【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池自动式更换装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体来说，涉及一种新能源汽车的电池自动式更换装置。
技术介绍
化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。目前已经出现电动汽车，电动汽车主要以蓄电池为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电动汽车上的电机转动，进而通过电机驱动车轮实现汽车的移动。电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，而在道路上设置的充电站，其电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，尤其是以载客为主的大巴将十分不利，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间，同样，当需要电池维修时，也可以在拆装电池的过程中降低人们大量的时间。而现有的新能源汽车上的电池一般是通过螺栓进行固定，当人们需要对电池进行更换或检修时，需要人们使用扳手等工具将电池拆卸，然后更换或检修结束后，人们再使用扳...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池自动式更换装置，其特征在于，包括外壳(1)和安装盒(2)，所述安装盒(2)位于所述外壳(1)内部的中间位置，所述外壳(1)的下端两侧均设置有减震座装置(3)，所述减震座装置(3)通过贯穿所述外壳(1)两端的固定螺栓(4)相连接，所述安装盒(2)下端设置有底板(5)，所述底板的两端分别设置有加固块一(6)和加固块二(7)，所述加固块一(6)和所述加固块二(7)相对应的之间且位于所述底板(5)的上端设置有活动槽(8)，所述底板(5)上且位于所述活动槽(8)的上端设置有放置托板(9)，所述放置托板(9)的两端设置有滑块(10)，所述底板(5)的上端内壁设置...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池自动式更换装置，其特征在于，包括外壳(1)和安装盒(2)，所述安装盒(2)位于所述外壳(1)内部的中间位置，所述外壳(1)的下端两侧均设置有减震座装置(3)，所述减震座装置(3)通过贯穿所述外壳(1)两端的固定螺栓(4)相连接，所述安装盒(2)下端设置有底板(5)，所述底板的两端分别设置有加固块一(6)和加固块二(7)，所述加固块一(6)和所述加固块二(7)相对应的之间且位于所述底板(5)的上端设置有活动槽(8)，所述底板(5)上且位于所述活动槽(8)的上端设置有放置托板(9)，所述放置托板(9)的两端设置有滑块(10)，所述底板(5)的上端内壁设置有与所述滑块(10)相配合的滑动槽一(11)，所述放置托板(9)的下端一侧设置有齿杆(12)，所述放置托板(9)远离所述齿杆(12)的一端设置有滑动槽二(13)，所述活动槽(8)的一端且靠近所述加固块一(6)的一侧设置有转动电机(14)，所述转动电机(14)输出轴的上端设置有与所述齿杆(12)相配合的转动齿轮(15)，所述加固块一(6)远离所述转动电机(14)的一侧上端设置有与所述滑动槽二(13)相配合的定位滑杆(16)，所述安装盒(2)的一侧且位于所述加固块二(7)的上端一侧设置有加固板(17)，所述加固板(17)的两端和一侧与所述外壳(1)的内壁之间均设置有若干侧缓冲装置(18)，所述安装盒(2)的下端两侧与所述外壳的内壁之间设置有减震装置(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池自动式更换装置，其特征在于，所述减震座装置(3)包括位于所述外壳(1)下端两侧的连接套(20)，所述连接套(20)的下端设置有相嵌入的缓冲套(21)，所述缓冲套(21)的下端设置有支撑座(22)，所述缓冲套(21)的上端套设有与所述连接套(20)相配合的限位块(23)，所述缓冲套(21)的内部设置有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的上端设置有活动块(25)，所述伸缩杆(24)的外部套设有减震弹簧(26)，并且，所述减震弹簧(26)位于所述活动块(25)与所述缓冲套(21)之间，所述缓冲套(21)的内壁上端两侧均设置有连接槽(27)，所述活动块(25)的两端设置有与所述连接槽(27)相配合的滑动滚珠(28)，所述活动块(25)的上端中部设置有连接头(29)，并且，所述固定螺栓(...
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