联网车辆中提供高风险驾驶区域的警报通知的方法和装置制造方法及图纸

本申请涉及通过以下来提供所联网车辆中的高风险驾驶区域的警报通知：计算主车辆位置与目的地之间的第一导航路线提供，经由无线网络发送第一导航路线，响应于第一导航路线经由无线网络接收指示高风险区域的指示，响应于高风险区域生成第二导航路线，经由用户界面将第二导航路线呈现给车辆乘员并提示用户采取行动。

【技术实现步骤摘要】
联网车辆中提供高风险驾驶区域的警报通知的方法和装置
本公开总体上涉及对机动车辆控制系统进行编程。更具体地，本公开的各方面涉及用于响应于历史数据和当前数据来预测高风险驾驶区域并且响应于该预测而生成重新路由操作、驾驶警告或驾驶员接管请求的系统，方法和设备。
技术介绍
现代车辆的操作变得越来越自动化，即能够以越来越少的驾驶员干预提供驾驶控制。车辆自动化已被分类为范围从零(对应于人为控制的无自动化)到五(对应于无人为控制的全自动)的数字级别。各种先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，例如巡航控制、自适应巡航控制和停车辅助系统，对应较低的自动化水平，而真正的“无人驾驶”车辆对应较高的自动化水平。某些级别的ADAS系统，例如一级和二级，可能要求驾驶员在特定状况下接管车辆的操作。可能会响应诸如进入施工现场、并入或退出高速公路、道路标记丢失或存在极端天气状况等事件而生成接管请求。另外，随着状况的变化，例如天气或车道配置，以前是低风险区域的区域可能变成高风险区域。为了避免车辆事故和/或ADAS接管请求，会希望在有较低风险区域时在车辆导航期间避开高风险区域。会希望解决这些问题，以提供一种方法和装置，用于预测高风险驾驶状况的区域，以使系统能够提前警告驾驶员或自动驾驶系统。在
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术
技术介绍
的理解，因此，其可能包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本文公开了用于提供自动驾驶车辆控制的自动驾驶车辆控制系统训练系统和相关控制逻辑、制造这样的系统的方法和用于操作这样的系统的方法，以及配备有车载控制系统的机动车辆。通过示例而非限制的方式，提出了一种具有机载车辆控制学习和控制系统的汽车。根据本专利技术的一方面，一种装置包括接收器，其可操作以接收指示高风险区域的数据；处理器，其可操作以生成第一导航路线，以将所述第一导航路线与指示所述高风险区域的数据进行比较，并响应于包括高风险区域的第一导航路线而生成第二导航路线；以及用户界面，其用于向车辆驾驶员显示第二导航路线。根据本专利技术的另一方面，其中，指示高风险区域的数据包括指示车辆与车辆事故的数据。根据本专利技术的另一方面，其中，指示高风险区域的数据包括指示高级驾驶辅助系统脱离事件的数据。根据本专利技术的另一方面，一种用于经由无线网络发送第一导航路线的发送器，其中，响应于第一导航路线，接收指示高风险区域的数据。根据本专利技术的另一方面，一种用于存储地图数据的存储器，其中，响应于所述地图数据生成所述第一导航路线和所述第二导航路线。根据本专利技术的另一方面，其中，所述用户界面可操作以向所述车辆驾驶员呈现高风险区域的指示器和选项，以选择第二导航路线或第一导航路线。根据本专利技术的另一方面，其中，处理器还可操作以响应于指示高风险区域的数据来预测高级驾驶辅助系统脱离事件，以响应于该预测来生成用户警报并将用户警报耦合到用户界面，该用户界面还可操作以显示用户警报。根据本专利技术的另一方面，一种由处理器执行的方法，该处理器可操作以计算主车辆位置与目的地之间的第一导航路线，经由无线网络发送第一导航路线，响应于第一导航路线经由无线网络接收高风险区域的指示，响应于高风险区域生成第二导航路线，并经由用户界面将第二导航路线呈现给车辆乘员。根据本专利技术的另一方面，进一步可操作以沿着第二导航路线控制主车辆。根据本专利技术的另一方面，其中，高风险区域的指示包括指示车辆与车辆事故的数据。根据本专利技术的另一方面，其中，高风险区域的指示包括指示高级驾驶辅助系统脱离事件的数据。根据本专利技术的另一方面，包括响应于高风险区域的指示来预测高级驾驶辅助系统脱离事件，以及响应于该预测来生成驾驶员警告。根据本专利技术的另一方面，其中，响应于高风险区域内的行人行为，生成高风险区域的指示。根据本专利技术的另一方面，其中，响应于高风险区域内的当前事件，生成高风险区域的指示。根据本专利技术的另一方面，其中，所述高风险区域的指示是响应于众包数据由远程服务提供商确定的地理区域。根据本专利技术的另一方面，其中，所述高风险区域的指示是响应于公众可获得的高速公路安全数据由远程服务提供商确定的地理区域。根据本专利技术的另一方面，其中，第二导航路线是响应于高风险区域和驾驶员行为确定而生成的。根据本专利技术的另一方面，一种用于控制主车辆的高级驾驶员辅助系统，包括用于检测主车辆位置的全球定位系统传感器、用于接收指示目的地的用户输入并显示导航路线和替代路线的用户界面、可操作来存储地图数据的存储器、用于通过无线网络发送导航路线的发送器、用于响应导航路线接收高风险驾驶位置的接收器、用于响应于主车辆位置、目的地和地图数据生成导航路线的处理器，该处理器进一步可操作以响应于高风险驾驶位置沿导航路线定位而生成替代路线，并将替代路线耦合至用户界面。根据本专利技术的另一方面，还包括车辆控制器，用于响应于来自处理器的控制信号和经由用户界面的替代路线的用户选择，沿着替代路线控制车辆。根据本专利技术的另一方面，其中，处理器还可操作以响应于高风险驾驶位置来预测高级驾驶辅助系统脱离事件，并且用于响应于高级驾驶辅助系统脱离事件的预测来生成用户警告，以及用于将用户警告耦合到用户界面。当结合附图时，从以下优选实施例的详细描述中，本公开的上述优点以及其他优点和特征将变得显而易见。附图说明本专利技术的上述和其他特征和优点以及实现它们的方式将变得更加显而易见，并且通过参考以下结合附图对本专利技术实施例的描述，可以更好地理解本专利技术。图1示出了根据示例性实施例的用于提供所联网(connected)车辆中的高风险驾驶区域的警报通知的操作环境；图2示出了一框图，该框图示出了根据示例性实施例的用于提供所联网车辆中的高风险驾驶区域的警报通知的系统；图3示出了一流程图，该流程图示出了根据另一示例性实施例的提供在所联网车辆中的高风险驾驶区域的警报通知的方法；图4示出了一框图，该框图示出了根据另一示例性实施例的用于提供所联网车辆中的高风险驾驶区域的警报通知的系统；图5示出了一流程图，该流程图示出了根据另一示例性实施例的用于提供所联网车辆中的警报通知的方法。在此阐述的示例示出了本专利技术的优选实施例，并且这些示例不应被解释为以任何方式限制本专利技术的范围。具体实施方式本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可以采取各种替代形式。这些附图不一定按比例绘制；一些功能可能会被放大或最小化以显示特定部件的详细信息。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅是代表性的。可以将参考任何一个附图示出和描述的各种特征与在一个或多个其他附图中示出的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现方式，可能需要与本公开的教导相一致的特征的各种组合和修改。图1示意性地示出了用于提供所联网车辆110中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装置，包括：/n-接收器，可操作以接收指示高风险区域的数据；/n-处理器，可操作以生成第一导航路线，将第一导航路线与指示高风险区域的数据进行比较，并响应于包括高风险区域的第一导航路线来生成第二导航路线；和/n-用户界面，向车辆驾驶员显示第二导航路线。/n

【技术特征摘要】
20190826 US 16/551,0991.一种装置，包括：
-接收器，可操作以接收指示高风险区域的数据；
-处理器，可操作以生成第一导航路线，将第一导航路线与指示高风险区域的数据进行比较，并响应于包括高风险区域的第一导航路线来生成第二导航路线；和
-用户界面，向车辆驾驶员显示第二导航路线。


2.根据权利要求1所述的装置，其中，指示高风险区域的数据包括指示车辆与车辆事故的数据。


3.根据权利要求1所述的装置，其中，指示高风险区域的数据包括指示高级驾驶辅助系统脱离事件的数据。


4.根据权利要求1所述的装置，包括发送器，用于经由无线网络发送第一导航路线，并且其中，响应于第一导航路线，接收指示高风险区域的数据。


5.根据权利要求1所述的装置，包括用于存储地图数据的存储器，其中，第一导航路线和第二导航路线是响应于所述地图数据而生成的。

【专利技术属性】
技术研发人员：AK莫迪，B萨马，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US