一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；S3，在原桥的左幅拆除原址处进行重建；S4，将步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；S6，将拼建桥梁节段朝的新建桥梁的方向横向滑移拼接。本实用新型专利技术具有结构稳定、施工工序优良的技术效果，本实用新型专利技术可广泛应用于建筑施工技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备
本技术涉及建筑施工
更具体地说，本技术涉及一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备。
技术介绍
几年来，我国高速公路建设取得了飞速的发展，为国民经济快速发展起到了重要的基础保障性作用。然而随着我国经济社会的快速发展，部分早期建设的高速公路，特别是部分四车道高速公路，呈现出交通量饱和、运输能力十分紧张的状况，道路通行能力和服务水平降低、安全事故逐渐增多，已不能很好的适应经济社会发展和城乡建设的需求，高速公路改扩建已成为我国交通基础设施建设中的一项重要而紧迫的任务。高速公路改扩建工程的实施，必然对现有交通流有所干扰，特别是跨既有铁路桥梁的拆除与重建，需要在最短的时间和有限的工作面内完成桥梁的拆除、运渣、防护、新建等内容。另外20世纪90年代，国家开始对原有铁路进行电气化改造，增加了铁路上部接触网，接触网电压为10～500kV，在原有建限标准条件下建造的上跨桥梁，由于下部铁路电气化改造后接触网与桥梁梁底间距较近，另由于上跨铁路交通量饱和及结构即将达到使用年限问题，急需进行拆除后重建加宽桥梁；且大部分桥梁加宽施工要在保通条件下进行。由于铁路营业线为国家运输的大动脉，营业线施工将影响营业线的正常运营，传统的施工设备及方法不适用于本类施工；上跨电电气化铁路桥梁的拆除与加宽重建，由于铁路电气化改造后，在先前建限标准下建设的上跨桥梁，接触网距离梁底间距较小，在营业线施工中无法增加防护措施；采用传统的施工设备与方法，不能满足工期及保通的要求，另外工序复杂要求营业线配合施工的天窗点较多，不利于施工成本控制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构稳定、施工工序优良的跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的施工方法，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；S3，将所述步骤S2中被拆除的原桥的左幅原址处进行重建，形成所述原桥的新的左幅；S4，将所述步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；S6，将所述步骤S1中的拼建桥梁节段朝所述步骤S5中再次新建桥梁的方向横向滑移拼接形成所述原桥的新的右幅；其中，所述步骤S4中所述原桥的新的左幅与所述步骤S6中所述原桥的新的右幅形成新桥。优选地，所述步骤S2中拆除所述原桥的左幅以及所述步骤S5中拆除所述原桥的右幅，均包括：将所述原桥的梁板间的约束进行解除，并分割成小模块。优选地，将所述原桥的梁板间的约束进行解除包括以下步骤：SS1，沿每相邻两梁板的中线长度方向间隔钻孔，形成具有数排圆孔的所述原桥的桥面；S2，对所述原桥的两梁板之间的相邻钻孔之间的节段进行切割，直至切割完成所述原桥的所有相邻梁板之间相邻钻孔之间的节段后，形成若干独立的单片梁；S3，安装拆除设备，对所述步骤S2中所有的单片梁进行拆除、移运。优选地，所述原桥的左幅和右幅，其中任意一个桥面进行拆除工序时，另一个桥面都设置为营业线防护平台以及运输通道。一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备，其特征在于，所述拆除设备为拆梁机，所述拆梁机横跨所述原桥的左幅和右幅、设置于原桥的正上方，用于拆除所述原桥的上部结构的所有单片梁；所述拆梁机包括，支撑设置在所述原桥的桥面上的承重框架；支撑滑动装置，其支撑设置在所述承重框架上形成悬臂；起升机构，其可沿所述支撑梁的长度方向自由滑动悬挂于所述支撑梁的悬臂的底部，用于吊装所有所述单片梁。优选地，所述承重框架包括：若干对承重支腿，其沿所述原桥的横向截面方向等距设置，每一对所述承重支腿位于所述原桥上同一纵向水面截面位置；一对承重横梁，其分别对应架设于位于同一横向截面方向上的所有所述承重支腿的正上方；若干承重支撑梁，其分别对应设置在位于同一纵向截面的每一对承重支腿之间；若干可调支点装置，所有所述可调支点装置均分别对应设置在所有所述承重支腿的正下方，用于调节所述承重支腿的高度。优选地，所有所述承重支腿均包括，一对分腿，其上部靠拢、下部分开，且一对分腿之间还设置有若干连接梁。优选地，所述支撑滑动装置包括，一对横移天车，其对称设置在一对承重横梁上，并可沿一对所述承重横梁的长度方向自由移动；纵向大梁，其两端分别对应设置在一对所述横移天车上；其中，所述起升机构设置在所述纵向大梁上。优选地，还包括，转运小车，其设置在所述起升机构的自由端，用于装载所述单片梁，所述转运小车的底部设置有可自由滚动的行走轮。本技术至少包括以下有益效果：(1)梁板小节段拆除，简化了桥梁拆除难度。(2)梁板搬移至另一幅桥面拆除，以桥梁作为营业线防护平台，杜绝了另外搭设平台。(3)采用六个施工步骤进行原桥拆除与新建加宽施工，可保证施工期间不影响该施工路段的交通通行。(4)拆梁机，结构稳定，刚性的支撑框架以及横跨左幅和右幅的承重横梁、以及设置与横梁上的横移天车。(5)拆梁机的人字形支腿设计，支撑稳定、增强了施工的安全性，适应性较强。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的拼建新桥梁节段的横断面方向的结构示意图；图2为本技术拼建新桥梁节段的纵断面方向的结构示意图；图3为本技术的拆梁机的纵断面方向的结构示意图；图4为本技术的拆梁机的横断面方向的结构示意图；图5为本技术的单片梁的结构示意图。说明书附图标记说明：1、钢梁拼装平台，2、单片梁、3、顶推支墩，4、防护及操作平台，5、轨道梁，6、顶推防偏移装置，7、标高调节块，8、导梁，9、牵引千斤顶，10、牵引绳，11、承重支腿，12、可调支点装置，13、承重横梁，14、横移天车，15、起升机构，16、纵向大梁，17、承重支撑梁，18、转运小车，201、圆孔，202、切缝。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备，其特征在于，所述拆除设备为拆梁机，所述拆梁机横跨原桥的左幅和右幅、设置于原桥的正上方，用于拆除所述原桥的上部结构的所有单片梁；/n所述拆梁机包括，支撑设置在所述原桥的桥面上的承重框架；/n支撑滑动装置，其支撑设置在所述承重框架上形成悬臂；/n起升机构，其可沿一支撑梁的长度方向自由滑动悬挂于所述支撑梁的悬臂的底部，用于吊装所有所述单片梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备，其特征在于，所述拆除设备为拆梁机，所述拆梁机横跨原桥的左幅和右幅、设置于原桥的正上方，用于拆除所述原桥的上部结构的所有单片梁；
所述拆梁机包括，支撑设置在所述原桥的桥面上的承重框架；
支撑滑动装置，其支撑设置在所述承重框架上形成悬臂；
起升机构，其可沿一支撑梁的长度方向自由滑动悬挂于所述支撑梁的悬臂的底部，用于吊装所有所述单片梁。


2.根据权利要求1所述的跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备，其特征在于，所述承重框架包括：
若干对承重支腿，其沿所述原桥的横向截面方向等距设置，每一对所述承重支腿位于所述原桥上同一纵向水面截面位置；
一对承重横梁，其分别对应架设于位于同一横向截面方向上的所有所述承重支腿的正上方；
若干承重支撑梁，其分别对应设置在位于同一纵向截面的每一对承重支腿之间；
若干可调支点装置，所有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁波，黄成伟，贾龙海，胡义新，刘丹，宋永哲，薛益中，张成林，别亚威，杨清印，赵尔平，高松，文敬华，马松，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42