加油机上液压集成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种加油机上液压集成装置，包括：分体式通道体，其包括设置在上部的法兰式三通和设置在下部的主通道体；流量控制阀，其设置有两个，所述法兰式三通的两端分别与一所述流量控制阀固定连接；流量变换器，其设置有两个，用于对燃油进行体积计量，每个流量变换器均通过一转接法兰与一所述流量控制阀固定连接；其中，所述分体式通道体，两个所述流量控制阀和两个所述流量变换器位于同一直线上，形成直列式上液压系统。该集成装置装配结构更紧凑合理，横向空间占用能够减少20％，每台加油机上至少能多安装一套上液压系统，多输送一种油品。

【技术实现步骤摘要】
加油机上液压集成装置
本技术涉及加油机领域。更具体地说，本技术涉及一种加油机上液压集成装置。
技术介绍
目前，国内外机动车燃油加油机上液压系统普遍采用流量变换器、流量控制阀及辅助液压连接件等组合方式。而根据加油机的外形宽度，按照目前国内各个加油机生产厂家已有的液压系统，一般窄体型加油机(900mm左右)可以安装两套上液压系统，可以实现同时输送两种油品，普通宽度加油机(1250mm左右)和超宽型加油机(1500mm)最多可以容纳四套上液压系统，实现输送四种油品。随着国民经济高速发展，国内各级公路网日趋完善，各类型车辆逐年增多，如何能够更好更合理的利用加油机的有限空间安装更多的液压系统，实现单台加油机更多油品更多枪数加油功能，是各加油站特别是发达地区车流量比较大的加油站的普遍需求。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种加油机上液压集成装置，该集成装置装配结构更紧凑合理，横向空间占用能够减少20％，每台加油机上至少能多安装一套上液压系统，多输送一种油品。为了实现本技术的这些目的和其它优点，本技术提供了一种加油机上液压集成装置，包括分体式通道体，其包括设置在上部的法兰式三通和设置在下部的主通道体；流量控制阀，其设置有两个，所述法兰式三通的两端分别与一所述流量控制阀固定连接；流量变换器，其设置有两个，用于对燃油进行体积计量，每个流量变换器均通过一转接法兰与一所述流量控制阀固定连接；其中，所述分体式通道体，两个所述流量控制阀和两个所述流量变换器位于同一直线上，形成直列式上液压系统。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，还包括燃油过滤器和进油管路，所述燃油过滤器和所述进油管路设置在主通道体的下方并与所述主通道体相连，所述燃油过滤器对进入所述主通道体的油液进行过滤。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，还包括加油机框架，其包括平行设置的两个支撑架，两个所述流量变换器分别固定在两个支撑架上。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，在所述加油机框架上，并排设置多套直列式上液压系统。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，在宽度为1500mm的加油机框架上，设置5套直列式上液压系统。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，在宽度为1250mm的加油机框架上，设置4套直列式上液压系统。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，所述燃油过滤器的底部的位置低于所述流量变换器的位置，便于日常维护和维修空间。优选的是，所述的加油机上液压集成装置，所述分体式通道体通过第一管道与所述流量控制阀相连通，所述流量控制阀通过第二管道与所述流量变换器相连通。本技术至少包括以下有益效果：一、由于所述分体式通道体，两个所述流量控制阀和两个所述流量变换器位于同一直线上，可以称为直列式上液压系统。直列式上液压系统装配结构更紧凑合理，横向空间占用能够减少20％以上，也能够将上液压系统的纵向装配尺寸控制在设计范围内。二、直列式上液压系统，能够在维持现有加油机框架空间尺寸不变的前提下，多安装一套上液压系统，这样就能增加一个油品，给加油站多油品经营带来更大的灵活性。三、当按最多油品布置时，直列式上液压系统所占空间更小更合理，且传统的上液压系统相比，流量变换器的位置提高了，使燃油过滤器的位置低于所述流量变换器的位置，能够留出更大的日常维护和维修空间，对加油机增加运转时间也更有利。四、多一套上液压系统，多两个流量变换器，配合电子计数系统的主显示和加油站车道布局，能新增两条枪同时加油。提高了加油站加油速度，也减少了司机的等待时间，有一定的社会和经济价值。五、上液压系统布局外形及安装尺寸兼容现有布局，能很好的安装在现有整机框架内。加油站扩大油品及枪数时不用更改加油机尺寸，能方便油站规划及改造。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的一个实施例中加油机上液压集成装置的结构示意图；图2为本技术的一个实施例中在宽度为1500mm的加油机框架上设置5套上液压系统的结构示意图；图3为本技术的一个实施例中在宽度为1250mm的加油机框架上设置4套上液压系统的结构示意图；图4为在宽度为1500mm的加油机框架上设置传统的4套上液压系统的结构示意图；图5为在宽度为1500mm的加油机框架上设置传统的5套上液压系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1所示，本技术实施例提供了一种加油机上液压集成装置，包括：分体式通道体1，其包括设置在上部的法兰式三通101和设置在下部的主通道体102；流量控制阀3，其设置有两个，所述法兰式三通101的两端分别与一所述流量控制阀3固定连接；流量变换器4，其设置有两个，用于对燃油进行体积计量，每个流量变换器4均通过一转接法兰5与一所述流量控制阀3固定连接；其中，所述分体式通道体1，两个所述流量控制阀3和两个所述流量变换器4位于同一直线上，形成直列式上液压系统。由于所述分体式通道体1，两个所述流量控制阀3和两个所述流量变换器4位于同一直线上，所以直列式上液压系统装配结构更紧凑合理，横向空间占用能够减少20％以上，也能够将上液压系统的纵向装配尺寸控制在设计范围内。直列式上液压系统，能够在维持现有加油机框架空间尺寸不变的前提下，多安装一套上液压系统，这样就能增加一个油品。在另一种实例中，所述的加油机上液压集成装置，还包括燃油过滤器7和进油管路，其设置在主通道体102的下方并与所述主通道体102相连，所述燃油过滤器7对进入所述主通道体的油液进行过滤。进油管路在图中未画出，进油管路与燃油过滤器相连通。在另一种实例中，所述的加油机上液压集成装置，还包括加油机框架6，其包括平行设置的两个支撑架601，两个所述流量变换器4分别固定在两个支撑架601上。在另一种实例中，所述的加油机上液压集成装置，在所述加油机框架6上，并排设置多套直列式上液压系统。在另一种实例中，所述的加油机上液压集成装置，如图2所示，在宽度为1500mm左右的加油机框架6上，设置5套直列式上液压系统。在加油机上，若使用传统的上液压系统，在加油机框架上只能设置4套，如图4所示，若设置5套，将会非常拥挤，不利于维护和维修。在另一种实例中，所述的加油机上液压集成装置，如图3所示，在宽度为1250mm左右的加油机框架6上，设置4套直列式上液压系统。需要说明的是，本实施例例举说明的加油机框架的宽度1500mm，1250mm，在实际本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.加油机上液压集成装置，其特征在于，包括：/n分体式通道体，其包括设置在上部的法兰式三通和设置在下部的主通道体；/n流量控制阀，其设置有两个，所述法兰式三通的两端分别与一所述流量控制阀固定连接；/n流量变换器，其设置有两个，用于对燃油进行体积计量，每个流量变换器均通过一转接法兰与一所述流量控制阀固定连接；/n其中，所述分体式通道体，两个所述流量控制阀和两个所述流量变换器位于同一直线上，形成直列式上液压系统。/n

【技术特征摘要】
1.加油机上液压集成装置，其特征在于，包括：
分体式通道体，其包括设置在上部的法兰式三通和设置在下部的主通道体；
流量控制阀，其设置有两个，所述法兰式三通的两端分别与一所述流量控制阀固定连接；
流量变换器，其设置有两个，用于对燃油进行体积计量，每个流量变换器均通过一转接法兰与一所述流量控制阀固定连接；
其中，所述分体式通道体，两个所述流量控制阀和两个所述流量变换器位于同一直线上，形成直列式上液压系统。


2.如权利要求1所述的加油机上液压集成装置，其特征在于，还包括燃油过滤器和进油管路，所述燃油过滤器和所述进油管路设置在主通道体的下方并与所述主通道体相连，所述燃油过滤器对进入所述主通道体的油液进行过滤。


3.如权利要求2所述的加油机上液压集成装置，其特征在于，还包括加油机框架，其包括平行设置的两个支撑架，所述直列式上液压系...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾传文，轩江淮，王印杰，
申请(专利权)人：吉蔚交通科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11