一种快速检测隧道照度测量系统技术方案

本发明专利技术公开了一种快速检测隧道照度测量系统，涉及隧道照度测量技术领域，包括照度测量设备，还包括定位装置、移动装置，所述照度测量设备、定位装置安装在所述移动装置上，所述照度测量设备可同时测量不同高度的照度，还包括定位基站，所述定位基站固定安装在隧道内，所述定位基站用于接收所述定位装置的位置信号，所述移动装置包括测量室以及安装于所述测量室下方的轮子，所述测量室内设有所述照度测量设备，所述照度仪可同时测量不同高度的照度数据，本发明专利技术用于公路隧道的照度快速测量，代替原有的网格式测量方法，能够有效提高隧道照度测量的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种快速检测隧道照度测量系统
本专利技术涉及隧道照度测量
，具体涉及一种快速检测隧道照度测量系统。
技术介绍
随着我国高速公路事业的快速发展，高速公路逐渐向山区延伸，由于山区地址结构的特殊性和复杂性，导致山区高速公路隧道不断增多，据统计，截至2019年我国公路隧道数量为19067座，同比增长7.5%，隧道总长度达到1896.66万米，同比增长10%，其中，已运营的最长公路隧道为秦岭终南山隧道（18.02km），在建的最长公路隧道为新疆天山胜利隧道（22.035km，钻爆法施工）。良好的隧道照明对行车安全及舒适度有显著的影响，在隧道照明设计方案中，需要考虑强日光、晴天、多云、阴天、黎明、傍晚、夜间等条件下的隧道内外亮度差，同时还要考虑入口段、过渡段、出口段的照明，解决白天的暗适应问题以及夜晚隧道入口处的黑白洞问题，在隧道照明系统完成施工后，需要对隧道进行照度测量。隧道照度测量一般按照GB/T5700-2008《照明测量方法》来进行，传统的测量方式需要将隧道划分为大量的网格，通过照度计测量各个网格内的照度，该过程由人工进行，由于照度计价格较贵，同时为了避免照度计互相影响测量结果，一般在一定范围内仅设有一台照度计，导致测量效率极低，随着我国超长隧道不断增加，目前的测量方式已经无法满足隧道照度测量的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种快速检测隧道照度测量系统，以提高隧道照度测量的工作效率。本专利技术采用的技术方案如下：一种快速检测隧道照度测量系统，包括照度测量设备，还包括定位装置、移动装置，所述照度测量设备、定位装置安装在所述移动装置上，所述照度测量设备可同时测量不同高度的照度。进一步的，还包括定位基站，所述定位基站固定安装在隧道内，所述定位基站用于接收所述定位装置的位置信号。进一步的，所述移动装置包括测量室以及安装于所述测量室下方的轮子，所述测量室包括上测量室、下测量室，所述定位装置安装在所述上测量室的顶部，所述下测量室的前侧设有牵引装置、第一窗口，所述下测量室的内部设有第一导轨，所述第一导轨上设有第一照度仪，所述第一照度仪可沿所述第一导轨前后移动，所述上测量室的前侧设有第二窗口，所述上测量室的内部设有第二导轨，所述第二导轨上设有第二照度仪，所述第二照度仪可沿所述第二导轨前后移动，所述下测量室内设有机柜，所述机柜内设有蓄电池、数据存储装置，所述蓄电池用于向所述第一照度仪、第二照度仪、定位装置、数据存储装置供电，所述数据存储装置用于存储第一照度仪、第二照度仪的测量数据。进一步的，所述第一照度仪下方设有第一升降杆，所述第一升降杆的固定端连接有第一底座，所述第一底座可在所述第一导轨上前后移动，所述第二照度仪下方设有第二升降杆，所述第二升降杆的固定端连接有第二底座，所述第二底座可在所述第二导轨上前后移动。进一步的，所述第一窗口与水平面夹角介于25°-45°，所述第一窗口的上下缘距离路面高度介于0.8-1.5m，所述第一窗口的宽度介于1.6-2.5m，所述第二窗口与水平面垂直，所述第二窗口的上下缘距离路面高度介于1.6-4m。进一步的，所述牵引装置包括牵引钩、牵引索，所述牵引索的长度不低于30m。进一步的，所述第一导轨的横截面呈T型，所述第一底座的下部设有与所述第一导轨相适配的T型槽，所述第一底座的下表面设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓用于阻止所述第一底座在所述第一导轨上滑动，所述第二导轨与所述第一导轨的横截面结构相同，所述第二底座与所述第一底座的横截面结构相同。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：（1）通过将照度仪安装在可牵引的移动装置上，使用牵引车辆牵引移动装置沿隧道内的车道行进，照度计实时测量隧道照度数据，同时通过定位装置获得移动装置在隧道内的相对位置，可获得隧道内的照度连续变化数据，且测量速度快，牵引车车速越快，所需测量时间越短，解决了人工网格照度测量效率过低的问题。（2）牵引车牵引移动装置按照车道移动，能够获得最贴近隧道内车辆行驶时的照度数据，且第一窗口的尺寸包含了大部分乘用车挡风玻璃的尺寸，第二窗口的尺寸包含了大部分货运车辆的挡风玻璃尺寸，并通过设置第一照度计、第二照度计，使测得的照度数据能够覆盖大部分车型行驶时的情况，以便对照明系统进行适当调整，使其更符合车辆行驶需要。（3）通过设置第一导轨、第二导轨、第一升降杆、第二升降杆来调节照度仪与窗口之间的距离以及照度仪的高度，使照度仪相对于窗口的位置更贴近车辆驾驶室内驾驶员的双眼位置，使测得的照度数据更贴近驾驶员实际感受到的情况。附图说明图1本专利技术的演示图。图2为移动装置的右视结构图。图3为移动装置的主视图。图4为第一底座、第一导轨的横截面结构图。图中标记：1-定位装置、2-移动装置、3-定位基站、4-测量室、5-牵引装置、6-第一窗口、7-第一导轨、8-第一照度仪、9-第二窗口、10-第二导轨、11-第二照度仪、12-机柜、13-第一升降杆、14-第一底座、15-第二升降杆、16-第二底座、17-锁紧螺栓、41-上测量室、42-下测量室、51-牵引钩、52-牵引索。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1一种快速检测隧道照度测量系统，包括照度测量设备，还包括定位装置1、移动装置2，照度测量设备、定位装置1安装在移动装置2上，照度测量设备可同时测量不同高度的照度，还包括定位基站3，定位基站3固定安装在隧道内，用于接收定位装置1的位置信号，定位装置1及定位基站3采用国产LocalSense无线定位系统，定位基站3使用多个U3000-t微基站，按照40m的间距从隧道入口布设至隧道出口，定位装置1使用Tb1000-z资产型定位标签。移动装置2包括测量室4以及安装于测量室4下方的轮子，测量室4包括上测量室41、下测量室42，定位装置1安装在上测量室41的顶部，便于发射无线信号，下测量室42的前侧设有牵引装置5、第一窗口6，下测量室42的内部设有第一导轨7，第一导轨7上设有第一照度仪8，上测量室41的前侧设有第二窗口9，上测量室41的内部设有第二导轨10，第二导轨10上设有第二照度仪11，下测量室42内设有机柜12，机柜12内设有蓄电池、数据存储装置，蓄电池用于向第一照度仪8、第二照度仪11、定位装置1、数据存储装置供电，数据存储装置用于存储第一照度仪8、第二照度仪11的测量数据，第一照度仪8下方设有第一升降杆13，第一升降杆13的固定端连接有第一底座14，第二照度仪11下方设有第二升降杆15，第二升降杆15的固定端连接有第二底座16，第一升降杆13、第二升降杆15使用用液压升降杆，第一导轨7的横截面呈T型，第一底座14的下部设有与第一导轨7相适配的T型槽，使第一底座14可在第一导轨7上前后移动，继而使第一照度仪8能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速检测隧道照度测量系统，包括照度测量设备，其特征在于，还包括定位装置（1）、移动装置（2），所述照度测量设备、定位装置（1）安装在所述移动装置（2）上，所述照度测量设备可同时测量不同高度的照度。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速检测隧道照度测量系统，包括照度测量设备，其特征在于，还包括定位装置（1）、移动装置（2），所述照度测量设备、定位装置（1）安装在所述移动装置（2）上，所述照度测量设备可同时测量不同高度的照度。


2.根据权利要求1所述的一种快速检测隧道照度测量系统，其特征在于，还包括定位基站（3），所述定位基站（3）固定安装在隧道内，所述定位基站（3）用于接收所述定位装置（1）的位置信号。


3.根据权利要求2所述的一种快速检测隧道照度测量系统，其特征在于，所述移动装置（2）包括测量室（4）以及安装于所述测量室（4）下方的轮子，所述测量室（4）包括上测量室（41）、下测量室（42），所述定位装置（1）安装在所述上测量室（41）的顶部，所述下测量室（42）的前侧设有牵引装置（5）、第一窗口（6），所述下测量室（42）的内部设有第一导轨（7），所述第一导轨（7）上设有第一照度仪（8），所述第一照度仪（8）可沿所述第一导轨（7）前后移动，所述上测量室（41）的前侧设有第二窗口（9），所述上测量室（41）的内部设有第二导轨（10），所述第二导轨（10）上设有第二照度仪（11），所述第二照度仪（11）可沿所述第二导轨（10）前后移动，所述下测量室（42）内设有机柜（12），所述机柜（12）内设有蓄电池、数据存储装置，所述蓄电池用于向所述第一照度仪（8）、第二照度仪（11）、定位装置（1）、数据存储装置供电，所述数据存储装置用于存储所述第一照度仪（8）、第二照度仪（11）的测量数据。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钰，柏乐，熊茜，梁冰，郭世君，何菲，张倩，李兵，
申请(专利权)人：中交国通公路工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41