。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机
本技术涉及汽轮机发电领域，具体涉及一种汽轮机。
技术介绍
现有技术中的汽轮机包括中压缸、热网加热器和低压缸，中压缸的输出管路分为两路，其中一路为加热管路，与热网加热器连通。另一路为蒸汽连通管路，蒸汽连通管路与低压缸连通，蒸汽连通管路上设有连通管阀。中压缸和低压缸之间设有蒸汽旁路，蒸汽旁路上设有旁路阀，旁路阀与连通管阀并联。现有技术中连通管阀的开度以中排压力控制，旁路阀开度以蒸汽旁路的流量控制，当中排压力减小至连通管阀的最小允许开度对应的压力时，中压缸流至低压缸的蒸汽完全从蒸汽旁路通过。当中排压力低时，蒸汽的比容大，导致蒸汽旁路中的容积流量大，超过了蒸汽旁路的设计值，引起管道震动。旁路阀与连通管阀的控制依据不同的参数、控制逻辑复杂，相互之间没有补偿容易导致阀门动作频繁。旁路阀始终处于打开状态，当汽轮机出现故障时，存在管道内蒸汽通过蒸汽旁路倒灌进入低压缸，导致机组超速的风险。因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽轮机及汽轮机低压缸的切缸方法，以解决目前汽轮机的管道容易震动、阀组件的控制逻辑复杂且频繁动作，以及当汽轮机出现故障时，管道内蒸汽通过蒸汽旁路倒灌进入低压缸，导致机组存在超速风险的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术提供一种汽轮机，包括：蒸汽连通管路，所述蒸汽连通管路连通中压缸和低压缸，所述蒸汽连通管路上设有连通管阀；蒸汽旁通管路，所述蒸汽旁通管路连通所述中压缸和所述低压缸，所述蒸汽旁通管路上设有旁路阀，所述连通管阀和所述旁路阀并联；在所述旁路阀与所述中压缸之间的蒸汽旁通管路上分支出一蒸汽管路去往热网加热器。在如上所述的汽轮机中，优选：所述汽轮机是600MW汽轮机，所述连通管阀和所述旁路阀为蝶阀。在如上所述的汽轮机中，优选：所述连通管阀和所述旁路阀均具有如下两种阀门开度控制模式：第一模式，根据中排压力自动调整连通管阀的阀门开度；和第二模式，手动调整连通管阀的阀门开度，所述连通管阀处于所述第一模式时，所述旁路阀处于关闭状态，所述旁路阀处于所述第一模式时，所述连通管阀处于第二模式。在如上所述的汽轮机中，优选：所述第一模式下的阀门开度依据中排压力而进行调整，当中排压力大于给定目标值时，所述旁路阀或者连通管阀的开度增大，当中排压力小于给定目标值时，所述旁路阀或者连通管阀的开度减小；所述给定目标值能够进行动态调整。在如上所述的汽轮机中，优选：在所述连通管阀处于所述第二模式时，所述给定目标值的调整依据是：保证所述蒸汽连通管路和所述蒸汽旁通管路中流量的总和一定。在如上所述的汽轮机中，优选：所述给定目标值由PID控制器进行控制。在如上所述的汽轮机中，优选：所述低压缸具有N个，N为大于等于2的正整数，分别为第一低压缸、第二低压缸、……、第N低压缸，所述连通管阀包括第一连通管阀、第二连通管阀、……、第N连通管阀，所述旁路阀包括第一旁路阀、第二旁路阀、……、第N旁路阀，在所述中压缸和所述第一低压缸之间并联连接有所述第一连通管阀和所述第一旁路阀，在所述中压缸和所述第二低压缸之间并联连接有所述第二连通管阀和所述第二旁路阀，……，在所述中压缸和所述第N低压缸之间并联连接有所述第N连通管阀和所述第N旁路阀，通过第一连通管阀、第二连通管阀、……、第N连通管阀分别流入第一低压缸、第二低压缸、……、第N低压缸的蒸汽流量相同，通过第一旁路阀、第二旁路阀、……、第N旁路阀分别流入第一低压缸、第二低压缸、……、第N低压缸的蒸汽流量相同。本技术还提供一种基于如上所述的汽轮机的切缸方法，所述切缸方法包括如下步骤：切缸前步骤，所述旁路阀处于关闭状态，以中压缸的中排压力为目标自动调整连通管阀的开度，蒸汽仅通过连通管阀从中压缸进入低压缸；过渡步骤，打开所述旁路阀，使得所述连通管阀调整到手动模式，将连通管阀的开度从第一开度值逐步降低至零，在减小连通管阀的开度至零的过程中，根据中压缸的中排压力调整旁路阀的开度至第二开度值；切缸步骤，完全关闭连通管阀，蒸汽仅通过旁路阀从中压缸进入低压缸，旁路阀的开度依据中排压力进行动态调整。在如上所述的汽轮机的切缸方法中，优选：在所述切缸前步骤中，连通管阀的开度依据中压缸的中排压力进行动态调整，确保连通管阀的开度始终大于第一开度值，在所述过渡步骤中，在减小连通管阀的开度至零的过程中，根据中压缸的中排压力调整旁路阀的开度，在连通管阀开度为零且关闭之后，旁路阀的开度调整至第二开度值，此后，以中压缸的中排压力为目标自动调整旁路阀的开度。在如上所述的汽轮机的切缸方法中，优选：在所述过渡步骤中，蒸汽通过连通管阀和旁路阀进入低压缸，进入低压缸的瞬时总蒸汽流量等于所述切缸准备步骤中连通管阀在第一开度时流入低压缸的瞬时蒸汽流量。在如上所述的汽轮机的切缸方法中，优选：所述旁路阀处于第二开度值时，通过旁路阀瞬时流入低压缸的蒸汽流量等于切缸准备步骤中连通管阀在第一开度时瞬时流入低压缸的蒸汽流量。在如上所述的汽轮机的切缸方法中，优选：所述第一开度值为10％，所述第二开度值为30.6％。与最接近的现有技术相比，本技术以600MW汽轮机低压缸全过程的可调抽汽系统为例说明了其切缸控制方法，基于该控制方法的技术方案具有如下优异效果：1)在汽轮机正常运动的状态下，旁路阀处于关闭状态，避免管道内蒸汽通过蒸汽旁通管路倒灌进入低压缸，从而避免机组超速。同时避免蒸汽旁通管路因流量过小导致震动。2)旁路阀与连通管阀的控制均以中排压力为目标，控制策略简单、可靠，连通管阀手动调整阀门开度时，以中排压力为目标控制旁路阀的开度时可以构成低压缸蒸汽流量的动态补偿。3)旁路阀的开度能够进行动态调整，能够更灵活的控制低压缸的进气。在切缸操作的过渡阶段，保证低压缸的进气量稳定，从而保证低压缸的稳定输出，进而保证机组发电量的稳定。4)采用PID控制器控制旁路阀的开度，成本较小，故障率较低。5)当连通管阀完全关闭时，旁路阀的开度达到30.6％，能够进一步保证低压缸的进气量稳定，从而保证低压缸的稳定输出，进而保证机组发电量的稳定。附图说明图1为本技术汽轮机的部分结构示意图。图中：1、中压缸；2、热网加热器；3、第一低压缸；4、第二低压缸；5、第一旁路阀；6、第二旁路阀；7、第一连通管阀；8、第二连通管阀；9、加热管路；10、蒸汽连通管路；11、第一支路；12、第二支路；13、第一蒸汽旁通管路；14、第二蒸汽旁通管路。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机，其特征在于，包括：/n蒸汽连通管路，所述蒸汽连通管路连通中压缸和低压缸，所述蒸汽连通管路上设有连通管阀；/n蒸汽旁通管路，所述蒸汽旁通管路连通所述中压缸和所述低压缸，所述蒸汽旁通管路上设有旁路阀，所述连通管阀和所述旁路阀并联；/n在所述旁路阀与所述中压缸之间的蒸汽旁通管路上分支出一蒸汽管路去往热网加热器。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机，其特征在于，包括：
蒸汽连通管路，所述蒸汽连通管路连通中压缸和低压缸，所述蒸汽连通管路上设有连通管阀；
蒸汽旁通管路，所述蒸汽旁通管路连通所述中压缸和所述低压缸，所述蒸汽旁通管路上设有旁路阀，所述连通管阀和所述旁路阀并联；
在所述旁路阀与所述中压缸之间的蒸汽旁通管路上分支出一蒸汽管路去往热网加热器。


2.如权利要求1所述的汽轮机，其特征在于：
所述汽轮机是600MW汽轮机，
所述连通管阀和所述旁路阀为蝶阀。


3.如权利要求1所述的汽轮机，其特征在于：
所述连通管阀和所述旁路阀均具有如下两种阀门开度控制模式：
第一模式，根据中排压力自动调整连通管阀的阀门开度；和
第二模式，手动调整连通管阀的阀门开度，
所述连通管阀处于所述第一模式时，所述旁路阀处于关闭状态，
所述旁路阀处于所述第一模式时，所述连通管阀处于第二模式。


4.如权利要求3所述的汽轮机，其特征在于：
所述第一模式下的阀门开度依据中排压力而进行调整，
当中排压力大于给定目标值时，所述旁路阀或者连通管阀的开度增大，
当中排压力小于给定目标值时，所述旁路阀或者连通管阀的开度减小；
所述给定目标值能够进行动态调整。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉海，张高智，雷富刚，梁双荣，康立强，李超，裴英凯，王洪波，孙锡岩，孟祥浩，王印，周新飞，郭亚兰，
申请(专利权)人：国电荥阳煤电一体化有限公司，国电龙源节能技术有限公司，国电科学技术研究院有限公司太原分公司，
类型：新型
国别省市：河南;41